電動汽車製造商比亞迪(BYD)的投資者可能稍稍鬆了一口氣。這家在香港上市的公司表示，有關沃倫•巴菲特(Warren Buffett)將要減持股份的報導不屬實。

就在中國汽車製造商吉利汽車(Geely)公佈獲利預警、導致股價下挫近五分之一兩天後，中國電動汽車製造商比亞迪(BYD)的股價也大幅跳水。

截至2014年11月，中國汽車銷量同比成長10%。諮詢公司IHS預測，到2018年，增速將進一步放緩至每年7%，但高階車款成長將快於整體市場。

中國汽車製造商吉利汽車(Geely)警告稱，由於俄羅斯盧布「大幅」貶值以及國內外汽車銷量疲弱，今年盈利將減少一半。其股價週三早盤應聲下跌，跌幅一度達到五分之一。

中國政府對外國車企發起反壟斷調查，意在迫使後者降低汽車、備件和服務價格，但與外國車企近年來在中國獲得的鉅額利潤相比，這些罰單可謂微不足道。

在廣州車展(Guangzhou Motor Show)亮相的陸風最新款X7運動型多功能汽車，與捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的攬勝極光(Evoque)有著驚人的相似之處，以至於這家英國製造商正在研究是否可以採取行動。

戴姆勒(Daimler)把中國駕駛者作爲目標，來刺激其雪藏的奢侈品牌邁巴赫(Maybach)的重生。昨天，邁巴赫在中國南方城市廣州全球首發亮相，正式迴歸。

但質量的提升並不足以阻止中國本土車企的市場份額今年大幅下滑，導致人們對中國車企能否走向國際市場產生疑問。

本田(Honda)將首席執行長伊東孝紳(Takanobu Ito)的薪酬砍掉五分之一，先前該公司的飛度(Fit)混合動力汽車因存在安全隱患而在一年裏第五次被召回。

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)正試圖透過旗艦轎車產品在中國獲得成長動力，該公司正尋求在世界最大汽車市場挑戰德國競爭對手的霸主地位。

電動車製造商特斯拉的挑戰在於長期市場規模。未來出臺更多促進零排放汽車普及法規的可能性不大，油價也已跌至歷史最低，因此目前市場對特斯拉的估值已太過慷慨。

德國電信(Deutsche Telekom)與中國移動(China Mobile)簽署了一項合作協議，將共同建設一個能讓汽車接入網路、播放在線音樂並相互通訊的網路。

外企已能清楚認識中國政府反壟斷、反腐敗的原則，但仍有一個擔心。第一東方投資集團董事長諸立力表示，來路詭祕的中國駭客對在華外企的網路安全構成很大威脅。

領先保險公司、養老基金和銀行聯手，幫助將這些資金導向合適項目，幫助窮國應對全球變暖的影響，並減輕對化石燃料的依賴。聯合國(UN)稱此舉是空前的。

清華-卡內基全球政策中心王韜：中國電動汽車的前景也許並沒有那麼樂觀。除了最大的瓶頸電池技術外，目前政策造成的供給與需求的錯位，纔是亟需解決的問題。

中國每年石油需求有60%依靠進口，其中60%透過南海運輸。據比亞迪董事長王傳福介紹，地緣政治擔憂是中國今年加大激勵力度、支援新能源汽車的最大因素。

在英國《金融時報》今年管理碩士排行榜上，瑞士聖加倫大學衛冕榜首，英國和比利時多所學院排名大跌，倫敦商學院、同濟大學經管學院等首次上榜。

歐洲汽車零組件供應商稱，在華經營的汽車製造商強迫它們簽署的排他性協議違反了中國《反壟斷法》，抬高了備件價格。

知情人士表示，通用汽車(General Motors)正準備推出全球首款配備眼球和頭部跟蹤技術的小轎車，這種技術能用來判斷司機是否分神。通用汽車是美國銷量最大的汽車製造商。

比亞迪的汽車業務正在崩潰，該公司上半年銷售額爲252億元人民幣（40億美元），汽車業務約佔一半。比亞迪還銷售手機部件和電池，其中手機部件業務較上年同期成長逾20%。

中國共產黨的反腐敗機構昨日表示，福斯汽車(Volkswagen)在華最大合資企業的兩名高級管理人員因「涉嫌嚴重違法」正在接受調查。

對2008年摸底成功的巴菲特來說，投資比亞迪絕對回報可觀。但與表現優異的股價相比，比亞迪的業績卻始終平淡。鑑於公司現存的業務瓶頸，押注比亞迪仍有不小風險。

中國汽車市場的定價和利潤正在回落，中國政府打壓零組件價格的舉措將加速此過程。但對外國車企來說這只是陣痛，當外國車價格承壓，本土車商的日子將更艱難。