年度會員75折大促 立即開通 >>
汽車
登錄
免費註冊
我的FT
設置
登出
登錄
×
電子郵件/用戶名
密碼
記住我
免費註冊
找回密碼
簡訊登錄
微信登錄
請輸入郵箱和密碼進行綁定操作:
請輸入手機號碼,透過簡訊驗證(目前僅支援中國大陸地區的手機號):
請您閱讀我們的
用戶註冊協議
和
私隱權保護政策
,點擊下方按鈕即視爲您接受。
搜尋
關閉
搜尋
FT中文網
Menu
切換版本
繁體中文版
FT.com
首頁
首頁
中國
中國
全球
全球
經濟
經濟
金融市場
金融市場
商業
商業
頻道首頁
金融
科技
汽車
地產
農林
能源
工業和採礦
航空和運輸
醫藥
娛樂
零售和消費品
傳媒和文化
創新經濟
創新經濟
教育
教育
觀點
觀點
管理
管理
生活時尚
生活時尚
影片
影片
音檔
音檔
每日英語
每日英語
換腦ReWired
換腦ReWired
登錄
免費註冊
我的FT
會員中心
設置
登出
關注我們
微信公衆號
新浪微博
Flipboard
Twitter
Facebook
LinkedIn
工具
移動應用大全
基本設置
會員中心
修改頭像
郵件訂閱
同步微博
我的評論
管理收藏
RSS
歐盟對中國電動汽車啓動反補貼調查,該來的遲早會來
張冬方:中國電動汽車的發展目前面臨的問題除了國內市場需求減弱,最主要的挑戰之一就是來自西方的去風險舉措。
2023年9月19日
FT社評:歐盟與中國在電動汽車領域角力
對中國電動汽車採取貿易保護主義措施不符合歐盟的長遠利益。在歐洲經歷生活成本危機期間,從中國進口廉價汽車對歐盟有利。
2023年9月15日
中國抨擊歐盟對華髮起電動汽車反補貼調查
中國商務部稱,歐盟針對中國電動汽車行業發起的反補貼調查是「赤裸裸的保護主義行爲」,並警告稱,這將對中歐關係產生負面影響。
2023年9月14日
歐盟不願本土電動汽車產業重蹈光伏產業覆轍
歐盟希望保護本土汽車製造商不被具有價格優勢的中國競爭對手擠出市場,避免重蹈10多年前太陽能電池板產業的覆轍。
2023年9月14日
電動汽車領域翻車:對歐洲產業轉型的一記警告
德國爲彰顯本國造車能力而舉辦的雙年車展,如今卻是中國品牌在唱主角。質量上乘的中國汽車面向歐洲市場,讓人感覺歐洲汽車業要落後了。
2023年9月13日
歐盟將對中國電動汽車發起反傾銷調查
如果調查發現中國製造商的行爲違反貿易規則,從中國進口的電動汽車將被徵收懲罰性關稅。
2023年9月13日
中國將超過日本成爲全球最大汽車出口國
包括比亞迪在內的中國本土汽車製造商現在的銷量超過了外國汽車製造商,並且正在瞄準海外市場尋求成長。
2023年9月12日
BMWCEO:歐盟內燃機禁令對本土車企不利
齊普策警告,歐盟到2035年淘汰內燃機汽車的計劃正將歐洲的較廉價汽車製造商推向一場勝算不大的價格戰,對手是中國電動汽車製造商。
2023年9月5日
電動汽車電池競賽需要回收革命
電動汽車電池回收行業面臨巨大不確定性,包括磷酸鐵鋰電池和鎳錳鈷電池孰將勝出,這讓回收商面臨複雜選擇。
2023年9月4日
「中國產業百人百訪」首訪——王烜談汽車產業
王英良:長城汽車產業研究院副院長王烜受訪認爲,中國新能源車除發揮類似鯰魚的作用外,還具有很強的產業象徵意義和引領作用,更像一條錦鯉。
2023年9月4日
中國大建電池廠引發傾銷擔憂
中國正在建設的電池產能,遠遠超出滿足國內電動汽車和電網儲能需求所需的水準,凸顯出鉅額國家補貼和銀行貸款的作用。
2023年9月4日
比亞迪上半年淨利潤大增205%
中國市場上的激烈價格戰重創了許多外國車企和新創公司,比亞迪卻繼續鞏固其在電動汽車市場的主導地位。
2023年8月29日
Lex專欄:滴滴與小鵬的交易雙贏
小鵬汽車收購滴滴的電動汽車開發業務,似乎是解決兩家公司虧損的一種奇特方式,但該交易讓兩家公司有更大機會實現盈利。
2023年8月29日
滴滴將智慧汽車開發業務出售給小鵬汽車
滴滴以58.35億港元價格向小鵬出售智慧電動汽車業務,並達成了其他合作。
2023年8月28日
誰能撼動中國電動汽車電池的霸主地位?
