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梅賽德斯發布豪華電動汽車劍指特斯拉

這家德國汽車製造商發布了旗艦S級轎車的電動車型,表示EQS將於今年夏末上市銷售,未來18個月內還將發布更多車型。
1天前

軟銀28億美元入股倉庫機器人公司AutoStore

軟銀將以28億美元收購AutoStore40%股份,其投資重點已從人形機器人,轉向可改善電商物流的倉庫自動化技術。
2021年4月7日

四家企業承諾不支持深海採礦

寶馬、沃爾沃、谷歌和三星SDI表示,在摸清相關環境風險之前,不採購深海礦石,也不投資深海採礦企業。
2021年3月31日

小米宣布進軍電動汽車市場

小米計劃在未來10年投資100億美元生產智慧電動汽車。圍繞中國電動汽車市場的競爭越來越激烈了。
2021年3月31日

Lex專欄:蘋果造車或為富士康開啟新業務模式

老牌汽車製造商沒什麼動力幫助蘋果製造與自己的產品競爭的汽車。這給尋求業務多元化的富士康帶來一個機遇。
2021年3月31日

沃爾沃將為全公司新生兒父母均提供完整產假

沃爾沃將向全公司的新生兒父親也提供完整產假,即現在新生兒父母均可享受24周帶薪假期。此舉有助於提高該公司中的女性高管人數。
2021年3月30日

歐洲車企仍堅持「準時制」零件供應模式

儘管大眾汽車和戴姆勒等歐洲汽車企業都受到了半導體緊缺的影響,但許多生產商仍不願改革「準時制」供應鏈。
2021年3月26日

Lex專欄:吉利推高端電動汽車品牌是明智之舉

吉利推出高端電動汽車品牌Zeekr的計劃突顯了這樣一個事實,其目前的電動車型陣容幾乎無力抗衡特斯拉。
2021年3月24日

吉利推出高端電動汽車品牌挑戰特斯拉

吉利推出高端電動汽車品牌極氪(Zeekr),對特斯拉在電動汽車市場的主導地位發起挑戰。
2021年3月23日

富士康考慮在美國威斯康辛州生產電動汽車

富士康尋求減輕對代工蘋果產品的依賴,它希望2025年至2027年間,自己能在全球電動汽車市場佔據10%的份額。
2021年3月17日

大眾計劃今年銷售100萬輛電動汽車

這家德國汽車製造商2020年純電動汽車銷量增長兩倍,至23.1萬輛。預計今年在新車型提振下,純電動和混合動力汽車銷量將更快增長。
2021年3月17日

投資者預測綠色經濟將帶來電池金屬超級周期

投資者越來越認識到,各國政府誓言到本世紀中葉實現溫室氣體凈零排放的承諾,將給電池金屬帶來巨大需求。
2021年3月15日

為保供應鏈安全,特斯拉搖身「鎳礦顧問」

在馬斯克稱鎳供應是「最大的擔憂」後,特斯拉簽約成為新喀里多尼亞Goro鎳礦的技術顧問,將從該項目獲得長期供應。近幾年,中國企業也在印尼對新鎳礦項目投入巨資。
2021年3月5日

恆大汽車為什麼能讓香港富豪大出手?

全球負債最重的地產企業力爭成為電動汽車領軍者,還獲得一些有影響力的投資者的投資,其電動汽車子公司的股價今年上漲了81%。
2021年3月4日

英國「凈零排放」由誰買單?

電網脫碳是英國通往凈零排放旅程中一個比較容易的部分,接下來需要消費者改變生活方式,包括在交通和住宅方面,這會引起一連串成本分擔問題。
2021年3月3日

英飛凌:車企應改變晶片採購模式

歐洲最大半導體公司警告,汽車業不能指望晶片製造商承擔加大庫存的風險,而需要在自己的供應鏈上構建更多「韌性」。
2021年3月3日

沃爾沃汽車到2030年將僅銷售電動汽車

除了宣示電動化雄心外,吉利擁有的這家瑞典集團還將把所有銷售轉移到網上,尋求通過直銷控制定價。
2021年3月3日

蔚來警告:全球晶片短缺將衝擊電動汽車行業

這家中國電動汽車企業去年第四季度銷量增長,但凈虧損擴大,其CEO李斌表示,電池和晶片緊缺可能會影響生產。
2021年3月2日

自動駕駛讓車險業走向何方

李軍、張涵語:自動駕駛系統在商用過程中一定會出現交通事故。受害者需要等待曠日持久的訴訟來證明產品缺陷並拿到賠償,這是非常不人道的。
2021年3月1日

沃爾沃與吉利汽車放棄合并計劃

兩家企業將在保持各自獨立的同時,共享電動汽車技術、軟體開發和採購。吉利控股董事長李書福表示,這樣的安排有顯著好處。
2021年2月25日

貴金屬價格飆升促使日產聚焦純電動汽車

銠和鈀等貴金屬是用於製造燃油和混合動力車的關鍵零件,這些金屬價格的飆升,令不需要它們的電動汽車變得更具競爭力。
2021年2月24日

現代汽車考慮全球最昂貴電動車召回計劃

由於此前有十幾輛Kona電動汽車因電池問題起火,現代正考慮更換此款汽車的電池,此舉可能耗資高達9億美元。
2021年2月24日

蘋果給日本汽車業帶來兩難抉擇

對日本汽車製造商而言,與蘋果合作是一把雙刃劍。要將與蘋果的合作轉化為機遇,日本車企需要在仍握有一手好牌之時狠狠地進行討價還價。
2021年2月23日

雷諾去年虧損80億歐元

雷諾的大部分虧損源於去年上半年,首席執行官警告,由於疫情和全球晶片供應短缺等未知情況,2021年將會很艱難。
2021年2月19日

蘋果曾就其「泰坦項目」接洽日產汽車

知情人士透露,蘋果近幾個月曾接洽日產,探討就其自動駕駛汽車項目結盟的可能性,但在品牌問題上談不攏後,談判已不再活躍。
2021年2月16日

保時捷排除在中國設廠

儘管這家德國跑車製造商在去年底一度跟不上亞洲的強勁需求,但它堅稱為「德國製造」的光環承擔更高成本是值得的。
2021年2月15日

特斯拉對比特幣的投資很難引起跟風

企業財務管理專家認為此舉幾乎毫無道理。雖然從長遠來看,馬斯克對比特幣的熱情可能有好處,但就當下而言它帶來的是風險。
2021年2月10日

特斯拉已買入15億美元比特幣

特斯拉披露其在上月修訂了投資政策,以實現現金回報的多樣化和最大化。這一宣布推動比特幣價格達到4.41萬美元的創紀錄高位。
2021年2月9日

梅賽德斯:電動車利潤將在10年內追上內燃機汽車

這是首家為這一利潤拐點提供準確目標的德國高端汽車製造商。梅賽德斯所有者戴姆勒將分拆卡車和乘用車業務。
2021年2月8日

美中強勁需求推動沃爾沃實現最佳半年度業績

受中國和美國強勁需求推動,吉利旗下的這家瑞典汽車製造商在2020年下半年實現創紀錄利潤,擺脫了新冠疫情的影響。
2021年2月5日

互聯網時代產業轉型升級的兩面性

鄭志剛:恆大汽車市值高企引發爭議。恆大汽車連一輛汽車都還沒交付,就已成為中國第四大汽車公司,我們應怎樣解讀該公司市值高企引發的爭議?
2021年2月4日
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