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中國經濟減速波及德國企業

德國經濟依賴出口，一直受益於中國的持續繁榮。中國經濟成長減速令德國對華出口今年大幅下滑，大衆、BMW等公司的在華銷售也開始減弱。

2015年9月15日

北汽擬入股戴姆勒

德國車企戴姆勒(Daimler)首席執行長蔡澈(Dieter Zetsche)週四表示，中國的北京汽車股份有限公司(BAIC Motor)正在與戴姆勒談判，打算入股後者。

2015年9月11日

中國汽車行業組織呼籲放鬆限購令

一個代表中國汽車製造商利益的遊說組織，正敦促政府放鬆對中國幾個大城市每年汽車牌照發放數量的限制。此舉將對中國政府治理汙染的決心構成考驗。

2015年9月11日

中國汽車銷售進入「慢車道」

6月中國汽車銷量同比下降令一些人懷疑，全球最大汽車市場是不是在進入銷量持平甚至下降的異常時期？但有分析師指出，中國汽車業只是在趨於成熟，成長轉向較小城市。

2015年7月27日

Lex專欄：長城汽車需要新動力

長城汽車增發A股的訊息導致其A股股價和H股股價一漲一跌，這可能是因爲香港股市是一個更理性的市場。但不管怎樣，該公司增發所得確實將投向正確的產品。

2015年7月14日

華晨中國預警：上半年利潤降40%

BMW(BMW)的中國商業夥伴華晨中國汽車(Brilliance China Automotive)發佈盈利預警，給世界最大汽車市場的高檔車銷售前景蒙上了一層新的陰影。

2015年7月14日

6月份中國乘用車銷量下滑

6月份，中國乘用車月銷量出現2013年6月以來的首次下滑。在中國股市暴跌之際，這一結果爲世界第一大汽車市場和第二大經濟體的疲軟提供了又一個證據。

2015年7月8日

解決倫敦交通需要的不是自行車

EL Rothschild董事長伊夫林•德羅斯柴爾德：作爲全球都市，倫敦愚蠢的交通安排是一個嚴重問題。現任倫敦市長的自行車方案無助於解決問題。

2015年7月2日

三家汽車製造商推P2P汽車分享業務

全球三家大型汽車製造商已投身個人對個人（peer-to-peer，簡稱P2P）汽車分享業務。在這個Uber(Uber)和BlaBlaCar的時代，汽車業正力圖確保自己不被邊緣化。

2015年6月25日

我們仍要飛赴各地開會

FT專欄作家邰蒂：在數位化時代，是什麼驅使全球精英飛赴世界各地參加各種會議？或許是因爲會議提供了人們一個見識圈外思想的安全方法。

2015年6月5日

中國市場放緩致塔塔汽車利潤銳減

印度的塔塔汽車(Tata Motors)去年4季度的利潤出現了意外的大幅減少，這家捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的所有者受到了關鍵的中國市場放緩的衝擊。

2015年5月27日

日本車企再召回逾1150萬輛汽車

日本三大汽車製造商豐田(Toyota)、日產(Nissan)和本田(Honda)，擴大了召回汽車的範圍，以更換可能有問題的高田(Takata)安全氣囊，此舉意味著這一目前影響全球逾3000萬輛汽車的安全危機進一步深化。

2015年5月14日

美國批准戴姆勒自動駕駛卡車上路

週二，德國戴姆勒(Daimler)公佈了首款將被批准用於商業用途的自動駕駛卡車。戴姆勒提到，該公司已經和內華達州州長達成協議，並表示這是實現其改變貨運安全性和有效性目標的第一步。

2015年5月6日

觀致汽車在中國搏生存

本想一舉打開中國和歐洲市場，不料這家在安全性上拿高分的新創品牌卻遭遇銷量不佳。公司新首席執行長決定擱置西歐賣車計劃，專注中國市場。

2015年5月6日

中國汽車製造業放眼海外擴張

隨著第一批中國製造的沃爾沃汽車發往美國，中國踏上向海外出口汽車的發展之路。只要國內市場能吸收跨國車企的產能擴張，中國汽車出口能力的真正考驗，將是國際上對中國品牌的接受度。

