今年，中國讓世界喫了一驚：中國已超過美國，成爲全球最大汽車市場。如今，中國政府計劃跨越一代汽車技術，成爲環保汽車革命的領跑者。

德國檢察機關正對保時捷(Porsche)前首席執行長文德林•魏德金(Wendelin Wiedeking)以及這家跑車製造商的其他相關人士展開調查，這些人涉嫌在未獲成功的收購大衆(Volkswagen)期間傳遞內幕資訊，從而進行市場操縱。

FT中文網特約撰稿人付輝：兼併重組旋律下的中國汽車廠家，日漸形成的是對海外合作車商的依賴。沒有「腰板」的中國汽車商一直在虛擬著自己的實力。

義大利稅務局正在調查飛雅特(Fiat)已故董事長詹尼•阿涅利(Gianni Agnelli)的遺產。先前，圍繞阿涅利資產的激烈的家族糾紛，暴露了義大利最富有工業王朝的內部動態。

通用汽車稱，旗下雪佛蘭Volt汽車油耗每加侖230英里，這是一場行銷勝利。面臨其它品牌電動及混合動力車，通用汽車仍可能在市場份額戰中落敗。

印度塔塔汽車(Tata Motors)昨日表示，已經爲旗下的捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)品牌獲得私人融資，從而結束了與英國政府之間的政府救助談判。

通用汽車(General Motors)昨日透露，在城市中行駛時，其雪佛蘭Volt (Chevrolet Volt)充電式混合動力車的油耗爲每加侖230英里，比其它環境友好型汽車更爲節能。

FT中文網專欄作家吳曉波：從汽車下鄉的經驗看，中國汽車產業政策應該把扶持重點堅決地放在微型客車、小排量汽車、節能汽車和自有品牌的優惠傾斜上。

週四，美國參議院批准爲“舊車換現金”計劃增資20億美元，使其規模擴大兩倍。該計劃已推動美國汽車銷售在創紀錄地暴跌後有所回升。

FT中文網特約撰稿人肖愛民：一年前，全國製造微型車的企業僅有長安、五菱、昌河、哈飛和東風5家，如今這一數量迅速增加到12家。

FT中文網特約撰稿人付輝：在雙龍汽車罷工工人與債權人誓死相鬥的棍棒中，在他們的吶喊中，罷工工人獲得了自由，雙龍汽車也將自由的死去。

日本普遍虧損的汽車製造商的股價表現持續優於東京股市大盤。對股東而言，這是一段驚險刺激的旅程，但可能無法持續。

福特(Ford)前首席執行長雅克•納賽爾(Jac Nasser)將接替安德(Don Argus)，出任必和必拓(BHP Billiton)董事長。安德從2001年起擔任該集團董事長，將於明年離任。

FT中文網特約撰稿人江昭融：中國的電視直銷方式有深深的「山寨貨」烙印，形象一時難改；其次，目前電視直銷的汽車在價格上的優惠力度還不夠。

雷諾-日產(Renault-Nissan)集團首席執行長卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)上週日在發佈Leaf車時表示，預計到2020年，純電動汽車可能會佔到新車銷售總量的10%。

本田汽車(Honda Motor)和日產汽車(Nissan Motor)昨日發佈的季報顯示，中國的購車者正幫助日本汽車業抵禦數十年來最嚴重衰退的部分影響。

標緻雪鐵龍(PSA Peugeot Citroen)新任首席執行長菲利普•瓦蘭(Philippe Varin)表示，標緻雪鐵龍可能會在中國成立第二家合資企業，以此作爲提高海外銷量、叫板大衆(Volkswagen)、豐田(Toyota)和本田(Honda)等行業領先者的計劃的一部分。

FT專欄作家古思裏：汽車向人們許諾的好處，遠超其實際功用。但問題是，舉目世界，各國政府都在投資於已經過剩的汽車製造產能。爲什麼？

英國《金融時報》獲悉，作爲收購保時捷(Porsche)計劃的一部分，歐洲最大汽車製造商福斯汽車(Volkswagen)正在研究一項融資方案，融資至多40億歐元（合57億美元）。

力拓收購案似乎爲中國帶來教訓，中國競購者似乎體會到，重要、長期的特惠待遇，可以逐步爭取，而避開棘手的發達國家，也能使競購有更大勝算。

保時捷與大衆合併後，保時捷家族將是大衆的最大投資者，這是一項傲人功績，而大衆將獲得渴望已久的穩定投資者基礎。

福特汽車(Ford Motor)昨日發佈了令人驚喜的第二季度業績，淨利潤達23億美元，這主要歸功於4月份的債務重組，此外，其廣受歡迎的一些車型提高了該品牌在全球市場的份額。

通用汽車(General Motors)將推進與麥格納國際(Magna International)和RHJ國際(RHJ International)就出售其歐寶(Opel)業務股份而進行的談判。先前，該公司回絕了中國北汽控股(BAIC)的競購要約。

保時捷(Porsche)家族所有者昨日同意與大衆(Volkswagen)合併，並以5000萬歐元（合7100萬美元）的豐厚遣散費，罷免其首席執行長文德林•魏德金(Wendelin Wiedeking)。

FT中文網特約撰稿人付輝：中國汽車公司與跨國汽車公司接觸近31年，來自中國民間的騰中獲得美國人的認可，但要成爲一個國際角色僅僅給得起錢還不行。

無論是保時捷和大衆的故事，還是對歐寶的拯救，都十分錯綜複雜。這兩個故事有很大差異，卻也有一個共同點：股東都只有聽任擺佈的份兒。

通用汽車收到最終投標後，將比較其內容，然後將自己的初步結論呈交德國政府、設有通用汽車工廠的其它歐洲國家政府、歐盟委員會(European Commission)以及歐寶/沃克斯豪爾(Opel/Vauxhall)信託委員會。

擁有德國跑車製造商保時捷(Porsche)的兩大家族，正準備達成一份折衷協議，以消除該公司幾乎所有淨債務，從而化解雙方關於如何解除該公司困境的紛爭。

FT中文網特約撰稿人付輝：7月10日，通用汽車宣佈其重組事宜已獲得紐約南區破產法庭批准，新通用汽車正式成立，通用汽車的新股東爲新的夢想歡呼。

法國一家破產汽車零組件供應商的員工威脅，如果公司的兩個最大客戶——雷諾(Renault)和標誌雪鐵龍(PSA Peugeot Citroën)——不能做出額外補償，他們將炸燬工廠。