汽車 - FT中文網

北京車展硝煙濃

FT中文網特約撰稿人丁之方:北京車展的戰鬥氣息，只是今年中國車市大戰的熱身，最終的勝負輸贏會在10月後的真正戰鬥中揭曉。

2012年4月28日

合資自主：成長還是泡沫？

FT中文網特約撰稿人周展：中國汽車業很多合資自主其實更靠近「自主」而非「合資」，是「政績」而非「產品」，塑造的「概念」多過「品牌」。

2012年4月27日

外國汽車製造商仍看好中國市場

在參加完本週北京國際車展的媒體開放日後，任何一個對這個全球最大汽車市場需求的永續性感到擔憂的人應該會鬆一口氣。

2012年4月27日

中國電動車普及長路漫漫？

北京記者韓子遇：政策的大力扶持爲電動車在中國汽車銷售市場中贏得了一定的份額，但電動車想要在市場上大放異彩，僅有利好的政策是遠遠不夠的。

2012年4月27日

沃爾沃擬增加中國市場車型

沃爾沃CEO雅各布表示，未來五年該公司將在中國推出10款車型。吉利旗下的這家瑞典汽車製造商今天在北京車展上發佈6款車型，並將在中國開設兩家汽車廠和一家發動機廠。

2012年4月24日

SUV車從越野走向娛樂

FT中文網特約撰稿人丁之方：北京車展和上海車展上的SUV概念車，從原來的實用變得娛樂化。不僅外觀去越野化，內部機械系統也向娛樂化發展。

2012年4月24日

被中國改變的汽車業

FT中文網特約撰稿人高斌:北京車展上，中國自主汽車品牌和合資自主品牌多達數十個，數量已經超過了世界主要汽車品牌。

2012年4月23日

中國汽車合資模式有未來嗎？

《汽車公社》雜誌總編輯衛金橋：要不是中國政策的限制，帶有鮮明中國特色的汽車合資公司模式，在汽車行業中存在的機率很小。

2012年4月23日

賓利造SUV

賓利EXP 9 F SUV甫一上市，便受到尖銳批評。但賓利首席執行長杜翰墨對它抱有很高的希望，並認爲它能像卡宴一樣頂住壓力，最終成爲暢銷車型。

2012年3月9日

中國汽車銷售逆勢高成長

雖然中國整體經濟形勢疲軟，汽車銷售卻一直呈現快速成長態勢。中汽協數據顯示，今年上半年乘用車對管道銷售量較上年同期成長了7.1%。

2012年7月12日

廣州汽車限購另有原因

FT中文網特約撰稿人高斌：中國汽車消費快速成長引發的中央與地方政府之間的利益衝突，已成爲威脅中國汽車市場發展的重要因素。

2012年7月10日

美國起訴中國對自美進口汽車超額徵稅

美國政府將就中國對自美國進口的汽車徵收超額關稅一事提出訴訟，此舉意在回擊共和黨針對其對華態度的指責。這一訴訟恰逢巴拉克•歐巴馬(Barack Obama)在製造業州展開競選巡遊。

2012年7月6日

飛雅特警告：可能關閉一家義大利汽車廠

汽車製造商飛雅特(Fiat)首席執行長塞爾焦•馬爾基翁內(Sergio Marchionne)表示，如果勞方不肯在削減成本方面做出進一步妥協，該公司可能不得不在義大利關閉又一家工廠。

