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吉利推出高端電動汽車品牌挑戰特斯拉

吉利推出高端電動汽車品牌極氪(Zeekr),對特斯拉在電動汽車市場的主導地位發起挑戰。
2021年3月23日

富士康考慮在美國威斯康辛州生產電動汽車

富士康尋求減輕對代工蘋果產品的依賴,它希望2025年至2027年間,自己能在全球電動汽車市場佔據10%的份額。
2021年3月17日

大眾計劃今年銷售100萬輛電動汽車

這家德國汽車製造商2020年純電動汽車銷量增長兩倍,至23.1萬輛。預計今年在新車型提振下,純電動和混合動力汽車銷量將更快增長。
2021年3月17日

投資者預測綠色經濟將帶來電池金屬超級周期

投資者越來越認識到,各國政府誓言到本世紀中葉實現溫室氣體凈零排放的承諾,將給電池金屬帶來巨大需求。
2021年3月15日

為保供應鏈安全,特斯拉搖身「鎳礦顧問」

在馬斯克稱鎳供應是「最大的擔憂」後,特斯拉簽約成為新喀里多尼亞Goro鎳礦的技術顧問,將從該項目獲得長期供應。近幾年,中國企業也在印尼對新鎳礦項目投入巨資。
2021年3月5日

恆大汽車為什麼能讓香港富豪大出手?

全球負債最重的地產企業力爭成為電動汽車領軍者,還獲得一些有影響力的投資者的投資,其電動汽車子公司的股價今年上漲了81%。
2021年3月4日

英國「凈零排放」由誰買單?

電網脫碳是英國通往凈零排放旅程中一個比較容易的部分,接下來需要消費者改變生活方式,包括在交通和住宅方面,這會引起一連串成本分擔問題。
2021年3月3日

英飛凌:車企應改變晶片採購模式

歐洲最大半導體公司警告,汽車業不能指望晶片製造商承擔加大庫存的風險,而需要在自己的供應鏈上構建更多「韌性」。
2021年3月3日

沃爾沃汽車到2030年將僅銷售電動汽車

除了宣示電動化雄心外,吉利擁有的這家瑞典集團還將把所有銷售轉移到網上,尋求通過直銷控制定價。
2021年3月3日

蔚來警告:全球晶片短缺將衝擊電動汽車行業

這家中國電動汽車企業去年第四季度銷量增長,但凈虧損擴大,其CEO李斌表示,電池和晶片緊缺可能會影響生產。
2021年3月2日

自動駕駛讓車險業走向何方

李軍、張涵語:自動駕駛系統在商用過程中一定會出現交通事故。受害者需要等待曠日持久的訴訟來證明產品缺陷並拿到賠償,這是非常不人道的。
2021年3月1日

沃爾沃與吉利汽車放棄合并計劃

兩家企業將在保持各自獨立的同時,共享電動汽車技術、軟體開發和採購。吉利控股董事長李書福表示,這樣的安排有顯著好處。
2021年2月25日

貴金屬價格飆升促使日產聚焦純電動汽車

銠和鈀等貴金屬是用於製造燃油和混合動力車的關鍵零件,這些金屬價格的飆升,令不需要它們的電動汽車變得更具競爭力。
2021年2月24日

現代汽車考慮全球最昂貴電動車召回計劃

由於此前有十幾輛Kona電動汽車因電池問題起火,現代正考慮更換此款汽車的電池,此舉可能耗資高達9億美元。
2021年2月24日

蘋果給日本汽車業帶來兩難抉擇

對日本汽車製造商而言,與蘋果合作是一把雙刃劍。要將與蘋果的合作轉化為機遇,日本車企需要在仍握有一手好牌之時狠狠地進行討價還價。
2021年2月23日

雷諾去年虧損80億歐元

雷諾的大部分虧損源於去年上半年,首席執行官警告,由於疫情和全球晶片供應短缺等未知情況,2021年將會很艱難。
2021年2月19日

蘋果曾就其「泰坦項目」接洽日產汽車

知情人士透露,蘋果近幾個月曾接洽日產,探討就其自動駕駛汽車項目結盟的可能性,但在品牌問題上談不攏後,談判已不再活躍。
2021年2月16日

保時捷排除在中國設廠

儘管這家德國跑車製造商在去年底一度跟不上亞洲的強勁需求,但它堅稱為「德國製造」的光環承擔更高成本是值得的。
2021年2月15日

特斯拉對比特幣的投資很難引起跟風

企業財務管理專家認為此舉幾乎毫無道理。雖然從長遠來看,馬斯克對比特幣的熱情可能有好處,但就當下而言它帶來的是風險。
2021年2月10日

特斯拉已買入15億美元比特幣

特斯拉披露其在上月修訂了投資政策,以實現現金回報的多樣化和最大化。這一宣布推動比特幣價格達到4.41萬美元的創紀錄高位。
2021年2月9日

梅賽德斯:電動車利潤將在10年內追上內燃機汽車

這是首家為這一利潤拐點提供準確目標的德國高端汽車製造商。梅賽德斯所有者戴姆勒將分拆卡車和乘用車業務。
2021年2月8日

美中強勁需求推動沃爾沃實現最佳半年度業績

受中國和美國強勁需求推動,吉利旗下的這家瑞典汽車製造商在2020年下半年實現創紀錄利潤,擺脫了新冠疫情的影響。
2021年2月5日

互聯網時代產業轉型升級的兩面性

鄭志剛:恆大汽車市值高企引發爭議。恆大汽車連一輛汽車都還沒交付,就已成為中國第四大汽車公司,我們應怎樣解讀該公司市值高企引發的爭議?
2021年2月4日

通用汽車因晶片短缺關閉三家工廠

通用汽車下令關閉位於美國、加拿大和墨西哥的三家工廠,並將其韓國一家工廠的產能削減一半,其2021年的生產目標將受到影響。
2021年2月4日

歐洲電動汽車去年底銷量激增

疫情打亂了歐洲車企的電動化計劃,為了符合排放新規、避免被罰款,各大車企去年底緊急促進電動汽車銷售。
2021年2月2日

中國汽車銷售復甦幫助德國車企戰勝疫情

戴姆勒、大眾汽車和寶馬均公布了好於預期的2020年業績,這要得益於中國引領的全球汽車市場強勁復甦。
2021年1月29日

全球晶片短缺迫使車企重新審視供應鏈

疫情導致消費電子行業對晶片的需求激增,晶片製造商應接不暇導致汽車行業又一次遭遇晶片供應危機。
2021年1月26日

恆大汽車股價飆升60%

恆大汽車周一宣布,戰略投資者已斥資260億港元收購該公司9.75%的股份,隨後其股份上漲逾60%。
2021年1月25日

微軟投資無人駕駛汽車公司Cruise

這是微軟首次大舉進軍自動駕駛汽車領域,最新這輪20億美元的融資過後,Cruise的估值達到300億美元。
2021年1月20日

德國車企求助默克爾政府解決半導體供應短缺

面臨半導體供應短缺的德國汽車製造商,希望政治干預可以幫助提升它們在晶片製造商客戶名單上的優先級,尤其是在亞洲。
2021年1月20日

恆大的「造車」計劃進展緩慢

恆大汽車投入巨資構建電動汽車產能,但有些人對其造車計劃的真實性以及該計劃能否幫助其母公司緩解債務負擔抱有懷疑。
2021年1月19日
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