2015年4月24日

賓士因價格壟斷在華被罰3.5億元

江蘇省物價局以涉嫌反競爭行爲爲由對梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)罰款3.50億元人民幣(合5600萬美元)，從而了結了中國針對跨國汽車製造商定價行爲展開的最新一批大規模調查之一。

2015年4月23日

「白帽」駭客：我們侵入了特斯拉汽車

Lookout首席技術官凱文•邁哈菲(Kevin Mahaffey)和Cloudflare的首席安全研究員馬克•羅傑斯(Marc Rogers)表示，他們之所以決定嘗試侵入特斯拉汽車是因爲該公司在軟體認知方面的聲譽勝過大多數汽車製造商。

2015年8月7日

新興市場放緩迫使車企轉進美國

BMW(BMW)稱，各汽車製造商已將本來要投放中國及其他新興市場的汽車重新安排到美國市場，加劇了競爭，帶來了更高額的獎勵措施。

2015年8月5日

通用與上汽聯手挖掘新興市場潛力

通用汽車(General Motors)將斥資50億美元打造一個全新車型系列，在全球成長型市場中推出，同時深化與中國上汽集團(SAIC Motor)的合作關係。

2015年7月29日

放棄做車奴

FT專欄作家斯卡平克：我決定等目前的座駕報廢以後不再買私家車，因爲如今在大多數城市裏，開車既不環保，也不方便，更不划算。

2015年7月27日

中國二手車市場提速

International eChem董事長霍奇斯：中國是世界最大的汽車市場，如今其乘用車市場正經歷著重要的結構性變化。中國買家如今擁有了更多選擇，不再只能購買新車。

2015年7月3日

什麼叫深諳中國國情的公司？

上海交通大學魏武揮：Uber事件的背後，是任何在華試圖發展的美企必須深諳的，中國的「羞答答的資本主義」還是中國式的，在經濟裏起到裁判權的，並不是消費者。

2015年6月26日

歐洲豪車5月在華銷量下降

作爲全球銷量最大的汽車市場，中國近年是BMW(BMW)、戴姆勒(Daimler)的梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)汽車分部以及奧迪(Audi)的主要盈利引擎，幫助它們掩蓋了歐洲市場的結構性疲軟。

2015年6月17日

中國新能源汽車要走出政策依賴

清華-卡內基全球政策中心王韜：中國政府需儘快統一充電樁建設標準，打破充電設施建設行政約束，透過培育商業模式，及時把接力棒交給市場。

2015年6月10日

專車管制：一個簡政放權的反例

上海金融與法律研究院傅蔚岡：要讓公衆出行有更多選擇，就不應把出行方式限定於傳統出租和約租。要求所有平臺都有出租營運資格，也與市場主導資源配置背道而馳。

2015年6月8日

滴滴推出拼車服務搶奪Uber中國地盤

中國最受歡迎的打車應用滴滴快的(Didi Kuaidi)推出一項拼車服務，此舉可能會讓乘客遠離其自有服務以及正在中國大舉進軍的Uber(Uber)。

2015年6月2日

廣州將推官方打車應用

廣州市政府計劃推出一個與Uber(Uber)類似的在線約租車平臺，就在幾周前，警方關閉了這家總部位於舊金山的專車應用在廣州的辦事處。

2015年5月26日

合併傳聞導致東風、一汽股票停牌

中國「四大」汽車製造商中兩家的上市子公司股票昨日停牌，有報導稱，它們可能合併，締造一家新的全球十大汽車製造商。

2015年5月6日

福特取消心臟病監測座椅研發項目

福特(Ford)悄悄地取消了一項能探測到心臟病的駕駛座椅開發項目，將其歸因於更便宜、更精準的穿戴式設備。此舉凸顯出汽車廠商在汽車互聯時代需要維持的快速創新步伐。

2015年5月4日

中國公司開發「體壇軟實力」

FT駐華記者米強：部分中企高階主管發現了一種提升國際軟實力的新捷徑——爲流行體育賽事提供贊助。雖伴隨爭議，但若操作得當，這種方式或許能達到傳統廣告重金難求的效果。

2015年4月28日

東盟五國汽車銷量大跌

東盟5國去年汽車銷量同比下降10.6%，儘管多數國家的GDP成長達到了5%至6%。調查顯示，該地區汽車需求不溫不火的狀態將持續至今年下半年。

2015年4月24日