2012年7月5日

薩博被收購將轉型生產電動汽車

2010年，通用汽車(General Motors)把薩博出售給荷蘭世爵汽車(Spyker)。兩年後，薩博於去年12月宣佈破產，人們紛紛猜測誰會出手收購。

2012年6月14日

中國5月乘用車銷量同比成長22.6%

世界各地的市場近期被各種意外的中國經濟放緩跡象所震動。但有一個行業似乎沒有受到太大影響，也不依靠政府刺激。

2012年6月12日

Lex專欄：爲飛雅特歡呼

飛雅特CEO在讓這家龐雜的工業集團變得結構更明晰方面，又邁出一步。將飛雅特工業和CNH合併，能創造成本更低的再融資機會，也會有利於股票表現。

2012年5月31日

新興市場企業後來居上？

印度馬恆達公司成爲全球最大的拖拉機製造商，堪稱新興市場企業超越發達國家老牌競爭對手的典範。然而，新興市場企業想要進軍西方市場並取勝仍很艱難。

2012年5月24日

BMW亞洲銷量大增

今年第一季度，BMW(BMW)利潤成長提速，超出了分析師的預期。由於亞洲需求旺盛和SUV熱銷，BMW在高檔車領域繼續領先其他德國同行。

2012年5月4日

中國自主品牌在做減法

中國《汽車公社》總編輯衛金橋：2009年上海車展，奇瑞、吉利都展出了10餘款新車，今年北京車展，卻都銳減到2款。其餘中國自主品牌也一樣。做減法，也許是中國自主品牌的一個全新開始。

2012年4月26日

中國引領電動汽車？

FT中文網特約撰稿人高斌：本屆北京車展重頭戲之一的新能源汽車依然被忽視，但中國政府決定選擇電動汽車作爲戰略重點，並希望後來居上。

2012年4月25日

汽車產能過剩警鐘敲響

畢馬威唐安德、王嘉：要緩解中國汽車行業結構性產能過剩的現象，除了關閉低效生產線，還應從戰略、技術、設計、管理和人才等多方面做出調整。

2012年4月24日

中國汽車製造商擬打入中高階市場

在今日開幕的北京汽車展上，中國廠家將發佈一系列更大、更亮麗、更具運動感、更加創新的車型。對佔本土市場份額不到30%的中國汽車業來說，這可能是一個關鍵時刻。

2012年4月23日

福特擬在中國建新廠追趕競爭對手

福特(Ford)將投資7.6億美元在華東建設一家新廠。這家美國汽車製造商正努力在世界最大的汽車市場追趕通用汽車(GM)和福斯汽車(Volkswagen)等全球競爭對手。

2012年4月20日

危險的福斯汽車

FT中文網特約撰稿人高斌：大衆靠TSI+DSG技術在華翻身並賺得盆滿鉢滿，但這一技術自推出以來，就不斷遭到中國消費者的投訴。

2012年4月18日

爲保障房正名

中國復旦大學住房政策研究中心陳杰：「保障房」字面上體現了中國政府的目標，但並不反映現實運作中的本質特徵，「公共住房」的說法更爲嚴謹。

2012年3月28日

Lex專欄：比亞迪困境

交通擁堵和限購政策抑制了中國大城市的汽車需求，而比亞迪寄予厚望的電動車迄今只是中國市場上的配角。對手吉利已領先進軍海外市場。成功對比亞迪還是將來時。

2012年3月27日

中國新能源汽車的尷尬

畢馬威中國汽車行業合夥人江立勤、畢馬威研究員王嘉：在中國，新能源汽車處於「政策熱、市場冷」的尷尬境地，其普及非朝夕可至，需各方協力以促其成。

2012年3月23日

捷豹路虎與奇瑞結盟

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)將與中國奇瑞汽車(Chery Automobile)成立合資公司，這是這家英國高階汽車製造集團首次嘗試在全球最大的汽車市場從事生產。

2012年3月22日

F1掌門人：不承認F1車隊協會

佩特拉•埃克萊斯頓(Petra Ecclestone)已明確表示，不會與一級方程式(F1)賽事的12支車隊集體達成一項協議。先前有人擔心，這位81歲的F1掌門人在F1可能的上市之前，向兩支車隊提供了F1新控股公司的股份。

2012年3月20日

中國品牌汽車的春天?

《汽車公社》主編衛金橋：因鼓勵自主品牌車的目的性過強，有業內人士擔憂市場規則被破壞，政府的過度保護反而讓劣幣驅逐良幣。

2012年3月15日

尷尬的沃爾沃

FT中文網特約撰稿人高斌：沃爾沃汽車中國區董事長沈暉曾多次公開強調沃爾沃「本土」身份，但中國政府主管部門對這種說法沒有認可。

2012年3月8日