今年迄今，沃爾沃汽車公司(Volvo Cars)在中國和美國的銷量降低逾10%，凸顯這家瑞典汽車製造商的新任首席執行長所面臨的艱鉅任務。

法國政府已接近於達成一項救助PSA標緻雪鐵龍(PSA Peugeot Citroën)的協議，它將向這家陷入困境的汽車製造商的貸款部門提供50億至70億歐元財務擔保。

日產(Nissan)計劃推出聆風(Leaf)的低價版車型，希望以此來刺激聆風電動汽車的銷售。目前，聆風電動汽車的銷量遠低於該公司早前預期。

中國這個世界最大汽車市場的汽車銷量9月份出現今年以來的首次下降，這在很大程度上是因爲中國民衆的反日情緒抑制了日系車在中國的銷售。

因車窗開關缺陷，豐田要在全球進行一次迄今最大規模的召回，這恰逢豐田在華銷量下滑，雖然召回總成本對豐田來說不算高，但在中國造成的負面影響是更大問題。

重新恢復在華生產的豐田汽車表示，將下調中國區的產量。該公司做出這一決定恐怕並不僅僅是因爲擔心正在發酵中的民族主義情緒，而是部分出於戰略考慮。

這表明本月中國多個城市爆發的反日示威正在產生不斷深化的經濟影響。隨著中日糾紛升溫，德國汽車製造商在銷售上已經超過了日本同行。而且，這次中日爭端產生的經濟衝擊波也波及了其它行業。

斯蒂芬•雅各布將因病休假一月，首席財務長顧蘭德此期間將任代理CEO

中國多年來一直爲本國汽車及零組件企業提供稅收優惠等激勵，那麼美國爲何現在纔開始抱怨？中國商務部直白地表示，美國向WTO提出申訴，是出於大選政治的考慮。

福特汽車(Ford Motor)將在中國推出旗下的林肯(Lincoln)品牌，以期開拓中國日益成長的高級轎車市場，這是福特爲重振這個「掉隊」的高階汽車品牌而做出的努力的一部分。

中國汽車製造商比亞迪(BYD)週二預測，明年其陷入困境的業務將「回暖」。先前這家得到沃倫•巴菲特(Warren Buffett)支援的公司公佈，今年上半年淨利潤減少94%。

電動汽車將在一項新的全球方程式系列賽上展開競爭，先前賽車運動主管部門與計劃圍繞城市地標舉辦國際比賽的投資者達成了協議。

一家新加坡房地產開發商正將目標瞄準停車困難的超富人羣，該公司正在推銷的豪華公寓可讓業主將汽車停在客廳旁邊，即便他們的房間位於這幢30層住宅樓的頂層。

高盛旗下公司Goldman Sachs Capital Partners以及Kohlberg Kravis Roberts（簡稱KKR）正在與山東重工集團(Shandong Heavy Industry)就一項股權出售交易進行談判。

《汽車公社》總編輯衛金橋：250萬輛汽車庫存，堆放在經銷商倉庫、廠家停車場上，奔波在各條高速公路運輸車上，比去年同期多一倍。

北京汽車業諮詢公司Synergistics總裁、克萊斯勒(Chrysler)中國業務前負責人羅威(Bill Russo)表示：「儘管經濟存在極大的不確定性，（稅收）鼓勵也消除，但汽車市場依然很有活力。

破產瑞典汽車製造商薩博(Saab)的所有者、總部位於荷蘭的世爵(Spyker)對通用汽車(General Motors)提起了訴訟，要求獲得30億美元賠償。

全球第二大卡車製造商沃爾沃(Volvo)表示，受美國信心疲軟等因素影響，其第二季度訂單出現銳減，爲此可能削減產量。

《汽車公社》總編輯衛金橋：中國汽車合資模式先天缺乏頂層設計。市場換不來技術，而天性薄弱的本土品牌又無法和合資公司競爭。

法國政府正在以其善意的保護，緩慢地置標緻和雷諾於死地。它應學習2009年的美國，幫助汽車廠商削減工作崗位，關閉工廠，保證它們的長期生存，而不只一味指責它們削減規模。