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蔚來汽車創始人離職

執行副總裁鄭顯聰「榮休」之際,這家中國電動汽車初創企業今年股價下跌54%,最近一個季度交貨量環比減半,至3984輛。
2019年8月16日

印度電動汽車本土化計劃讓製造商叫苦

印度電動汽車製造商警告稱,旨在促進電動汽車行業發展、鼓勵本土化生產的改革將帶來「殘酷的」短期影響。
2019年8月14日

中國新能源汽車月銷量兩年多來首次下滑

由於中國汽車市場持續放緩和政府削減新能源汽車補貼,7月份中國新能源汽車銷量同比下降4.7%,為兩年多來的首次下滑。
2019年8月12日

滴滴出行剝離旗下自動駕駛部門

繼美國的優步之後,目前處於虧損的中國叫車公司滴滴將剝離自動駕駛部門,讓它成為一家獨立公司。這將有利於引進外部投資。
2019年8月6日

菲亞特克萊斯勒仍有意與雷諾合并

這家義大利-美國汽車製造商的CEO麥明凱告訴FT,仍然有興趣聽到雷諾的消息,並稱合并將產生「顯著協同效應」。
2019年8月5日

破局中國車市寒冬:從「以產定銷」到「以銷定產」

肖波:中國汽車市場正在由增量市場競爭進入相對存量競爭時代,供需關係的變化,將倒逼主機廠的行銷思路變革。
2019年7月31日

外國車企會退出中國市場嗎?

中國汽車銷量下滑重創外國車企,一些合資工廠的產能利用率降至歷史低點。會有企業效仿鈴木,退出這個全球最大市場嗎?
2019年7月30日

豐田向滴滴出行投資6億美元

豐田還將與滴滴成立一家涉足移動出行服務的合資企業。這家日本最大的汽車製造商正在尋求加深與科技企業之間的關係。
2019年7月25日

北汽25億歐元收購戴姆勒5%股份

此舉旨在鞏固北汽與這家德國豪車集團的合作關係,防止競爭對手吉利削弱他們之間的聯盟。
2019年7月24日

辯證審視蔚來汽車

周掌柜:蔚來戰略研究的主要精力用在研究市場還是投資人和商界名人?蔚來是否還需要單純對標特斯拉?蔚來是否需要戰略性聚焦中國?
2019年7月23日

Lex專欄:吉利的困境

中國部分地區本月提前實施「國六」排放新標準,這加劇了汽車業的低迷。以汽柴油SUV為強項的吉利所處形勢不利。
2019年7月11日

中國汽車銷量可能連續第二年下滑

中國汽車工業協會表示,2019年前6個月,包括商用車在內的整體市場銷量同比下降12.4%。但分析師稱,下滑趨勢或已觸底。
2019年7月11日

辯證審視比亞迪

周掌柜:比亞迪正處於「戰略機遇」期,若完成設計時尚化、產品高端化等戰略,發展不可限量;反之將重返工廠化效率與技術資本的歷史博弈。
2019年7月11日

分析:吉利發布盈利預警

吉利周一向香港交易所提交盈利預警,稱上半年凈利潤將從去年同期的67億元人民幣下降40%。
2019年7月10日

自動駕駛的中國商業模式:從5G試點到城市更新

黃震:從商業邏輯上說,自動駕駛在一二線城市、城市的中心區域,可產生最大的商業價值。但是從技術上來說目前還無法一步到位。
2019年7月9日

特斯拉第二季度交付量創紀錄

這家電動汽車製造商報告第二季度交付創紀錄的9.52萬輛汽車,高於首季的6.3萬輛;同時產量達到87048輛,環比也有所增加。
2019年7月4日

新能源汽車能拯救中國車市嗎?

高斌:中國汽車市場出人意料地斷崖式下跌。但以純電動為代表的新能源車尚未形成真正的市場,也不適合中國特大城市。
2019年7月4日

自動駕駛技術演變:從單車智慧到車路協同

黃震:由於中國的基礎設施以及中國的通訊企業在C-V2X上的積极參与和投入,車路協同方案正在發展成為極具中國特色的自動駕駛的解決方案。
2019年7月3日

自動駕駛的發展瓶頸:從萬人追捧到寒冬降臨

黃震:無人駕駛又一次循著技術成熟度曲線,很快地度過「過高期望的峰值」,正在快速墜入「泡沫化的谷底」。
2019年6月26日

貿易戰將如何影響在華美企的品牌價值?

貿易戰對在華美企品牌價值的短期損害難以估算,但從長遠來看,經濟民族主義將對美國品牌的銷售和聲譽產生重大影響。
2019年6月21日

中國電動汽車初創企業將面臨生存洗牌

由於競爭激烈和補貼減少,預計到最後,中國數量眾多的電動汽車初創企業將只會剩下幾家。
2019年6月14日

華為與多家車企合作開發自動駕駛汽車技術

華為尋求拓展電信設備以外的業務,正與歐洲、日本和中國的汽車集團合作,爭取最快在2021年推出自動駕駛汽車。
2019年6月13日

中國排放新規生效前汽車銷量大幅下滑

數據顯示,上月中國汽車銷量下降16.4%,創歷史最大同比降幅。經濟擔憂和新的排放規則使消費者購車意願下降。
2019年6月13日

外資品牌扎堆中國新能源車市,狼來了嗎?

王蘇婭:與中國新能源廠商對國產品牌信心滿滿不同,中國的消費者對於外資品牌的新能源汽車充滿了期待。
2019年6月6日

菲亞特克萊斯勒與雷諾合并理由充分

加普:菲亞特克萊斯勒與雷諾的合并計劃有著令人痛苦的歷史回聲,但說到底,當今汽車業格局意味著合并雖難,但孤立更難。
2019年5月31日

菲亞特克萊斯勒提出與雷諾合并方案

菲亞特克萊斯勒提議與雷諾以全股票形式對等合并,這項326億歐元的交易將打造僅次於大眾和豐田的全球第三大汽車公司。
2019年5月28日

中國電動汽車將在歐洲亮相

總部位於上海的愛馳計劃從明年4月起在歐盟、瑞士和挪威出租其電動SUV。這將是在歐洲大陸推出的首款中國品牌電動汽車。
2019年5月28日

菲亞特克萊斯勒與雷諾展開合并談判

這家義大利-美國汽車製造商為雙方合作設定的條件是,如果雙方同意攜手,雷諾將推遲短期內與日產合并的任何計劃。
2019年5月27日

分析師預測特斯拉股價最低將跌至10美元

摩根士丹利分析師大幅下調該股的最糟糕情形預測,突顯華爾街開始對這家電動車製造商失去信心。
2019年5月22日

福特計劃在全球裁員10%

福特宣布,作為一項110億美元重組的一部分,公司計劃在全球裁員7000人,其中在美國將裁掉2300個有薪工作崗位。
2019年5月21日

汽車行業巨變前夜

黃震:傳統車企已經不再是這個時代的寵兒,他們需要以更加大的體量去對抗年輕的競爭對手們。
2019年3月20日
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