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比亞迪推出豪華電動超跑顯示出更大的野心

這家中國電動汽車巨擘正拓展產品覆蓋範圍——不僅是在價位上拓展，還在動力類型上拓展，顯示出其有意挑戰更強大的對手。

2024年3月5日

義大利汽車製造業面臨的威脅

博雷利：如果羅馬方面想要保住就業崗位並挽救其汽車製造業，對於如何處理電動汽車轉型，它可能要做出選擇。

2024年3月1日

豐田章男有機會成爲「亞洲版的馬斯克」

陳功：豐田章男就電動車問題與馬斯克隔空辯論，他這是代表亞洲製造業發出自己的聲音，表達亞洲製造業的意見。

2024年3月1日

美國將調查中國「聯網」汽車的安全風險

拜登表示，這一「史無前例」的舉措旨在確保美國能維持國內的「充滿活力的汽車工業」。

2024年2月29日

歐洲車企能否抗擊比亞迪？

比亞迪一年多前纔開始在歐洲銷售汽車，但已經在這個大陸的一些市場取得進展，而歐洲車企決心反擊。

2024年2月29日

深圳發佈促進汽車出口計劃

這個中國科技中心「搶抓汽車出口發展機遇」的24條舉措，可能加劇西方對本國製造商將面臨更激烈競爭的擔憂。

2024年2月27日

比亞迪否認國家補貼壓低中國汽車價格

歐盟正在調查中國政府補貼是否幫助其電動汽車以低於歐洲同類產品的價格銷售。比亞迪歐洲區總裁代表該公司對這項調查首次公開置評。

2024年2月27日

光峯科技爲電動汽車打造車載「公路電影院」

中國最大的鐳射電影放映機製造商正把目光投向電動汽車，藉助車規級巨幕爲汽車後座乘客提供影院式體驗。

2024年2月26日

南韓商界日益擔心美國的《降低通膨法》

業內人士表示，《降低通膨法》透過距今已有18個月，但有關中資參與的規則仍模棱兩可，使南韓企業進退兩難。

2024年2月21日

小鵬汽車將增加投資迎接「血海」競爭

首席執行長何小鵬表示，將招聘4000名新員工，並在自動駕駛和人工智慧技術方面投資35億元人民幣。

2024年2月20日

租車巨擘赫茲叫停極星電動汽車購買計劃

赫茲已暫停今年購買數萬輛吉利控股的極星電動汽車的計劃。電動汽車轉售價值去年暴跌，促使這家租車巨擘縮減轉向電動汽車的雄心。

2024年2月6日

中國整治電動汽車過剩產能不會減輕歐洲的壓力

謝豔梅：中國的產業政策會造成產能過剩的弊病，但深諳此道的政府會採取選擇性淘汰的做法，鍛煉出強大的出口企業。

2024年2月5日

警示燈字體太小特斯拉被勒令發佈軟體更新

美國國家公路交通安全管理局稱，特斯拉汽車儀表板警示燈所用的小字體可能使「關鍵安全資訊難以閱讀，從而增加碰撞風險」。

2024年2月4日

馬斯克薪酬方案引發的兩難

如何平衡影響力與報酬，是每家由創辦人掌舵的成功科技公司終會面對的問題。針對這一問題的解法，也是多種多樣的。

2024年2月2日

沃爾沃汽車將停止向極星業務提供資金

這家瑞典汽車製造商還考慮將其在極星所持股份出售給母公司吉利，以提振自身股價。

2024年2月2日

Lex專欄：寧德時代股票值得關注

這家中國電池製造商預計2023年淨利潤有望達到455億元人民幣，那將意味著同比成長近50%，對投資者和分析師來說將是一個驚喜。

2024年2月1日

中國在自動駕駛領域挑戰西方

專家認爲，儘管北京方面有安全擔憂，但中國汽車製造商和科技公司正在縮小與美國對手的差距。

2024年2月1日

全球貿易：中國產業補貼引起的擔憂

美國和歐盟正在對中國「去風險」，但北京方面在經濟自主性上堅持自己的計劃，實施已久的產業補貼讓西方擔憂。

2024年1月30日

日系車如何破局中國「新能源大考」？

肖波：當中國新能源車2023年實現773萬臺的零售銷量後，曾經火熱風光的日系車企業彷佛一朝被打入凜冽寒冬。

2024年1月30日

未來交通未必以電動汽車爲主

庫柏：對於一個放棄汽油車的城市居民來說，與其買一輛電動汽車，我是否可以買一輛便宜得多、有益健康的電動自行車？

2024年1月29日

國企入股力撐市場不買賬零跑續捱沽

隨著全球新能源車市場份額爭奪戰愈演愈烈，該公司或可透過與歐美汽車巨擘斯泰蘭蒂斯成立的合資企業獲得優勢。

2024年1月23日

接棒溫澤嶽，奧迪中國新總裁是誰？

肖波：五年五位總裁的人事更迭，足以警示奧迪中國需要深刻反思其對中國市場的態度和定位。

2024年1月17日

比亞迪已經見頂了嗎？

中國最暢銷電動汽車品牌的股價疲軟表明，投資者對日益激烈的競爭感到擔憂。

2024年1月16日

比亞迪考慮收購巴西鋰生產商

比亞迪巴西董事長巴爾迪透露表示，已與估值達29億美元的西格瑪鋰業舉行了討論，涉及可能的供應協議、合資企業或收購。

2024年1月15日

日韓電池製造商面臨「川普風險」

Lex專欄：川普曾抨擊「荒謬的純電動汽車騙局」。如果他重返白宮，近期受益於《降低通膨法》的日韓電池製造商將會有麻煩。

2024年1月12日

福斯汽車在中國市場難以守住陣地

大衆去年投資50億歐元用於保衛該公司在世界最大汽車市場的地位，但未能從特斯拉、比亞迪等競爭對手手中奪取地盤。

2024年1月10日

雷軍造車，一往無前

小米的汽車發佈會中，雷軍跨下海口，要在15至20年內成爲全球前五的車廠。

2024年1月9日

汽車運輸船短缺阻礙中國對歐洲電動汽車出口

舊船報廢而新船尚需時間才能投入運營，導致一船難求、運費高漲，這對謀求擴大出口的中國車企影響尤其大。

2024年1月8日

中國電動汽車崛起給西方帶來挑戰

比亞迪和蔚來等中國電動汽車製造商正把目光投向海外市場，令相關國家政府在推廣電動汽車與保護國內製造商之間左右爲難。

2024年1月8日

百度併購告吹歡聚內地業務何去何從

這家直播公司曾在2020年宣佈把中國業務售予百度，但計劃未能獲得監管部門批准，現在它可能會被迫以低得多的價格尋找新買主。

2024年1月4日

王傳福：領導比亞迪崛起的靈魂人物

王傳福僅用10年就將比亞迪打造成全球最大的電動汽車生產商，超越了特斯拉，但海外市場仍然是一個考驗。

2024年1月4日