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中國警告合資車企不應過於依賴外方技術

中國汽車工業協會(CAAM)祕書長董揚警告外國汽車製造商，他們在中國本地組成的合資企業不應依賴他們提供技術，而應該發展自己的研發能力，許多跨國汽車製造商在採取這一策略上行動一直很慢。

2014年4月23日

特斯拉向中國顧客交付首批電動車

特斯拉汽車(Tesla Motors)昨日向中國顧客交付了首批高階電動轎車，但該公司首席執行長伊隆•馬斯克(Elon Musk)首先向訂單被延誤的顧客表示道歉。

2014年4月23日

Lex專欄：汽車製造商遭遇減排新賬單

多年來，汽車製造商利用歐盟陳舊的排放測試規程，以相對較低的成本達到減排標準。但因歐盟正考慮啓用更嚴格的新測試，難以轉嫁的高成本有可能隨之而來。

2014年4月23日

中國電動車發展受基礎設施拖累

特斯拉汽車公司(Tesla Motors)將於明日向中國客戶交付第一輛汽車。與此同時，本週電動汽車將在北京國際汽車展覽會佔據中心舞臺。

2014年4月21日

捷豹路虎中國新廠將挑戰「英國製造」

高博昨日在北京國際汽車展上表示，捷豹路虎在中國新建高技術生產線比其英國母公司更先進，能生產出質量超凡的汽車。

2014年4月21日

李書福：沃爾沃汽車設計需要「現代化」

沃爾沃汽車(Volvo Cars)的中國億萬富翁老闆承諾讓這家瑞典公司的經典北歐設計「現代化」。目前，沃爾沃急於在全球最大的汽車市場趕上競爭對手。

2014年4月8日

中國人踴躍赴南韓考駕照

中國去年加大了獲得駕照的難度。新手駕駛員必須參加78小時的培訓，花費約4000元人民幣（合644美元），然後參加很多人無法透過的考試。

2014年4月4日

沃爾沃與吉利步入合作蜜月期

沃爾沃和吉利之間巨大的文化差異令雙方頭幾年的合作磕磕絆絆，然而目前雙方已達成妥協，併爲沃爾沃的未來制定了雙方都可接受的戰略規劃。

2014年3月13日

貝克漢姆成爲捷豹品牌代言人

英國豪車製造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)在中國可謂大名鼎鼎，不過它的名聲還是不及大衛•貝克漢姆(David Beckham)響亮。

2014年3月7日

中國罷工導致固鉑輪胎損失2900萬美元

總部位於美國俄亥俄州的固鉑輪胎(Cooper Tire)報告稱，中國的勞工行動導致其在截至去年9月30日的3個月期間損失2900萬美元。這也讓人罕見地一瞥中國勞資糾紛的經濟影響。

2014年3月3日

標緻：得不償失的勝利？

引入中國東風汽車和法國政府參股，讓標緻獲得了急需的融資，但一些分析師認爲，執掌這家法國工業巨擘逾百年的標緻家族讓步過多，而標緻的核心問題依然存在。

2014年2月20日

分析：東風入股標緻的大膽戰略

東風汽車董事長徐平在豪賭，希望透過入股標緻重振東風。儘管東風和標緻彼此需要，但多數分析師並不認爲這筆交易是致勝捷徑。

2014年2月20日

標緻雪鐵龍董事會批准東風入股交易

標緻雪鐵龍(PSA Peugeot Citroën)董事會已批准公司30億歐元的增資計劃，該計劃將使法國政府和中國汽車製造商東風汽車公司(Dongfeng)獲得這家遭遇困境的集團的大量股份。

2014年2月19日

比亞迪交付首批倫敦電動計程車

得到沃倫•巴菲特(Warren Buffett)支援的中國汽車廠商比亞迪(BYD)今天將推出倫敦歷史上首支全電動計程車隊，在2018年前批次供應零排放出租車的競爭中走在了日產(Nissan)等國際對手的前面。

