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美國將迎來製造業復興？

美國外交關係委員會高級研究員馬拉貝：美國製造業復興的舞臺至少搭好了一半，也有理由對企業界出現的一些初步信號感到鼓舞，但復興仍非板上釘釘之事。

2013年1月11日

2013年中國汽車產量將首超歐洲

中國今年汽車產量將首次超過歐洲，這將成爲中國汽車行業崛起的一個里程碑，並突顯出歐洲汽車行業的困境，後者將面臨挑戰性的一年。

2013年1月4日

分析：沃爾沃努力提振在華銷量

因歐洲汽車市場快速萎縮，中國市場對沃爾沃的重要性進一步凸顯。它計劃透過提升品牌形象、招募經銷商等措施改善在華銷售情況。

2012年12月19日

中國汽車市場銷量回升

全球最大汽車市場中國的汽車銷售上月加快。目前中國經濟出現復甦跡象，而受到中日領土糾紛沉重打擊的日系汽車的銷量下降勢頭似乎也有所放緩。

2012年12月11日

中國汽車廠商駛出國門

今年中國汽車出口量有望突破100萬輛。在國內競爭激烈的形勢下，中國廠商紛紛走出國門，把產品出口到伊朗、伊拉克等不太熱門的市場。

2012年12月4日

BMW中國銷量飆升39%

BMW(BMW)確認了全年盈利指引，先前中國銷量激增，提振了該公司第三季度盈利，但該公司警告，高檔汽車製造商的經營環境正變得更加艱難。

2012年11月7日

日產將全年利潤預測下調20%

日產(Nissan)昨日將全年利潤預測下調20%，該公司承認中國消費者非正式抵制日系車對其產生影響，近年來中國市場佔到該公司銷量的四分之一。

2012年11月7日

豐田上調全年盈利預測

豐田(Toyota)將全年淨利潤預期上調2.6%，強勁的北美銷售彌補了中國非官方抵制日系車的影響，這使豐田與其它日本汽車製造商不斷加深的悲觀情緒撇清關係。

2012年11月6日

「黑色計程車」衰落的教訓

FT管理專欄作家希爾：過去十年裏，英國計程車製造商錳銅控股遇到了許多戰略挑戰：全球化、監管改革、競爭壓力、外包需求。許多大公司可以從它的經歷中吸取教訓。

2012年11月5日

倫敦「黑色計程車」駛入「停車道」

倫敦黑色計程車的生產商——錳銅控股本週進入破產程式，而持股20%的中國吉利不願出手相助。由於規模過小、產品單一，在激烈競爭中，這家公司存活前景渺茫。

2012年10月25日

BMW的中國盛宴

BMW在中國市場的銷量已超過美國，今年1至9月銷售23.7萬輛。但投資者擔心，BMW在中國的盛宴不會一直持續下去。

2012年10月16日

Lex專欄：罷工削弱南韓汽車業競爭力

南韓工會要求提高工人工資和縮短工時，他們不考慮這會導致南韓競爭力下降。工會之所以立場強硬，是因爲南韓企業紛紛僱傭工資更低的合約員工。

2012年9月14日

日本車企2012年在華銷量下滑

2012年豐田(Toyota)和日產(Nissan)在華汽車銷售量較2011年減少逾10萬輛，兩國間的領土爭端升級至中國消費者對日本產品的抵制行爲。按銷售額計算，豐田和日產是日本最大兩家汽車製造商。

