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特寫:中國再造紅旗轎車

1958年,紅旗轎車問世,因為毛澤東認為中國需要有自己的高級轎車。如今,中國一汽將重新製造這款國產豪華轎車。
2010年8月31日

中國靠什麼引領全球重構?

吉林省常務副省長竺延風:全球經濟在重構。中國引領這一潮流要靠幾個要素:最大的一個就是中國擁有巨大的市場。我在市場當中做過,我知道13億的力量。
2010年12月3日

雷諾-日產計劃轉移生產重心

轉至與美元掛鉤的經濟體,包括美國與中國,以減輕匯率波動影響
2010年11月22日

研究:電動汽車需求「炒作過度」

諮詢公司JD Power表示,除非公共政策發生重大變化,包括稅收激勵和提高燃油經濟性標準,否則未來十年消費者不會大舉轉向綠色汽車。
2010年10月28日

中國需求推動大眾利潤強勁增長

過去9個月大眾在華銷售汽車同比增長39%,是德國國內市場銷量的兩倍
2010年10月28日

Lex專欄:福特捲土重來

「福特,開吧」這句口號,標誌著福特已經走過了谷底。印象影響現實。投資者和客戶確實相信,福特比前幾年好多了,這形成了一個良性循環。
2010年10月27日

沃爾沃CEO:歐洲卡車製造商仍有優勢

沃爾沃首席執行官約翰森在接受FT專訪時說,中國和印度卡車製造商正變得越來越強大,但歐洲製造商仍能保持主導地位。他認為,中印製造商的價格優勢正在變弱。
2010年10月11日

分析:中國自主品牌汽車挑戰「舶來車」

廣汽集團董事長張房有稱,到2015年,中國市場上銷售的每10輛汽車中將有5-6輛是中國車。的確,隨著中國自主品牌汽車的技術、設計不斷得到改善,擁有價格優勢的中國車對進口車的挑戰也會越來越大。
2010年9月29日

分析:中國汽車行業產能過剩?

中國政府官員最近警告,到2015年,中國汽車產業將面臨嚴重的產能過剩問題。但業內人士對此提出了異議。
2010年9月20日

給通用VOLT算筆帳

FT中文網特約撰稿人江昭融:VOLT或許應該在技術更加成熟的時候引進中國,而不是百公里燃油效率接近10升的現在。
2010年9月14日

東風日產的變通之道

跨國企業如果想提升在新興市場的銷售,但又不想顯得太掉檔次,可以用全新的品牌來推出中低端產品。這似乎是東風日產推出「啟辰」品牌背後的想法。
2010年9月10日

FT社評:汽車業不宜過度依賴中國市場

隨著中國成為全球最大汽車市場,全球汽車製造商紛紛在中國和其它新興市場擴大產能。但這種戰略也有危險,尤其是考慮到汽車業以往也曾將太多雞蛋放在一個籃子中。
2010年8月16日

Lex專欄:汽車廠商在中國踩剎車

比亞迪將今年銷售預期下調四分之一,而變得謹慎的並非它一家。隨著中國刺激效應減退,消費者減少揮霍,汽車展廳不再那麼熱鬧,廠商日子將會越來越不好過。
2010年8月5日

比亞迪大幅削減今年汽車銷量預期

中國汽車銷售連續四月出現環比下滑,多家國內外汽車製造商減產
2010年8月4日

沃爾沃CEO:寧願在新興市場「增長慢些」

擔憂過熱風險,希望在中國和巴西的增長更具可持續性
2010年7月23日

梅塞德斯-奔馳瞄準印度市場

選擇印度作為其最新款超級跑車的第二發布地,僅次於德國
2010年7月19日

中國企業在英國建「橋頭堡」

中國企業已開始在發達市場設立橋頭堡,目的是打造自主國際品牌和吸收西方技術。中國長安汽車最近在英國諾丁漢成立的研發中心,就是一個例子。
2010年7月15日

寶馬上調全年利潤和銷量預測

隨著中國等市場需求的迅速回升,德國各豪華汽車製造商的業務正恢復至危機前水平
2010年7月14日

汽車業拉動全球廣告支出回升

今年一季度,汽車業廣告預算增長19.1%
2010年7月13日

通用汽車向中國企業出售旗下Nexteer

據稱太平洋世紀公司以4.5億美元購得通用的轉向系統業務
2010年7月9日

全球汽車業復甦勢頭減弱

在中國這個全球汽車業的新增長引擎,銷售增長正逐月減速
2010年7月6日

印度兩公司開發出汽車動力轉化技術

該技術能在兩小時內將燃油動力汽車改裝為混合動力汽車,且成本低廉
2010年6月7日

中國特色的合資與併購

FT中文網特約撰稿人江昭融:中國長安汽車股份有限公司和法國PSA最近宣布,雙方將成立合資公司。兩家的攜手,被業內普遍看好。但是對於PSA而言,這樁「婚事」來的可不那麼簡單。
2010年6月4日

古思特車型提振勞斯萊斯銷量

中國銷量今年將超過英國,成為勞斯萊斯第二大市場
2010年6月3日

中國試點向私駕新能源汽車提供補貼

在上海等五座試點城市,政府將向購買新能源汽車提供每輛最高6萬元補貼
2010年6月2日

法國標緻將首次在華派駐董事級高管

這家歐洲第二大汽車製造商已將在華擴張列為一項要務
2010年5月27日

Lex專欄:豐田麻煩未盡

豐田將面對新的調查,預示著該公司旨在保護美國市場份額的種種特別措施可能被迫持續。這可能會壓低該公司的利潤率,並導致進一步的評級下調。
2010年5月12日

電動汽車普及的必要條件

讀者member1:環保要求、能源價格優勢、能耗與速度,航程、清潔燃料的使用、國家政策與市場發展都是電動車能否普及的重要因素。
2010年5月10日

汽車商嘗試「即用即付」租車服務

民調顯示,新一代消費者更看重手機,而非汽車。戴姆勒正試行「按需供車」。消費者可租車,用駕照晶片打開車門,將車停放在市中心公共空間,過後再付帳。
2010年5月7日

全球汽車製造商一季度大幅增產

全球產量同比增長57%,但很大程度上折射出一年前汽車業的整體衰退程度
2010年5月4日

中國汽車製造商攀爬「豪華階梯」

在北京國際車展,每一處都顯示出中國汽車製造商正以各種方式努力攀爬「豪華階梯」,試圖進入由奧迪和梅德賽斯等公司主宰的豪華車領域。
2010年4月26日
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