寧德時代和比亞迪在市佔率和成本方面已形成巨大優勢,西方企業要挑戰它們,需要技術突破和貿易壁壘。
2023年8月28日
中國正極龍頭擬將南韓業務單獨上市,意在美國市場
知情人士稱,容百科技計劃分拆南韓業務將其上市,以規避美國加徵的關稅並獲取拜登《通膨削減法案》下的補貼。
2023年8月22日
特斯拉幾天內第二次在中國市場降價
在本週早些時候對其他車型降價後,特斯拉中國週三將高階Model S和Model X的價格最高下調6.9%,升級了中國市場的價格戰。
2023年8月17日
中國品牌「打一架」,就是最好的「在一起」
劉遠舉:「在一起」作爲一個公關策劃,無疑是成功的。但是,客觀理性地看,一個國家發展自身產業,路徑到底是在一起還是打一架?
2023年8月17日
Lex專欄:特斯拉讓中國品牌嚐到價格競爭的苦澀
這家美國電動汽車製造商在中國市場發起激烈的價格戰,中國本土製造商別無選擇,只能比它更快、更大幅度地降價。
2023年8月15日
南韓電池材料生產商調整供應鏈以申請美國補貼
浦項制鐵正在引領將電池材料生產從中國遷至南韓的努力,目的是有資格受益於美國爲重塑全球電動汽車供應鏈而推出的激勵。
2023年8月14日
吉利:衝擊歐洲高階電動車市場勝算幾何?
Lex專欄:依靠電動車戰略尋求品牌升級的中國汽車製造商,能否在歐洲市場改變競爭格局?
2023年8月11日
新能源汽車出海打響全球化保衛戰
宋欣、周掌櫃:在新能源汽車領域,中歐合作大邏輯發生本質扭轉,源於中國製造厚積薄發的表現,也是全球化滋養的跨國企業所形成的一種合作共贏的素養。
2023年8月9日
中國是如何掌控清潔技術市場的?
西方面對一個尷尬的事實:中國是清潔技術許多關鍵原料的成本最低、規模最大的供應國,這可能讓中國掌握一種地緣政治籌碼。
2023年8月9日
中國收緊資質審批,科技集團後來者造車夢受阻
更嚴格的許可制度影響了那些在中國電動汽車熱潮中姍姍來遲的科技集團,百度、小米和滴滴等的電動汽車發佈計劃都陷入了停滯。
2023年8月7日
藉助新能源車及二手車,汽車之家轉入光明大道
在中國車市兩個最有前景的細分市場——電動車和二手車銷售的助力下,這家在線汽車交易商二季度利潤成長16%。
2023年8月3日
豐田利潤飆升94% 在華銷量保持成長
電動化轉型緩慢的豐田在所有關鍵市場的銷量都有所成長,日元走軟和在美國的強勁銷售抵消了在華利潤下降26%的影響。
2023年8月1日
日產的在華困境不僅在於電動汽車
日產在華銷量急劇下降,這不僅是因爲向電動汽車轉型帶來的變化,還在於多年來的決策失誤。
2023年8月1日
法國財長:歐洲汽車工業能夠抵擋中國電動汽車威脅
法國的新汽車補貼政策將基於製造商的排放爲新電動汽車提供補貼,主要依賴煤電的中國電動汽車很可能沒有資格獲得補貼。
2023年7月31日
印尼中國商會副會長沈文博:中國新能源產業與全球化
王英良:沈文博受訪認爲,原材料競爭在未來新能源類跨國公司競爭中將扮演重要角色,在競爭激烈情況下,企業面臨圍堵和供應瓶頸的挑戰。
2023年7月28日
中國銷量下降迫使大衆下調全球交付量預測
儘管上半年整體銷量強勁,但由於中國市場疲弱,這家德國汽車製造商被迫調低交付量目標。該公司已入股中國電動汽車集團小鵬汽車。
2023年7月28日
溫澤嶽會成爲奧迪動盪的犧牲品嗎?
肖波:現任奧迪管理董事會主席馬庫斯•杜斯曼的下課,讓奧迪中國總裁溫澤嶽陷入異常尷尬的處境。
2023年7月28日
熱門文章
1.
一週小測:2024年3月23日
2.
IMF總裁:中國處於經濟改革「岔路口」
3.
中國未來十年可能出現大量「殭屍車廠」
4.
習近平會見美國商界領袖
5.
中國限制政府電腦搭載英特爾和AMD晶片
6.
輝達以閃電般的速度推動變革
7.
與中國投資騙局相關的14億英鎊位元幣之謎
8.
起伏中的韌性:如何看待網路大廠業績集體復甦
9.
中國「電池之王」稱固態電池離商業化還很遙遠
10.
中俄挑戰美國對海底權利主張
|‹
上一頁
‹‹
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
››
下一頁
›|