中國政府開出了它有史以來最大的一張反壟斷罰單。在對中國汽車市場上的定價行爲展開調查後，中國政府決定對10家日本汽車配件生產商施以罰款。

沃爾沃被中國吉利收購後的第一款新車即將上市，項目負責人以「集大成」形容該車型。沃爾沃不止是推出一款新車型，而是計劃全面更新旗下產品，打造一家全新企業。

日本精工株式會社(NSK Ltd)週二向東京證交所(Tokyo Stock Exchange)宣佈稱，中國國家發改委(NDRC)命令其繳納罰款1.749億元人民幣（合2850萬美元），原因是違反中國反壟斷法。

中國當局裁定梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)違反了中國反壟斷法的規定。中國汽車業調查行動越來越長的傷亡名單上增添了又一個知名外國投資者。

沃爾沃(Volvo)下週將發佈被中國企業收購後的第一款新車型。該車型將決定這家瑞典汽車製造商能否到2020年時將銷量提升到之前的接近兩倍。

戴姆勒(Daimler)員工今年夏季可以在不用分心檢視電子郵件的情況下去海灘度假了，他們的伴侶和子女再也不會沮喪地看到，一家人的度假被與工作有關的事情打擾。

在把矛頭對準外國醫藥、食品、科技企業之後，中國監管方又瞄準了外資車企。一些車企已主動降價。不過中國政府的動機有些奇怪，而本土車企也很難從中受益。

FT專欄作家拉赫曼：無論是在綠茵場還是其他政治經濟領域，德國無疑都處在黃金時刻。但也有足夠的理由擔心，德國賴以成功的許多優勢將隨著時間推移而消失。

根據中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)發佈的數據，今年上半年，中國的電動汽車銷量超過2.04萬輛，超過了2013年全年純電動汽車和插電式混合動力汽車的總銷量。

今年上半年中國汽車業繼續發力，然而有一個領域落在後面。卡車和巴士的銷售出現下滑；分析師們將這一動態歸因於，商用車製造商在更大程度上受到經濟成長放緩和排放標準收緊的影響。

FT專欄作家邰蒂：很多企業存在著內部分裂的問題，這造成了公司內部派系林立，也導致了目光短淺。看看最近的公司醜聞，你就會發現很多這樣的例子。

PSA標緻雪鐵龍(PSA Peugeot Citroën)將在華建設第5家工廠，以將其在華產量提高三分之一。該公司正急於在全球最大汽車市場趕上競爭對手。

通用汽車在華合資公司一季度實現淨利潤5.95億美元，而通用全球業務的淨利潤僅爲1億美元。有分析師比喻：在中國生產汽車就像在印鈔票一樣。

中國已經超過美國成爲世界第一大汽車市場，年銷量超過1800萬輛。但本土品牌汽車僅佔不到40%的份額。中外差距拉大引發爭論：如何調整限制性規則，促進本土車企發展？

一些分析師認爲，中國汽車業被困在了「天鵝絨棺材」裏——與跨國企業建立的合資公司獲利頗豐，但始終沒能創立有國際競爭力的品牌，這個行業似乎需要一場洗牌。

據知情人士稱，美國將贏得在世界貿易組織(WTO)提起的針對中國汽車業的訴訟案。兩國商貿關係近日已因中國涉嫌竊聽美國企業商業機密以及人民幣升值而受到影響。

《汽車公社》總編輯衛金橋：「一個吉利」的新戰略，是李書福爲五年前多品牌戰略的糾錯與回調。吉利能重回15年前造車夢的率真與純粹嗎？

通用汽車(General Motors)週四再次從美國市場召回270萬輛汽車，令該公司今年從全球市場召回的汽車總數達到1280萬輛。此舉再次表明通用汽車正努力改革其生產流程。

汽車業高階主管表示，美國汽車製造商難以滿足顧客對天然氣動力汽車日益增強的興趣，因爲在這一仍屬縫隙的市場供應相關技術仍有不少物流挑戰。