印度塔塔集團(Tata)同意向旗下捷豹-路虎公司(Jaguar Land Rover)注資「數千萬」英鎊，以避免其立即發生現金流危機，而英國政府則繼續權衡由納稅人負擔的紓困事宜。

諾貝爾經濟學獎得主斯蒂格利茨：華爾街對季度回報的關注鼓勵了短視行爲，導致了自身的滅亡，也導致了美國製造業的滅亡。我認爲，美國汽車業不會倒閉，但它確實需要重組。

克萊斯勒(Chrysler)和奇瑞汽車(Chery Automobile)已終止有關在華生產小型汽車用於出口的合作協議，使這家美國公司最有名的海外項目之一受到打擊。

福斯汽車(Volkswagen)昨日成爲德國首家尋求利用政府支援的5000億歐元（合6500億美元）銀行紓困方案的汽車製造商，這突顯出汽車業問題在全球範圍的蔓延。

白宮昨日表示，爲底特律提供150億美元緊急貸款之事已接近達成協議。與此同時，當選總統巴拉克•歐巴馬(Barack Obama)重振美國經濟的計劃推動股市大漲。

信貸危機打擊了中國消費者購車意願。據預測，今年中國汽車銷量將小幅成長，而明年將出現零成長。但從長遠來看，偏低的汽車保有量意味著中國汽車市場仍有發展空間。

總部位於英國的汽車製造商捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)計劃儘快在印度建立經銷商網路。這兩家公司試圖利用與新東家、印度最大汽車公司塔塔汽車(Tata Motors)的關係，尋找新的市場。

和僅僅兩週前相比，美國國會議員昨日對美國三大汽車製造商申請鉅額美元政府援助的請求，給予了更爲熱情的回應，顯示出對底特律汽車巨擘的紓困可能正獲得政治上的動力。

四面楚歌的底特律汽車製造商昨日向美國國會請求250億美元緊急貸款時，試圖將自己描繪成薄利、創新和具有環保意識的企業。

豐田汽車(Toyota Motor)計劃減少數千名經理的年終獎，以此作爲應對銷售額暴跌的成本削減舉措的一部分。這家日本汽車製造商表示，約有8700名中高層管理人員將受到影響。

塔塔汽車(Tata Motors)已經採取了非同尋常的措施來吸引印度公衆的現金，這家印度第三大汽車製造商正艱難地爲其今年初收購福特(Ford)豪華車品牌捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)的交易進行再融資。

福特及通用汽車(General Motors)和克萊斯勒(Chrysler)將於今日向美國國會遞交未來方案。這三大底特律汽車公司需要爲獲得250億美元政府緊急注資提供理由。

美國福特汽車(Ford Motor)將出售馬自達(Mazda)20%的股權，以獲得迫切需要的約5.4億美元現金。長期以來，馬自達一直是福特的日本子公司和生產合作夥伴。

FT專欄作家加普：美國納稅人19年前曾爲克萊斯勒紓困，但底特律汽車巨擘們並未從中汲取教訓，在面臨巨大破產壓力的今天，它們再次向政府求救。華盛頓方面應堅持讓通用汽車接管克萊斯勒。

民主黨籍美國衆議院議長南希•裴洛西(Nancy Pelosi)明確表示，除非能對通用汽車(General Motors)、福特(Ford)和克萊斯勒(Chrysler)施加大量限制，否則國會不會推進對汽車製造商的紓困。

通用汽車(General Motors)計劃下月起將其南韓工廠的生產暫停約兩週。迄今爲止，這是汽車製造業危機已波及亞洲的最明顯跡象之一。

德國金融監管機構昨日就福斯汽車(Volkswagen)股價可能存在的市場操縱行爲展開正式調查，先前這家汽車製造商市值出現巨幅波動，僅本週就高達3700億歐元（合4760億美元）左右。

Rumours fly over surge in VW shares

通用汽車(General Motors)和賽伯樂資產管理公司(Cerberus Capital Management)正急於在下週二美國總統大選之前，敲定由通用汽車收購該私人股權投資集團所持克萊斯勒(Chrysler)股權的協議。

福斯汽車(Volkswagen)在昨日交易中一度短暫成爲全球市值最大的上市公司，先前該公司股價在對沖基金和其他交易員近乎恐慌的搶購下出現異常飆升，這些人是爲了進行空頭回補。

福斯汽車(Volkswagen)在昨日交易中股價上漲逾一倍，先前保時捷(Porsche)採取行動，加強對這家歐洲最大汽車製造商的控制，而對沖基金則匆忙買進存量日漸減少的流通股，以回補空頭頭寸。

行業分析師表示，全球經濟放緩可能對今年剩餘時間內的中國汽車銷售造成重大影響，一些諮詢公司紛紛調降預期。但也有分析人士認爲，中國將努力刺激內需，從而維持汽車市場的成長。

US carmakers seek alliances

陷入財務困境的汽車製造商及其零組件供應商正在尋求更加強大的合作伙伴和買家，全球汽車業大規模重組正在醞釀之中。

賣空者在歷時近三週的禁令解除後重返市場，被認爲是昨日美國股市大幅下跌的原因，其中通用汽車(General Motors)和摩根士丹利(Morgan Stanley)領跌。

整個歐洲地區的汽車製造商正在減少輪班工作、閒置產能，並開始裁員，因爲汽車行業成爲歐洲實體經濟中首批信貸危機的受害者之一。

豐田在北美大陸的一項準則向來受人尊敬：自進入北美以來，從未解僱過一名工人。然而，隨著美國汽車市場遭遇寒冬，豐田亦面臨困境，迫使它採取提供免息貸款、暫時停產等多種措施來進行調整。

福斯汽車(Volkswagen)超過豐田(Toyota)，成爲全球市值最大的汽車製造商，這是做空大衆股票的對沖基金匆忙平倉所致。大衆股價昨日一度飆升53%，延續近期強勁勢頭。

通用汽車(General Motors)正在削減其大多數歐洲工廠的產量，信貸危機對實體經濟需求面造成越來越多不利影響的跡象，已經非常明顯。