汽車 - FT中文網

上海車展：展臺在變化

FT中文網撰稿人江昭融：儘管展位費寸土寸金，中國車企也不再把在售車型全部塞進去，而是在展位設計上更加重視觀衆的感受和體驗。

2015年4月23日

Lex專欄：本土汽車走紅中國市場

今年首季中國本土品牌乘用車銷量和市場份額雙雙上升。如果這一趨勢延續下去，外國車企或許被迫模仿中國同行的定價策略，這將影響其盈利。

2015年4月23日

汽車業準備應對中國市場「減速」

中國政府去年發起一系列反壟斷調查，迫使多數高階汽車品牌調整在華定價實踐。如今，全球汽車業正準備迎接中國市場「新常態」：經濟成長放緩，利潤率下降，與經銷商談判更加棘手。

2015年4月22日

中國化工與倍耐力的「戀愛史」

中國化工董事長任建新希望中意「聯姻」能美滿。他說雙方3年前就有結盟意向，並承諾要保住倍耐力「輪胎行業普拉達」的聲譽，以期消除中國國企能否接管好倍耐力的質疑。

2015年3月30日

拯救危局中的阿斯頓•馬丁

從日產轉戰阿斯頓•馬丁的帕爾默，希望爲這家有102年曆史的英國車企實現不一樣的未來。然而，在目前注重新技術的汽車業，他是否能帶領這家已虧損的公司再創輝煌？

2015年3月3日

Uber將研發無人駕駛汽車

美國叫車服務公司Uber即將建立自己的車輛研究實驗室，以研究無人駕駛汽車等先進技術，爲其塑造交通運輸未來的雄心勃勃計劃開闢一條新戰線。

2015年2月3日

上汽通用五菱在印尼投資設廠

通用汽車(GM)、上汽集團(SAIC)和五菱汽車(Wuling Motor)旗下合資公司——上汽通用五菱(SAIC-GM-Wuling)週一確認，該公司今年將開始在印尼建造一家新工廠，旨在爲印尼等東南亞市場生產「五菱」牌汽車，挑戰日本車企的地區主導權。

2015年2月2日

平行進口車駛入「加速道」

隨著中國賦予平行進口汽車合法地位，這個先前位於灰色地帶的市場開始放量成長。雖然同時受到消費者和官員的歡迎，但跨國車企則有不同看法。

2015年1月23日

BMW：車聯網帶來私隱風險

BMW(BMW)警告說，高科技企業和廣告商正在向汽車製造商施加壓力，要讓他們交出透過互聯汽車收集的數據。這種局面凸顯出汽車業正面臨有關保護私隱的擔憂，它們不得不在用戶體驗和私隱權之間仔細權衡。

2015年1月15日

中國市場走低未減特斯拉未來信心

報告顯示特斯拉在華銷量成長放緩，導致這家電動汽車公司股價在盤後交易中下跌逾7%。儘管如此，這家加州集團的共同創辦人伊隆•馬斯克(Elon Musk)仍然預期，在2025年以前，特斯拉年度汽車銷量或將達到「幾百萬輛」。

2015年1月14日

沃爾沃將在美推出中國產轎車

沃爾沃打算向美國出口在成都生產的S60L型轎車，這款轎車或將標誌着汽車業的轉折點：主流汽車生產商開始向美國市場引進中國產汽車。

2015年1月13日

墨西哥力圖與中國分羹汽車製造業

隨著用工成本逐漸增加，中國在汽車製造業上的優勢正在減弱。與此同時，墨西哥正悄悄追趕上來，過去兩年墨西哥汽車業吸引到的外商投資很可能超過中國。

2015年4月23日

上海車展多了「未來感」

FT中文網撰稿人丁之方：中國北京、上海兩大車展一直被認爲太注重普通量產車，對於未來與尖端技術的引領較弱，今年有所改觀。

2015年4月22日

中國電動車計劃落空？

FT中文網撰稿人高斌：中國政府投入巨資並利用行政手段推進的電動車計劃收效甚微。而新面世的氫動力汽車，更成爲這項計劃的攔路虎。

2015年4月20日

中國平衡車製造商納恩博收購美國對手

中國公司納恩博(Ninebot)收購了美國製造商賽格威(Segway)，後者製造Segway兩輪平衡車，這款車不時登上頭條新聞，但早期的炒作未能帶來與之相配的成功。

