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特斯拉推出新款跑車和電動卡車

作為第一款0到60英里時速加速只需不到2秒的汽車,新款特斯拉Roadster到2020年投產時,續航里程將接近1000公里。
1天前

大眾宣布將在中國投資100億歐元生產新能源汽車

大眾汽車中國區負責人稱將在中國推出40款本土生產的車型。大眾將與合資方安徽江淮汽車於明年上半年開始生產電動車。
2天前

吉利收購美國飛行汽車初創公司

Terrafugia創立於2006年,其目標是在2019年推出首款飛行汽車,2023年向市場投放首款採用垂直起降技術的飛行汽車。
2天前

中國電動車產量新規引發過剩擔憂

新規定意味着,到2020年電動車在中國汽車市場的銷量份額需要達到8%,遠超目前需求。業內專家擔心這將打擊利潤。
2天前

中國電池製造商欲借上市加快擴張

有志成為全球最大電動車電池供應商的寧德時代新能源科技公司,計劃IPO籌資20億美元,為其擴大規模提供資金。
3天前

永遠在路上的特斯拉產能雄心

這家電動車公司曾預言,到2017年底每周將下線5000輛Model 3型電動車。從當前情況看,該公司距離這一產能目標遙遠得很。
5天前

首款真正的無人駕駛汽車上路行駛

谷歌自動駕駛汽車項目Waymo宣布,其無人駕駛汽車已在鳳凰城自由行駛,前排座椅上無人準備應對突發情況。
2017年11月8日

中國為何小車企眾多?

中國各地競相成立了規模非常小的汽車製造企業,它們和央企汽車製造商一樣亟需整合,但都遭遇強大阻力。
2017年11月2日

中國電動車的「政策市」

新能源汽車積分制度和產業政策給中國電動汽車和混合動力汽車市場帶來繁榮,但仍有一些因素是政府控制不了的。
2017年10月31日

中國科技巨擘競相研髮網聯汽車

研究顯示,很多中國買家選車時,軟件是比硬件質量更被看重的因素。這就是為什麼中國互聯網集團紛紛研發汽車操作系統。
2017年10月30日

電動汽車:中國充滿激情的權力遊戲

中國政府以補貼等措施大力支持電動汽車行業,以求在該領域引領全球。但沒有消費者的響應,該行業仍難起飛。
2017年10月19日

軟銀投資優步計劃將在未來一周敲定

優步董事赫芬頓在採訪中表示,軟銀投資優步計劃將在未來幾天敲定,目前正就收購價格談判。
2017年10月17日

「美國優先」人氣下降

民調顯示,美國人對「美國優先」政策的支持已不及去年,多數人更青睞美國曾長期奉行的更為國際主義的政策。
2017年10月17日

大眾未能為電動車落實長期電池原料供應

知情人士稱,大眾發布一項招標,尋求以固定價格保障至少五年的鈷供應,但難以找到對此感興趣的供應商。
2017年10月16日

當自動駕駛遭遇倫理爭議

何姍姍:如果我們願意在交通擁堵時把駕駛任務交給系統,那麼我們是否願意把駕駛中出現的概率極低的兩難局面也交付給系統?
2017年10月13日

寶馬擬在中國製造Mini品牌汽車

知情人士稱,寶馬正與長城汽車談判創建合資企業,在中國製造電動版Mini汽車,以滿足中國鼓勵新能源汽車的政策要求。
2017年10月13日

長城汽車在港停牌以澄清與寶馬合資報導

媒體報導長城汽車將與寶馬在華成立合資公司後,長城汽車股價飆漲14.3%。目前寶馬方面未予置評。
2017年10月12日

城市管理部門將決定汽車業的未來

隨着世界不斷城市化,超大城市的交通管理和規劃可能決定未來汽車的生產和燃料補給方式,以及誰會製造它們。
2017年10月7日

無人駕駛汽車需要和人類交流

無人駕駛汽車的研發人員正試圖找出未來汽車與行人、騎自行車的人、其他司機以及自己的乘客溝通的最好方式。
2017年10月7日

巴黎將成為全球首個「後汽車時代」大都市

庫柏:2024年的巴黎,無人駕駛出租車將連續運載乘客,幾乎不泊車,停車場將變成自行車道、露天咖啡座或運動場。
2017年10月5日

韓國決定不讓錦湖輪胎破產

在資不抵債的錦湖輪胎虧損不斷增加之際,債權人曾嘗試向中國輪胎企業出售部分股份,但韓國國內對中資存在抵觸。
2017年9月30日

韓國向遭中國報復的韓企提供稅收優惠和廉價貸款

韓國部署薩德引發的中韓關係緊張已對韓國經濟造成了傷害,韓國政府此舉意在幫助韓企渡過遭中國消費者持續抵制的困難期。
2017年9月29日

中國推遲啟動汽車業碳交易機制

2019年起實行該機制後,將針對在國內生產的傳統汽車向企業徵收碳積分,同時允許它們通過生產新能源汽車賺取積分。
2017年9月29日

「中國國產汽車縮小質量差距」

美國汽車業諮詢公司JD Power調查顯示,到2020年中國本土汽車品牌在質量上可能趕上、甚至超過在華的全球知名汽車品牌。
2017年9月29日

吸塵器製造商戴森計劃於2020年推出電動汽車

戴森組建了一個包括400名工程師的汽車團隊,計劃自己設計和生產這款新車,不與現有汽車製造商合作,最大市場將是中國。
2017年9月27日

中印轉向電動汽車為石油需求增長畫上句號

人口大國中國和印度的駕車者長期以來被視為石油消費持續增長的主要驅動力,但兩國今年都醞釀逐步淘汰化石燃料汽車。
2017年9月25日

比亞迪建議北京儘快禁止傳統汽車

該公司創始人王傳福稱,到2030年中國汽車市場將全面電動化。他聲稱,停止燃油車生產和銷售對中國「更迫切」。
2017年9月22日

美國與德國,自動駕駛的兩種立法探索

何姍姍:自動駕駛複雜的多個技術層級,為立法增添了巨大的難度,對此,美國和德國採用了不同的立法策略。
2017年9月21日

廣汽聯手騰訊開發智能汽車

廣汽集團表示,雙方將共同開發網聯汽車和人工智能輔助駕駛。這是中國大型科技企業涉足汽車行業的最新一例。
2017年9月20日

FT社評:汽車業加速邁進電動車時代

由於政策、電池技術進步及公眾觀念轉變,汽車製造商正競相開發自動駕駛汽車和電動汽車,汽車業瀕臨一個拐點。
2017年9月19日

禁售燃油車,即便不確定也「不得不為」

劉遠舉:英法等國紛紛宣布將在未來禁售燃油車。中國的禁售時間表起碼是彎道跟車,不得不為,但是有為還需良治。
2017年9月15日
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