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滴滴聯手軟銀進軍日本叫車市場

當地法規禁止沒有專業出租車牌照的叫車服務。這意味著滴滴只能通過與當地出租車公司合作來提供叫車服務。
4天前

蘋果前員工張曉浪被控竊取蘋果商業機密

張曉浪在試圖乘機回中國時被美國聯邦調查局逮捕。根據起訴書,他從蘋果自動駕駛汽車項目的一個數據庫違規下載了訊息。
2018年7月11日

特斯拉汽車在華售價因中美關稅戰而上調

受到中國對美關稅反制措施的影響,上周末特斯拉汽車在華售價上調了15萬到25萬元人民幣不等。
2018年7月10日

德國汽車業提議零關稅以避免貿易戰

寶馬、大眾以及戴姆勒掌門人會晤美國駐德大使,希望了解特朗普政府對取消該行業所有貿易壁壘的建議會作何回應。
2018年7月5日

貿易戰讓車企考慮轉移生產

為了避開高昂的貿易關稅,汽車製造商正在考慮把生產轉移到更貼近客戶的地方,然而並不是每一家車企都有這樣做的實力。
2018年7月4日

日產取消向中國買家出售電池部門交易

中國私募股權集團金沙江資本在交割日聲稱,拿不出完成這筆10億美元交易所需的資金。日產可能物色新買家。
2018年7月3日

歐盟:汽車關稅將導致美國出口遭巨額報復

布魯塞爾警告,若特朗普以懲罰性關稅打擊汽車進口,可能引發全球對高達3000億美元的美國出口產品展開報復。
2018年7月2日

主編寄語

王豐:朱鎔基總理的國企改革,一定程度上增強國有企業的效率,降低了系統性風險,實現軟著陸,這為中國經濟保持高增長奠定堅實的基礎。
2018年6月28日

戴姆勒和寶馬可能成為美中貿易戰的最大輸家

這兩家在美國建廠多年的德國汽車製造商將面臨中國的高額進口關稅,而美國通用汽車和福特反而不會受什麼影響。
2018年6月22日

沃爾沃CEO呼籲中國和歐盟降低汽車關稅

沃爾沃在美國的第一家工廠落成之際,塞繆爾森承認,特朗普有關提高美國汽車進口關稅的言論令他「非常不安」。
2018年6月21日

奧迪CEO因大眾尾氣醜聞被捕

自大眾柴油車尾氣醜聞近3年前曝光以來,施塔德勒是該集團被拘留的最高級高管。據悉斯霍特將出任奧迪臨時CEO。
2018年6月19日

寶馬5月銷量下滑

主要因為在德國本土市場及該公司最大市場中國的兩位數同比下降,寶馬將中國銷量下降歸因於「進口關稅變動」。
2018年6月13日

美國徵收汽車關稅得不償失

特朗普針對的跨國車企大部分在美國設有大型工廠,意在刺激美國汽車製造業的關稅不僅多餘,而且會適得其反。
2018年6月13日

寧波繼峰擬以7.72億歐元收購德國格拉默

隨著美國對中國收購敏感技術加大審查力度,中國企業已將注意力轉向歐洲、尤其是德國。
2018年5月30日

電池將成為工業競爭的下一條前線

巴特勒:電池超級工廠建在哪將影響汽車業未來幾十年的地理格局。只會有區區幾個地方擁有電池超級工廠,競賽已經開始。
2018年5月25日

中國下調汽車進口關稅將提振德國車企

去年德國產汽車在中國進口汽車中佔三分之一,高於美國產汽車22%的佔比,而且從美國工廠銷往中國的汽車也有許多來自德國品牌。
2018年5月23日

中國將乘用車進口關稅下調至15%

此舉似乎是中美兩國更廣泛交易的一部分。雙方正接近達成一項交易,以解除不得向中興通訊出售美國組件的禁令。
2018年5月23日

污染研究引發對中國電動汽車政策的質疑

污染研究顯示,電動汽車不一定比內燃機汽車更環保。專家表示,中國推動電動車生產的動機或許並非環保。
2018年5月21日

優步將不再要求美國性侵受害者保持沉默

顧客、司機和僱員均可請求法庭公開審理訴訟,以替代保密的調解或仲裁程序。受害人將不再被要求籤署保密協議。
2018年5月16日

吉利對沃爾沃的目標估值為300億美元以上

知情人士透露,吉利只有在沃爾沃估值超過300億美元的情況下,才會讓其上市。這一估值為盈利的10倍,遠高於同業。
2018年5月15日

馬斯克「改組」特斯拉管理層

這家電動汽車公司的CEO在發給員工的郵件中表示,他在「進行徹底的改組」。此言使近期一波離職聽來比較有序。
2018年5月15日

空姐滴滴遇害,如何降低出行暴力幾率?

徐瑾:空姐悲劇之後,平台有多少責任?數據安全為什麼重要?為什麼是順風車出事?外部監管和內部改進,什麼方式更有用?
2018年5月14日

跨國車企:中國開放汽車市場的舉措影響不大

跨國汽車企業的高管們稱,中國最近開放汽車行業的舉措對其業務影響不大,這些言論將使北京方面更難說服特朗普政府從一場迫在眉睫的貿易戰中做出讓步。
2018年4月27日

滴滴擬打造全球最大「汽車運營商」平台

該公司宣布與31家汽車企業結成「洪流聯盟」,推出在線租車、分時使用和售後服務三個平台,力求將車主轉變為汽車用戶。
2018年4月25日

取消外資股比限制打擊中國車企股價

廣汽收跌10%,華晨跌9%。政府決定分階段取消汽車業外資股比限制,令投資者擔心本土汽車製造商面臨不確定未來。
2018年4月19日

特斯拉陰影下的松下身份危機

在拋棄消費電子生產商的形象之後,松下正努力讓投資者相信,雖然以特斯拉電池供應商聞名,松下的增長絕不僅僅依賴特斯拉。
2018年4月16日

老牌汽車製造商苦練內功

很多人以為,電動車的普及意味著傳統汽車製造商將陷入困境。但專家們表示,一旦遊戲正式開局,展現實力的仍是這些老牌企業。
2018年4月12日

特斯拉增產努力取得進展

這家美國電動汽車製造商終於突破Model 3的一部分生產瓶頸,儘管產量仍低於該公司自己提出且已修改兩次的目標。
2018年4月4日

投資者失望導致特斯拉股價大跌

該公司承認上月發生致命車禍的特斯拉汽車在事發時啟用了Autopilot系統,同時該公司遲遲難以提高產量而虧損越來越大。
2018年4月3日

中國初創企業的電動汽車抱負

中國電動汽車初創企業認為自己的優勢在於,他們認為汽車是裝載軟件和服務的智能設備、而非駕駛機器。
2018年2月5日

有關鋰的炒作合理嗎?

英國能源專家巴特勒:高盛把鋰稱為「新的汽油」,但就規模而言,鋰很難說是新型汽油。這種電池原料的供應存在嚴重製約,這將阻礙電動汽車普及。
2016年4月27日
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