2015年4月16日

大衆兩大家族權斗升級

大衆(Volkswagen)權力鬥爭上週末升級，控制大衆的保時捷(Porsche)與皮耶希(Porsche-Piëch)兩家族之間出現分歧，同時大衆首席執行長暗示他不打算辭職。

2015年4月13日

多款高階車款型亮相紐約車展

紐約車展首日，汽車廠商發起了提高美國市場盈利能力的最新努力。3月銷售數據顯示，價格提高在一定程度上抑制了銷量。

2015年4月2日

李書福批評中外合資車企股權政策

中國最著名企業家之一批評了中國政府促進國內汽車業全球化的一項關鍵政策，稱國內車企與外國品牌合資時的股權比例，已經讓一些國內汽車生產商變成了寵壞的孩子。

2015年3月30日

藉助人類學家設計更好汽車

FT專欄作家邰蒂：最近汽車巨擘福特爲研發實驗室聘請了大批社會科學家，試圖從文化角度研究開車人是如何與汽車互動的。這是一個值得稱讚的舉動。

2015年3月25日

沃爾沃被吉利收購後銷量創紀錄

沃爾沃(Volvo)拿出了在中國人的帶領下走向復興的更有力證據。該公司實現了可觀的盈利成長，並表示這爲其在全球擴張中進一步投資「掃清了道路」。

2015年2月27日

中國監管引發歐美不同反應

在華身陷反壟斷調查的跨國企業，幾乎沒有一家公開抱怨發改委對外企抱有偏見或手段強硬。相對而言，美國商會對中國監管的表態十分委婉，而歐盟商會則更直言不諱。

2015年2月25日

自駕回鄉成中國春運新氣象

儘管中國高速鐵路網日趨發達，油價的暴跌似乎也因政策因素未影響中國的汽車市場，中國仍有許多外出務工者選擇駕車回家，他們認爲開車回家「有面子多了」。

2015年2月17日

谷歌豪賭無人駕駛汽車

對傳統汽車廠商而言，無人駕駛技術從研發到普及應是一個穩步發展的過程，但這種漸進式改善卻不是谷歌的作風，這家科技巨擘正在著力實現無人駕駛技術的躍進。

2015年2月17日

從投資人到充電樁樁家

FT中文網特約撰稿人賈雪峯：某國內一線創投公司的「工作小組」來我司盡職調查，當看到我七年的投資人工作經歷後，這位從業兩年的總監好像突然就失去了再問下去的興趣。

2015年2月16日

電動汽車：看上去很美

中國的潛在電動汽車買家跟世界其他任何地方一樣，也非常擔心充電問題。這個問題得到切實有效解決之前，電動汽車很難取代傳統汽車。

2015年2月6日

中國汽車市場前景仍然可期

紐伯格伯曼分析師莫法特：十年前，轎車價格是中國城市家庭可支配收入3.7倍，但隨著收入成長和車價下降，該比率已大幅下滑，這將推動汽車普及率的進一步走高。

2015年1月29日

「平行進口商」困擾在華跨國車企

西方汽車製造商在中國正面臨進口自美國的它們自己所產的汽車的競爭，「平行進口」在全球最大汽車市場帶來新的挑戰。

2015年1月19日

外國汽車品牌擴大在華市場份額

中國汽車工業協會(Chinese Association of Automobile Manufacturers)昨日表示，中國乘用車銷量同比成長9.9%，至1970萬輛。這遠遠低於2013年16%的同比增速，該年中國的汽車銷量是印度的10倍。

2015年1月13日

中國汽車經銷商聯合向全球汽車品牌施壓

中國汽車經銷商已聯合起來，在圍繞補貼和銷售目標的談判中對全球汽車品牌施壓——就像4年半前的中國汽車業那樣，它們發現了聯合起來的談判力量。

2015年1月12日

BMW同意向中國經銷商支付補貼

據一位參與談判的人士週一表示，BMW(BMW)已同意向中國經銷商支付8.20億美元的補貼來彌補2014年的損失，此際這家德國汽車製造商試圖阻止這個全球最大汽車市場爆發一場潛在的經銷商抗議。

2015年1月5日

中國「一線」城市已全部實行汽車限購

中國最富裕的城市之一公佈了新的車輛銷售限制，突顯了已經感受到經濟放緩影響的汽車業所受的另一個成長制約。

2014年12月31日