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分析師預測特斯拉股價最低將跌至10美元

摩根士丹利分析師大幅下調該股的最糟糕情形預測,突顯華爾街開始對這家電動車製造商失去信心。
14小時前

福特計劃在全球裁員10%

福特宣布,作為一項110億美元重組的一部分,公司計劃在全球裁員7000人,其中在美國將裁掉2300個有薪工作崗位。
1天前

電動滑板車來了?

張冬方:這個讓創業公司看到新的商業模式,讓資本捕捉到風口,讓決策者們給予路權的電動滑板車,真的會掀起出行領域裡的一場革命嗎?
1天前

中國車市:「90後」不迷信品牌

李一帆:「90後」漸成中國汽車消費主力。他們注重趣味、金融服務,但同時更熟悉汽車,並對品質要求更高。
2019年5月15日

美中關稅戰升級重創汽車股

將中國列為最大市場之一的美國最大汽車製造商通用汽車股價下跌2.7%,儘管其在華銷售的大部分汽車是在中國本土製造的。
2019年5月14日

中國汽車市場的困境

高斌:中國國家發改委發出的「徵求意見稿」凸顯中國汽車業進退維谷的現狀。刺激生產卻限制消費,矛盾根源在哪裡?
2019年5月10日

應對銷量下滑 福特加快在華高管本地化

繼去年福特汽車在華銷量下降37%以後,福特將大批在華外籍主管調往其他業務地區,並任命中國員工填補空出的崗位。
2019年5月5日

Lex專欄:補貼消失後的比亞迪

比亞迪正面臨一些短期挑戰,包括業務多元化,減少對大客戶銷售依賴,同時保持與今年首季類似規模的增長。
2019年4月30日

不能讓美國大企業阻止歐盟消費者維權

安東尼尼:歐盟多數成員國消費者目前無法提起集體訴訟,而對於歐盟委員會的集體訴訟提案,美國商會進行了意在限制消費者權利的強大遊說。
2019年4月29日

回歸責任倫理——21世紀資本主義可能的出路

笑蜀:百年前,福特的「福利資本主義」實踐以失敗告終。百年後,幾位當代企業家接續他的精神,發展出一場向著責任倫理回歸的「商業向善」運動。
2019年4月28日

特斯拉的自動駕駛之路危機四伏

加普:特斯拉最近宣布了雄心勃勃的自動駕駛機器人出租車計劃,但其創始人馬斯克打算走的這條路危機四伏。
2019年4月26日

全球汽車製造商尋求讓中國成為電動車出口中心

在美中貿易戰看到解決的曙光之際,全球汽車製造商正在努力推進由中國向全球出口汽車的計劃,尤其是電動汽車。
2019年4月25日

Lex專欄:中國電動汽車市場前景樂觀

預計中國政府將向電動汽車購買者發放補貼,並放寬大城市的牌照限制。這一全球最大市場將迎來新一輪銷售熱潮。
2019年4月23日

中國汽車市場有望反彈

去年中國汽車市場銷量經歷近三十年來的首次下滑,今年一季度銷量下降了14%,但多名在華外國車企高管預計情況會好轉。
2019年4月23日

IPO在即,優步盈利之路在哪裡?

黃震:如何讓優步盈利而不是繼續虧損?相信這是放在優步的投資者、管理層和眾多行業觀察者面前的一道難題。
2019年4月23日

特斯拉調查特斯拉汽車在上海停車場爆燃事件

中國社交平台上流傳的一段視頻顯示,一輛特斯拉電動汽車在上海停車場突然爆燃。特斯拉表示已派出團隊前往上海調查此事。
2019年4月22日

靠品牌翻身的阿斯頓馬丁

希爾:阿斯頓馬丁的CEO說,他賣的不是汽車,而是「夢想」。他的公司也有個夢想:被視為一個奢華生活方式品牌,並得到相應估值。
2019年4月15日

無人駕駛的問題在於人類

楊蓓蓓:經歷試車後,我驚奇地發現汽車製造商朝著自動駕駛的目標已取得巨大進展,但一些意想不到的摩擦也讓我畏懼。
2019年4月15日

福特將在中國推出30款車型

這家美國汽車製造商希望藉助此舉遏止在華銷量下降。去年福特在華銷量減少37%,其與長安的合資企業銷量減少54%。
2019年4月4日

中國的二手車市場沒有想象空間了嗎?

王蘇婭:中國二手車市場固有的流轉不透明、交易非標準化等因素是制約二手車市場發展的根本原因之一。
2019年4月3日

FT社評:車企合并的邏輯

隨著各主要市場銷售下滑以及汽車行業轉向電動汽車,聯手也許是眾多汽車製造商保持競爭力乃至維持生存的唯一途徑。
2019年4月1日

戴姆勒與吉利在華建立Smart合資公司

新的合資企業將在中國生產Smart電動汽車並銷往全球市場,此舉可能幫助這個緊湊型汽車品牌在虧損21年後扭虧為盈。
2019年3月28日

英國汽車製造業連續第9個月產量下降

2月份英國汽車製造業產量下滑15%,主要原因是對華出口大幅下滑,今年頭兩個月對華出口下降了55.6%。
2019年3月28日

戴姆勒擬向吉利出售Smart一半股權

去年成為戴姆勒最大股東的吉利此舉可能幫助這家德國集團,後者正在艱難維繫虧損且每年銷量只有13萬輛的Smart品牌。
2019年3月27日

電商將推動二手車市場新高峰

肖波:盈利模式是當下國內二手車電商存在的痛點之一,也是傳統二手車市場不成熟的表現,以「賺差價」模式掙錢。
2019年3月27日

大眾汽車CEO「失言」暴露企業文化問題

迪斯在管理會議上反覆說「Ebit macht frei」(息稅前利潤使你自由),讓人想起納粹標語「勞動使你自由」。
2019年3月22日

寶馬警告2019年利潤將「遠低於」去年

就在發布最新盈利預警的一周前,這家同時擁有Mini和勞斯萊斯品牌的汽車製造商報告去年稅前利潤下降8.1%。
2019年3月21日

汽車行業巨變前夜

黃震:傳統車企已經不再是這個時代的寵兒,他們需要以更加大的體量去對抗年輕的競爭對手們。
2019年3月20日

德國博世百年風雨啟示錄(下):實業強國

周掌柜、宋欣、凱德:專注於製造業和實體經濟的博世並未因「保守」而被淘汰,其寶貴經驗值得中國產業界借鑒。
2019年3月19日

外國車企在中國市場表現迥異

福特和豐田在中國市場不同的命運表明,經銷商關係、售後服務、質量口碑等因素都能決定一個品牌的在華成敗。
2019年3月15日

Lyft多重股權敗壞股東民主

馬斯特斯:Lyft喜歡把自己定位為比優步更厚道、更具社會意識,但這並沒有阻止兩位創始人要以7%的經濟權益控制近50%的投票。
2019年3月14日
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