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中國政策組合殃及本地造車業

中國反腐運動可能導致大量公車向民間拍賣,增加進口二手車供應,而反壟斷風暴可能迫使外國汽車品牌降低在華售價,這些舉措讓中國本地汽車製造商面對尷尬處境。
2014年8月22日

捷豹路虎擬在中國建設發動機廠

以加速推進其生產國際化戰略
2014年6月12日

北京車展 VS. 紐約車展

FT中文網撰稿人丁之方:美國車展的亮點是樸實中的高性能與高智慧。北京車展則是一場豪華盛筵。中國正替代美國成為大型豪華車的最大買家。
2014年5月6日

Lex專欄:汽車製造商遭遇減排新帳單

多年來,汽車製造商利用歐盟陳舊的排放測試規程,以相對較低的成本達到減排標準。但因歐盟正考慮啟用更嚴格的新測試,難以轉嫁的高成本有可能隨之而來。
2014年4月23日

貝克漢姆成為捷豹品牌代言人

英國豪車製造商希望藉助貝克漢姆在中國的人氣維持銷量增長
2014年3月7日

標緻:得不償失的勝利?

引入中國東風汽車和法國政府參股,讓標緻獲得了急需的融資,但一些分析師認為,執掌這家法國工業巨頭逾百年的標緻家族讓步過多,而標緻的核心問題依然存在。
2014年2月20日

標緻雪鐵龍董事會批準東風入股交易

東風汽車和法國政府將分別向標緻注資8億歐元,與標緻家族各佔14%股權
2014年2月19日

標緻接近完成30億歐元注資

法國媒體報導,法國政府和中國東風將分別斥資7.5億歐元入股,標緻還將配發新股
2014年1月21日

菲亞特的收購妙手

FT專欄作家加普:菲亞特CEO馬爾基翁內利用一系列交易來支撐菲亞特,包括收購困境中的克萊斯勒。他像一位真正的撲克玩家,親自參加談判。
2014年1月14日

「東風」難救「標緻」命?

標緻正在與中國東風汽車進行談判,以求後者提供「救命錢」。但除了股權稀釋、公司治理困境等麻煩外,標緻與東風的交易也無法解決其核心問題:歐洲業務處於虧損狀態,公司整體缺乏規模效應。
2014年1月9日

菲亞特將以36.5億美元買斷克萊斯勒股份

此舉將減輕菲亞特對歐洲市場的依賴,提高其利用美國汽車銷售的能力
2014年1月2日

分析:雙龍汽車起死回生

這家韓國汽車製造商預計,2013年它將實現自2007年以來的首次年度盈利,它未來計劃大幅提高在俄羅斯、中國、拉丁美洲等新興市場地區的銷量,並將進軍美國市場。
2014年1月2日

雷克薩斯中國將下調部分零部件價格

此前中國發改委對10家日本汽配企業處以2億美元反壟斷罰款
2014年8月21日

中國對10家日本汽配商罰款2億美元

這是中國政府有史以來最大的反壟斷罰單,為去年對奶粉企業罰單的兩倍
2014年8月20日

Lex專欄:中國應如何支持本土品牌?

從2005年前後開始,中國政府嘗試了新的汽車業監管策略,但其結果卻損害了中國本土品牌的成長。北京若想讓本土品牌成功,可能需要反思其監管思路。
2014年8月20日

中國裁定奔馳汽車壟斷

稱這家德國汽車廠商在中國控制售後市場零部件和維護保養價格
2014年8月19日

沃爾沃寄望用新車打造全新企業

沃爾沃被中國吉利收購後的第一款新車即將上市,項目負責人以「集大成」形容該車型。沃爾沃不止是推出一款新車型,而是計劃全面更新旗下產品,打造一家全新企業。
2014年8月19日

中國乘用車銷售強勁但商用車銷量下跌

商用車製造商在更大程度上受到經濟增長放緩和排放標準收緊的影響
2014年7月10日

標緻擬在中國建新廠擴大產能

這家法國汽車製造商急於在全球最大汽車市場趕上競爭對手
2014年7月3日

美國「贏得中美WTO汽車關稅案」

據知情人士稱,美國將很快宣布贏得兩起與汽車業相關的、針對中國的WTO訴訟
2014年5月23日

吉利汽車糾錯回歸

《汽車公社》總編輯衛金橋:「一個吉利」的新戰略,是李書福為五年前多品牌戰略的糾錯與回調。吉利能重回15年前造車夢的率真與純粹嗎?
2014年5月21日

通用再次召回270萬輛汽車

這批召回汽車中有244萬輛是由於剎車燈接線故障,通用試圖以此類行動重建消費者信心
2014年5月16日

東風和PSA併購各取所需

《汽車公社》總編輯衛金橋:合作將影響併購雙方各自的發展命運,東風需要探索如何進入傳統發達國家市場,而PSA背後標緻家族家天下式的管理也亟需紓困。
2014年4月1日

寶馬「駛向」中國三四線城市

隨著中國許多一二線城市開始限制車牌發放,寶馬進軍三四線城市,此舉可能為汽車市場帶來又一輪繁榮。
2014年3月19日

中國國產汽車品牌本土銷量大跌

今年1、2月同比下降21%,與同期轎車銷售總量增長5%形成對比
2014年3月11日

塔塔汽車在中國洽談合作

希望通過海外擴張彌補本土銷量下滑,據傳最有可能的合作對象是奇瑞
2014年3月7日

福特警告新興市場汽車產能過剩

首席營運官菲爾茨表示,巴西等幾個新興市場的汽車銷售未達廠商預期
2014年3月5日

Lex專欄:標緻進入「三國時代」

標緻汽車最新融資計劃終於敲定。中國東風汽車與法國政府將各自購入標緻14%的股份,與標緻家族擁有的股份持平。一個三足鼎立的股權結構,將是一個重大挑戰。
2014年2月19日

東風接近入股標緻雪鐵龍

按照當前方案,東風和法國政府將分別持有標緻14%的股份,以助標緻籌資30億歐元。標緻家族的股權將被稀釋,失去自己在100多年前創建的公司的控制權。
2014年1月27日

汽車業研發開支創紀錄

面對快速變化的市場環境,龍頭汽車企業試圖從製造商轉變為「創新者」
2014年1月13日

豐田、本田汽車在華銷售創紀錄

兩家公司從2012年中國消費者抵制日貨的衝擊中復甦,但與歐美對手相比仍是輸家
2014年1月7日
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