勞斯萊斯(Rolls-Royce)表示，由於新車型古思特(Ghost)的推出，以及全球對豪華轎車的需求再度升溫，該公司今年的銷量至少將翻一番。

去年，中國汽車銷量居全球首位。業內分析師稱，中國要建立全球知名的汽車品牌，仍是遙遠的夢想。但中國實現這個目標的時間，可能會少於日韓。

中國財政部週二透過其網站宣佈，爲使消費者逐步停止使用化石燃料汽車，中國將在五個城市啓動一項試點計劃，對私人購買新能源汽車提供高額補貼，並對充電基礎設施建設提供資金支援。

本田(Honda)要求旗下一家中國工廠的工人承諾不再參與今後的勞工行動。這一前所未有的罷工事件使該廠自上週以來停工至今。

中國由流動性推動的經濟復甦存在很多負面影響，比如食品價格高漲、房價飆升等，現在又多了一個：工人的鬥爭性越來越強。本田在華工人罷工一事就是證明。

佛山工廠週一停工，本田的三家整車廠週三也相繼停工。據該公司介紹，罷工可能持續到下週，目前政府正介入調停。

發生在中國一家零組件工廠的罷工事件已影響到本田(Honda)的供應鏈，迫使這家日本汽車製造商在中國的幾家生產基地暫時停產。

法國汽車製造商標緻雪鐵龍集團(PSA Peugeot Citroën)昨天宣佈了一系列高階主管人事調整，並將首次向中國派駐一名執行董事會級別的高階主管。

中國廣州汽車集團(Guangzhou Automobile Group，GAC)打算在今年9月生產自有品牌汽車，反映出中國汽車製造商決心在全球最大的汽車市場分得一杯羹。

豐田將面對新的調查，預示著該公司旨在保護美國市場份額的種種特別措施可能被迫持續。這可能會壓低該公司的利潤率，並導致進一步的評級下調。

在發達國家，新一代的年輕人不再依靠汽車來彰顯自己的個性，想用車但不想買車的人越來越多。爲了適應這一新情況，汽車製造商紛紛開始嘗試新的業務模式。

汽車製造商正在就汽車即用即付(pay-as-you-go)計劃展開試驗，以吸引較爲年輕的消費羣體，因爲新一代消費者從小依賴手機，而對購買汽車的態度日漸冷淡。

標緻雪鐵龍(PSA Peugeot Citroën)已經同意與長安汽車(Chang'an Automobile)在中國設立一家合資企業，生產乘用車與輕型商用車。

BMW公司(BMW)昨日報告的一季度營業利潤，超過了其2009年全年的利潤。中國對豪華車激增的需求，提振了這家德國汽車製造商的銷售。

普華永道(PwC)爲英國《金融時報》編制的數據顯示，雖然有預測稱，2014年之前，成熟市場的汽車銷量將無法恢復到2008年的水準，但今年第一季度，全球汽車產量仍大幅成長，超過50%。

在200來個世博會展館中，不少企業展館躋身最豪華、技術上最先進的展館之列。儘管先前一些企業抱怨中國的經商環境，但它們仍然重金投資，不敢冷落了上海和世博會。

中國網路公司百度(Baidu)被最新公佈的一個全球品牌價值百強榜評爲全球成長第二快品牌。該公司的品牌價值在過去一年大幅成長62%至94億美元，超過了eBay、高盛(Goldman Sachs)以及日本索尼(Sony)這樣的知名品牌。

德國汽車製造商大衆(Volkswagen)昨天將其對中國的投資預算增加16億歐元（合21億美元），以跟上其最大單一市場迅速成長的需求。

在北京國際車展，每一處都顯示出中國汽車製造商正以各種方式努力攀爬「豪華階梯」，試圖進入由奧迪和梅德賽斯等公司主宰的豪華車領域。

電動汽車基礎設施製造商Better Place日前宣佈了與中國汽車製造商簽訂的首項協議，中國有潛力成爲未來電池驅動型汽車的最大市場。

BMW公司首席執行長諾伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)表示，如果強勁需求在未來數年內得以持續，那麼最終將產能提升至30萬輛將是「一種現實的情形」。

在本週的北京車展上，北京本地汽車製造商——北京汽車工業控股公司(BAIC)首次有機會展示將以自有品牌出售的新款車型。

豐田汽車(Toyota)已同意就未能迅速知會美國監管當局其200多萬輛汽車存在油門踏板問題而支付1640萬美元罰款。這一罰金是有史以來針對汽車製造商的最高額罰款。

在美國知名消費者權益雜誌《消費者報告》(Consumer Reports)對雷克薩斯GX460車發佈「不要購買」的建議後，豐田汽車(Toyota)已經暫停了這款高級運動型多功能車(SUV)的銷售。

大衆(Volkswagen)和通用汽車(General Motors)昨日雙雙上調了在華汽車銷售預期。儘管中國政府取消了部分稅收優惠政策，但這個全球最大的汽車市場仍在不斷超越預期。

對中國投資環境正在惡化、引發外商擔憂的說法，中國國家發展和改革委員會副主任張曉強在週末的博鰲亞洲論壇上進行了駁斥。