2014年2月11日

阿斯頓馬丁宣佈召回1.8萬輛汽車

這家英國超級跑車製造商宣佈召回近1.8萬輛汽車，佔該公司2008年以來總產量的75%，原因是該公司發現一家中國供應商在油門踏板中使用了假冒材料。

2014年2月6日

中國汽車業呼喚自主品牌

擁有全球最大汽車市場的中國，尚未如日本南韓那樣，湧現出能角逐世界舞臺的領軍企業。分析人士認爲，大多中國汽車企業只懂裝配產品，但真正的本領在於產品開發和發展未來技術。

2014年2月5日

標緻接近完成30億歐元注資

PSA標緻雪鐵龍（PSA Peugeot Citroën，簡稱「標緻」）的董事會批准了一項透過向中國東風(Dongfeng)和法國政府出售股份來籌資的框架性協議，爲最終的條款談判掃清了道路。

2014年1月21日

FastFT:吉利稱宋林被查不影響業務

中國最成功的民營汽車製造商之一吉利汽車(Geely Automobile)表示，針對該公司非執行董事、華潤集團(China Resources)董事長宋林的反腐調查，對「該公司業務沒有影響」。

2014年4月22日

歐洲汽車業力爭推遲實施新排放測試

歐洲汽車行業正在進行遊說，以圖推遲引入一項嚴格的排放測試製度，該制度旨在打消人們對汽車製造商利用當前制度提升自身油效得分的擔憂。

2014年4月22日

FastFT: 豐田將召回640萬輛汽車

全球最大汽車製造商豐田(Toyota)宣佈，將分5次召回27款豐田車型以及龐蒂亞克(Pontiac) Vibe和斯巴魯(Subaru) Trezia車型。

2014年4月9日

通用汽車因故障點火開關被罰

美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration,NHTSA)週二就通用汽車(GM)回召故障點火開關的處理方式作出了迄今最強烈的公開指責，稱通用汽車未能及時回答大量問題，令人「深感擔憂」。

2014年4月9日

通用汽車再召回130萬輛汽車

通用汽車(General Motors)週一宣佈新召回一批汽車，此舉令該公司本季度耗費在召回有問題汽車上的成本比原先估計的高了不止一倍。

2014年4月1日

東風和PSA併購各取所需

《汽車公社》總編輯衛金橋：合作將影響併購雙方各自的發展命運，東風需要探索如何進入傳統發達國家市場，而PSA背後標緻家族家天下式的管理也亟需紓困。

2014年4月1日

BMW「駛向」中國三四線城市

隨著中國許多一二線城市開始限制車牌發放，BMW進軍三四線城市，此舉可能爲汽車市場帶來又一輪繁榮。

2014年3月19日

低調的怡和

怡和集團在亞洲影響廣泛，但卻非常低調。例如，很多印尼人在日常生活中都少不了使用怡和產品和服務，但他們卻可能未聽說過怡和這個名字。

2014年3月13日

中國國產汽車品牌本土銷量大跌

中國國產品牌的乘用車在國內市場（全球最大汽車市場）銷量大幅下跌，激化了有關汽車行業是否應當進一步對外國投資者開放的辯論。

2014年3月11日

塔塔汽車在中國洽談合作

塔塔汽車(Tata Motors)正在中國與相關方面洽談可能的合作機會，表明這家印度汽車製造商試圖透過在海外市場上的成長來扭轉頹勢。

2014年3月7日

福特警告新興市場汽車產能過剩

福特(Ford)首席運營官馬克•菲爾茨(Mark Fields)警告稱，全球汽車製造商在表現不及預期的新興市場上建設了過多的產能，這令人擔憂。

2014年3月5日

法國應大力推動標緻改革

FT歐洲商業編輯戈登：法國政府爲繞開監管規則，按照與東風汽車同等條件入股標緻雪鐵龍，但持有股權並非干預企業經營的唯一方式，法國政府還應努力推動標緻瘦身。

2014年2月28日

Lex專欄：標緻進入「三國時代」

標緻汽車最新融資計劃終於敲定。中國東風汽車與法國政府將各自購入標緻14%的股份，與標緻家族擁有的股份持平。一個三足鼎立的股權結構，將是一個重大挑戰。

2014年2月19日

東風接近入股標緻雪鐵龍

按照當前方案，東風和法國政府將分別持有標緻14%的股份，以助標緻籌資30億歐元。標緻家族的股權將被稀釋，失去自己在100多年前成立的公司的控制權。

2014年1月27日