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是什麼在推動特斯拉股價?

特斯拉年內大漲逾兩倍,但上周公布超預期二季度業績後,股價卻不升反降,其背後的推動因素令人不解。
2020年7月29日

自動駕駛時代的未來汽車內部空間結構

黃震:當自動駕駛來到我們身邊,傳統汽車的空間佈局顯得與自動駕駛時代有所脫節。也許應思考與自動駕駛相匹配的未來汽車內部空間結構了。
2020年7月23日

大眾將在中國擴大電動汽車產能

大眾中國首席執行官稱,幾乎所有新增在華產能都將投入到電動汽車生產,並稱公司將推出新的電動汽車系列。
2020年7月20日

LG化學的電動汽車電池市場份額升至全球第一

LG化學的市場份額已超過寧德時代和松下,成為世界第一大電動汽車電池製造商。新冠疫情並未對該公司電池生產和需求產生多大影響。
2020年7月14日

擁堵費:城市的出路

在徵收擁堵費的斯德哥爾摩,官員表示,這種做法使該國能夠摒棄以汽車為導向的城市規劃,轉而注重步行、騎車和公共交通。
2020年7月7日

城市不會消亡,只會變得更年輕

羅傑斯:大都市將變成荒蕪之城的想法是不切實際的。組成這些城市人口的年齡構成可能會發生變化,但城市中心的空間仍將搶手。
2020年7月6日

特斯拉成為全球市值最高汽車製造商

過去一年裡該電動汽車製造商股價上漲四倍,從230美元升至1100美元,使其市值增至2050億美元,超過豐田。
2020年7月2日

中國電動汽車企業拜騰暫停營運

拜騰在中國內地的業務將暫停6個月,所有參與生產的員工也將待崗。新冠疫情加劇了中國電動汽車行業的大洗牌。
2020年7月1日

大眾誓言自行開發汽車軟體

從下月開始,大眾將依靠其Car.Software部門為所有12個品牌開發數位平台,這家汽車製造商將向該部門投資逾70億歐元。
2020年6月22日

特斯拉將從嘉能可購買鈷用於新汽車工廠

嘉能可將向特斯拉位於上海的新超級工廠及其計劃中的柏林工廠供應用於鋰離子電池的金屬鈷。
2020年6月16日

Lex專欄:疫情後重新起步的中國汽車業

中國汽車銷量逐漸恢復強勁增長,表明該行業出現了較為廣泛的復甦。眼光挑剔的長線投資者可以從中挖土機遇。
2020年6月4日

雷諾、日產和三菱放棄戈恩戰略 力求削減成本

根據新戰略,雷諾、日產和三菱將劃分責任,避免在聯盟內部形成競爭,這意味著將由一家公司來領導每種新車型的開發工作。
2020年5月28日

FT社評:新冠疫情讓汽車業更綠色?

各國政府應利用這場大流行病帶來的機會推動汽車行業以及交通向綠色能源轉型,這是一個他們不應該錯過的機會。
2020年5月28日

大眾在「排放門」案件中敗訴

德國最高民事法院命令大眾向一輛柴油發動機小型貨車的車主賠償2.8萬多歐元,這一里程碑式的判決將迫使這家汽車製造商賠償數萬名客戶。
2020年5月26日

歐洲電動汽車投資超越中國

數字顯示,歐洲去年在電動汽車和電池開發投資方面吸引創紀錄的600億歐元,主要得益於大眾大舉進軍無排放汽車。
2020年5月26日

是時候買車了?行業從疫情中看到曙光

汽車業高管非常清楚新冠疫情下他們所面臨的經濟逆風,但消費者對汽車態度的轉變,可能會讓車企免受最嚴重的經濟衝擊。
2020年5月26日

廣告公司調查大眾種族主義廣告

此前Instagram上的大眾新車宣傳視頻顯示一隻白皮膚的手推開一個深膚色人物。製作該視頻的柏林廣告公司Voltage表示已展開內部調查。
2020年5月25日

阿斯頓•馬丁CEO即將換人

知情人士稱,這家豪車製造商的首席執行官安迪•帕爾默即將離職,由梅賽德斯-奔馳高性能車系AMG掌舵人托比厄斯•默爾斯接替。
2020年5月25日

被控幫助戈恩逃跑的美國父子被捕

59歲的邁克•泰勒及其27歲的兒子彼得•泰勒在美國被捕,他們因涉嫌協助日產前CEO去年底戲劇性逃離日本而面臨日本的引渡請求。
2020年5月21日

疫情期間中國自動駕駛汽車項目加速發展

受疫情影響,美國各自動駕駛汽車公司不得不暫停測試,而中國公司一直在推出試點項目、積累測試里程和籌集新的資金。
2020年5月21日

疫情下的德國汽車業,會哭的孩子有奶吃?

張冬方:在敏感脆弱的疫情時期,汽車業一邊分紅一邊哭窮。而納稅人的錢在眾行業嗷嗷待哺之下,優先分配給汽車行業,這合理嗎?
2020年5月9日

華平投資將增持神州租車股份

神州租車董事長陸正耀是瑞幸咖啡創始人,在投資者紛紛拋棄與陸正耀有關的企業時,華平卻加快了投資的步伐。
2020年5月7日

大眾:中國需求已接近去年同期水平

這家德國汽車製造商表示,4月在華銷量同比僅下降2%,預計5月將與2019年同期相當,而歐洲不太可能出現中國的V形復甦。
2020年5月7日

蔚來汽車獲70億元人民幣注資

此舉對這家陷入困境的中國電動汽車製造商是一個巨大提振。投資者以安徽國企為首,但蔚來否認這項投資是政府紓困。
2020年4月30日

歐美需為經濟「軟重啟」設定時間

薩穆埃爾松:商界領袖的首要責任是努力讓企業恢復運轉,為經濟復甦做出貢獻。企業越早復工,社會就能越早重啟。
2020年4月17日

零件供應商警告中國汽車市場前路坎坷

為豐田等大型車企供應零件的Yorozu表示,雖然供應鏈中斷和零件短缺是一個問題,但更大挑戰是消費者需求的匱乏。
2020年4月16日

銷量不佳促使雷諾退出與東風的合資企業

這家法國汽車製造商將出售其在東風雷諾汽車公司所持全部股份,停止在中國銷售汽油發動機汽車,從而逆轉前掌門人戈恩的戰略。
2020年4月15日

那些棲身於小城的名企

張原峰:低線城市發展較為成功的企業,從某種程度上更映襯了中國三十年來的快速崛起,特别是製造業的崛起。
2020年3月25日

疫情能否突顯日本企業現金儲備價值?

世界上少有企業能像日企那樣專注於未雨綢繆,或者因為這麼做而受到外國股東持續不斷的批評。
2020年3月18日

騰訊如何佈局自動駕駛?

騰訊副總裁鍾翔平認為,車企會很快面臨自動駕駛帶來的挑戰,因為用戶會逐漸在意產品能否在一定程度上輔助駕駛。
2019年6月6日

新能源車騙補,粗放的補貼和誤判的市場

閆曼:新能源車市場不可能因為財政補貼而提前迎來繁榮,卻有可能因為錯誤的補貼方式而被「揠苗助長」,提前透支生產力。
2016年9月18日
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