在一家佛山配件工廠的工人結束罷工返回工作崗位後，本田汽車(Honda)週五恢復了其位於中國南方廣東省的汽車生產。

讀了一文後，我覺得據我瞭解，美日歐等發達國家的普遍發展情況是，在超大型城市，居民出行主要靠公共交通，在其他城市和鄉村，以自駕車爲主。

在富士康和本田分別爲其廣東省僱員大幅度提薪之時，當地政府轄下的廣州汽車宣佈提高駿威汽車私有化的換股比率，這無疑是希望一次性就讓股東滿意。

迫使數家外國在華工廠停工的勞工抗議活動，已經蔓延至中國南方工業中心以外地區，爲中國政府帶來了一項危險的新挑戰。

中國激增的汽車銷量和較低的汽車保有率，令全球汽車製造商們倍受鼓舞，它們大舉在華擴張。但一些分析家警告稱，中國汽車市場的產能泡沫或許正在形成。

本田表示，由於罷工，它於昨日開始暫停廣汽本田汽車(Guangqi Honda Automobile)工廠的生產。該工廠由其與當地合資夥伴廣州汽車(Guangzhou Automobile)聯合運營。

英國《金融時報》中文網特約撰稿人辛北：北京「首堵」稱號給正紛紛大舉提高產能的汽車生產商潑了盆冷水——中國汽車消費飽和點可能比他們想像的要來得更早。

印度兩大汽車零組件供應商巴拉特鑄造公司(Bharat Forge)和KPIT Cummins已經開發出一項技術，能夠在短短兩小時內將一輛燃油動力汽車改造爲一輛混合動力汽車。

勞斯萊斯(Rolls-Royce)表示，由於新車型古思特(Ghost)的推出，以及全球對豪華轎車的需求再度升溫，該公司今年的銷量至少將翻一番。

去年，中國汽車銷量居全球首位。業內分析師稱，中國要建立全球知名的汽車品牌，仍是遙遠的夢想。但中國實現這個目標的時間，可能會少於日韓。

中國財政部週二透過其網站宣佈，爲使消費者逐步停止使用化石燃料汽車，中國將在五個城市啓動一項試點計劃，對私人購買新能源汽車提供高額補貼，並對充電基礎設施建設提供資金支援。

本田(Honda)要求旗下一家中國工廠的工人承諾不再參與今後的勞工行動。這一前所未有的罷工事件使該廠自上週以來停工至今。

中國由流動性推動的經濟復甦存在很多負面影響，比如食品價格高漲、房價飆升等，現在又多了一個：工人的鬥爭性越來越強。本田在華工人罷工一事就是證明。

佛山工廠週一停工，本田的三家整車廠週三也相繼停工。據該公司介紹，罷工可能持續到下週，目前政府正介入調停。

發生在中國一家零組件工廠的罷工事件已影響到本田(Honda)的供應鏈，迫使這家日本汽車製造商在中國的幾家生產基地暫時停產。

法國汽車製造商標緻雪鐵龍集團(PSA Peugeot Citroën)昨天宣佈了一系列高階主管人事調整，並將首次向中國派駐一名執行董事會級別的高階主管。

中國廣州汽車集團(Guangzhou Automobile Group，GAC)打算在今年9月生產自有品牌汽車，反映出中國汽車製造商決心在全球最大的汽車市場分得一杯羹。

豐田將面對新的調查，預示著該公司旨在保護美國市場份額的種種特別措施可能被迫持續。這可能會壓低該公司的利潤率，並導致進一步的評級下調。

在發達國家，新一代的年輕人不再依靠汽車來彰顯自己的個性，想用車但不想買車的人越來越多。爲了適應這一新情況，汽車製造商紛紛開始嘗試新的業務模式。

汽車製造商正在就汽車即用即付(pay-as-you-go)計劃展開試驗，以吸引較爲年輕的消費羣體，因爲新一代消費者從小依賴手機，而對購買汽車的態度日漸冷淡。

標緻雪鐵龍(PSA Peugeot Citroën)已經同意與長安汽車(Chang'an Automobile)在中國設立一家合資企業，生產乘用車與輕型商用車。

BMW公司(BMW)昨日報告的一季度營業利潤，超過了其2009年全年的利潤。中國對豪華車激增的需求，提振了這家德國汽車製造商的銷售。

普華永道(PwC)爲英國《金融時報》編制的數據顯示，雖然有預測稱，2014年之前，成熟市場的汽車銷量將無法恢復到2008年的水準，但今年第一季度，全球汽車產量仍大幅成長，超過50%。

在200來個世博會展館中，不少企業展館躋身最豪華、技術上最先進的展館之列。儘管先前一些企業抱怨中國的經商環境，但它們仍然重金投資，不敢冷落了上海和世博會。

中國網路公司百度(Baidu)被最新公佈的一個全球品牌價值百強榜評爲全球成長第二快品牌。該公司的品牌價值在過去一年大幅成長62%至94億美元，超過了eBay、高盛(Goldman Sachs)以及日本索尼(Sony)這樣的知名品牌。

德國汽車製造商大衆(Volkswagen)昨天將其對中國的投資預算增加16億歐元（合21億美元），以跟上其最大單一市場迅速成長的需求。

在北京國際車展，每一處都顯示出中國汽車製造商正以各種方式努力攀爬「豪華階梯」，試圖進入由奧迪和梅德賽斯等公司主宰的豪華車領域。

電動汽車基礎設施製造商Better Place日前宣佈了與中國汽車製造商簽訂的首項協議，中國有潛力成爲未來電池驅動型汽車的最大市場。

BMW公司首席執行長諾伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)表示，如果強勁需求在未來數年內得以持續，那麼最終將產能提升至30萬輛將是「一種現實的情形」。