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長城舉報比亞迪，對行業來說是好事還是壞事？

劉遠舉：同爲行業中人，大家都是專業的，也明白業內的潛規則、各種黑幕。所以，來自行業內部的監督往往更能針對問題要害。

2023年5月28日

中國汽車市場上演達爾文式競爭

消費者快速放棄內燃機汽車以及中國本土電動汽車競爭對手的崛起，令跨國車企在中國陷入困境。

2023年5月26日

Lex專欄：中國會否主宰電動汽車電池行業

要展望電動汽車電池行業的最終格局，不妨考慮太陽能電池這個案例。中國在該領域政策的有效性應該讓西方電動汽車企業感到寒意。

2023年5月24日

中國對歐汽車出口的強勁勢頭會不會持久?

張冬方：中國對歐汽車出口的良好勢頭背後，是歐盟政治氣候和貿易政策可能變動的風險。

2023年5月21日

進還是退：西方車企在中國的選擇題

在中國這個世界上最大的汽車市場，面對中國品牌的崛起和自家市場份額的下滑，大衆和福特選擇了截然不同的對策。

2023年5月19日

吉利在阿斯頓•馬丁的持股比例倍增至17%

吉利斥資2.34億英鎊增持股份，成爲阿斯頓•馬丁第三大股東，並將在董事會中獲得一個席位。

2023年5月18日

大衆就使用華爲軟體進行談判

訊息人士稱，大衆已就在中國車型中使用華爲軟體與這家中國科技公司進行談判。大衆自己的軟體業務Cariad自推出以來一直問題百出。

2023年5月17日

美國指控中國籍前蘋果工程師竊取機密

美國針對出口違規、走私和竊取商業機密等罪名提起了一系列訴訟，此案是其中一起。

2023年5月17日

福特將縮減在華投資規模

這家美國汽車製造商的首席執行長警告稱，「無法保證」西方汽車製造商能夠贏過中國本土的電動汽車競爭對手。

2023年5月16日

按鍵迴歸！汽車不能被觸屏主宰

我租了一輛汽車，車內幾乎所有按鍵都被一塊複雜難懂的觸控屏替代了，在試著切換電臺的時候，我差點衝出道路。

2023年5月12日

福斯汽車股東要求對中國工廠進行獨立審計

福斯汽車年會上出現混亂場面，人權和氣候問題社運人士在該公司高階主管面前進行抗議。

2023年5月11日

日產CEO：中國車企的快速生產帶來壓力

內田誠在英國《金融時報》汽車未來峯會上表示，「靈活」的中國本土汽車製造商正促使競爭對手加快生產。

2023年5月11日

德國汽車製造商的危機感從何而來？

袁傑：德國媒體和業界認爲，中國對電動汽車擁有很高的成本優勢，正在超越德國，德國汽車業即使在自己國內也正面臨中國競爭對手的挑戰。

2023年5月11日

豐田將在中國積極推出電動汽車

這家全球最大汽車製造商預計，隨著晶片短缺緩解，其年度營業利潤將成長10%，達到220億美元。

2023年5月11日

福斯汽車軟體部門高層遭洗牌

CARIAD最高階主管理團隊中唯一獲得留任的成員是人事主管楚格赫爾。理順該部門的軟體戰略是福斯汽車新任CEO奧博穆的工作重點之一。

2023年5月9日

大衆能贏回在中國市場的地位嗎？

隨著中國本土競爭對手搶佔電動汽車市場份額，這家德國車企的旗艦品牌失去了在這個最重要市場的頭把交椅。

2023年5月9日

梅賽德斯-賓士提名對華務實派領導監事會

曾經執掌巴斯夫中國業務的薄睦樂去年警告不要「抨擊中國」。預計他將在明年卸任巴斯夫CEO職務後開始擔任新職。

2023年5月5日

歐洲汽車製造商在華投資創新高

去年歐洲對中國汽車行業的直接投資達到62億歐元，企業紛紛試圖從中國電動汽車製造商手中奪回市場份額。

2023年5月4日

比亞迪一季度利潤猛增逾400%

比亞迪擺脫汽車行業價格戰和銷售成長放緩的衝擊，銷量大幅成長，並擴大了在中國電動汽車市場的主導地位。

2023年4月28日

南韓電池公司在美國市場的主導地位面臨中國挑戰

如果福特與寧德時代的技術授權模式取得成功，這種與南韓企業青睞的合資模式相競爭的模式，可能會削弱南韓企業的地位。

2023年4月26日

美中對峙令日本企業心神不寧

隨著美中關係日益緊張，維繫日美親善的代價成爲日企高階主管擔憂的問題。日本車企今年在華銷量下滑幅度已經是外國車企中最大的。

2023年4月26日

阿斯頓•馬丁能站上電動化潮頭嗎？

面對洶湧而來的汽車產業電動化升級，百年英倫超跑阿斯頓•馬丁需要在品牌和產品上同步順勢而變。

2023年4月26日

小鵬汽車稱只有10家車企能在全球電動汽車之戰中倖存

小鵬汽車副董事長顧宏地表示，中國企業要想躋身最後倖存的汽車製造商之列，就需要在面向全球的出口的支撐下，讓年銷量至少達到300萬輛。

2023年4月25日

豐田將加強電動汽車在華供應鏈在地化

新任社長佐藤恆治表示對豐田在華業務產生「一種危機感」，他承諾採取「大膽」舉措，進一步推動在華的本地化。

2023年4月24日

汽車業變道時代，路特斯能否找到「超車駕控力」？

路特斯正在以激進的姿態進入「百萬級」純電豪車市場。在這條日漸擁擠的賽道中，它如何定義自己？又能否持續謀得領先？

2023年4月23日

給車展「冰淇淋熱搜」潑碗冷水

肖波：公衆需要了解真相無可厚非，但上綱上線的無端揣測大可不必，尤其是不應該隨便扣「中外區別對待」的帽子。

2023年4月21日

福斯汽車將斥資10億歐元在華新建創新中心

福斯汽車表示，這家名爲100%TechCo的新公司是其「在中國，爲中國」戰略的重要一步。

2023年4月19日

特斯拉將顛覆汽車電池行業

特斯拉正在增加其美國工廠的電池產能，此舉會對占主導地位的亞洲電池製造商構成挑戰，並將徹底顛覆汽車行業的權力架構。

2023年4月14日

特斯拉在中國作出新投資將在上海建電池廠

儘管華盛頓方面呼籲美國企業減少對中國製造的依賴，馬斯克仍決定擴大其公司在中國的製造業務。

2023年4月10日

寧德時代：行業王者招致的審視

寧德時代在一個戰略性行業佔據主導地位，這在美國和中國都引起了擔憂。

2023年4月4日