2013年1月8日

中投入股傳聞推高戴姆勒股價

在曝出中國主權財富基金可能入股的訊息之後，德國豪華轎車與卡車生廠商戴姆勒(Daimler)的股價週一大幅上揚。但在此訊息遭到否認之後，戴姆勒股價回落。

2013年1月8日

Lex專欄：病得不輕的歐洲車市

歐洲汽車產量在1970年曾佔全球幾乎一半，今年可能降到五分之一。歐洲汽車製造商需要趕緊駛出歐洲，因爲在歐洲，汽車銷量只有一種趨勢：下滑。

2013年1月5日

貸款買車在中國日漸流行

許多年輕的中國購車者正迅速接納西方貸款買車的習慣，汽車製造商紛紛成立金融部門以適應這一需求。但有分析師指出，中國的汽車金融滲透率，很難達到歐美水準。

2012年12月27日

豐田了結「無故加速」官司

豐田汽車(Toyota Motor)週三同意向因其汽車安全問題而遭受損失的美國消費者支付逾10億美元，以告別困擾它三年多的一場令人尷尬的安全官司。

2012年12月27日

汽車製造商無懼中國增速放緩

中國汽車銷量的年增幅已從2011年的32%，下降到今年的約7%。但絕大多數行業高階主管對增速回落表示歡迎，並強調，還有很多中國消費者正在翹首以盼自己的第一輛車。

2012年12月26日

美國汽車製造商轉向電動自行車和巴士

在汽車使用量和保有量下滑之際，美國三大汽車製造商正考慮加大參與代替私家汽車的其他交通工具的業務，例如電動自行車和巴士。

2012年12月24日

中國企業加快海外收購步伐

僅在上個週末，中國企業便在全球石油、飛機租賃和電動汽車三個行業收購了重要公司。今年中國企業海外收購不但規模加大、進入行業更廣泛，且愈加「精明老道」。

2012年12月11日

分析：日本車企進與退

瑞銀亞洲汽車行業研究主管兼瑞銀中國研究主管侯延琨：繼中國各地反日遊行之後，日系車銷量繼續下滑，日本車企如何面對這一態勢？應該如何反思合資產業戰略？

2012年11月16日

日本汽車何去何從？

FT中文網特約撰稿人衛金橋：10月起，廣豐、廣本、東風本田等經銷商的銷售目標主動下調50%左右，最樂觀的東風日產的經銷商任務也降低了30%。

2012年11月8日

沃爾沃在中、美市場銷量下滑

今年迄今，沃爾沃汽車公司(Volvo Cars)在中國和美國的銷量降低逾10%，凸顯這家瑞典汽車製造商的新任首席執行長所面臨的艱鉅任務。

2012年11月6日

法國政府擬出手救助標緻

法國政府已接近於達成一項救助PSA標緻雪鐵龍(PSA Peugeot Citroën)的協議，它將向這家陷入困境的汽車製造商的貸款部門提供50億至70億歐元財務擔保。

2012年10月24日

日產擬推低價版聆風提振電動汽車銷售

日產(Nissan)計劃推出聆風(Leaf)的低價版車型，希望以此來刺激聆風電動汽車的銷售。目前，聆風電動汽車的銷量遠低於該公司早前預期。

2012年10月22日

中日島嶼爭端打擊日系車在華銷量

中國這個世界最大汽車市場的汽車銷量9月份出現今年以來的首次下降，這在很大程度上是因爲中國民衆的反日情緒抑制了日系車在中國的銷售。

2012年10月11日

Lex專欄：召回事件令豐田雪上加霜

因車窗開關缺陷，豐田要在全球進行一次迄今最大規模的召回，這恰逢豐田在華銷量下滑，雖然召回總成本對豐田來說不算高，但在中國造成的負面影響是更大問題。

2012年10月11日

Lex專欄：豐田的中國麻煩

重新恢復在華生產的豐田汽車表示，將下調中國區的產量。該公司做出這一決定恐怕並不僅僅是因爲擔心正在發酵中的民族主義情緒，而是部分出於戰略考慮。

2012年9月26日

日本豐田在華工廠被迫減產

這表明本月中國多個城市爆發的反日示威正在產生不斷深化的經濟影響。隨著中日糾紛升溫，德國汽車製造商在銷售上已經超過了日本同行。而且，這次中日爭端產生的經濟衝擊波也波及了其它行業。

2012年9月26日

沃爾沃CEO因病暫停履行職務

斯蒂芬•雅各布將因病休假一月，首席財務長顧蘭德此期間將任代理CEO

2012年9月24日

中國汽車補貼成美國選戰靶子

中國多年來一直爲本國汽車及零組件企業提供稅收優惠等激勵，那麼美國爲何現在纔開始抱怨？中國商務部直白地表示，美國向WTO提出申訴，是出於大選政治的考慮。

2012年9月20日