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書評：《摧毀資本主義的人》

希爾：戴維•蓋利斯在其犀利新作中指出，奇異公司老闆傑克•韋爾奇殘酷的效率驅動導致了美國企業的長期衰落。

2022年6月12日

空巴增產考驗其供應鏈健康狀況

空巴決定提高產量，這是迄今航空業從疫情中復甦的最強烈信號之一，但這也將對其供應鏈構成關鍵考驗。

2022年5月31日

掌門懸而未決，羅爾斯-羅伊斯公司該如何煥發新生

英國工程集團安妮塔•弗魯正在物色首席執行長沃倫•伊斯特的繼任者。

2022年5月30日

建立創新中心，能幫助英國「拉平」其落後地區的差距嗎？

在曼徹斯特、西米德蘭和格拉斯哥，正在建立由大學和工業界參與的研發夥伴關係。

2022年6月10日

英國航空母公司訂購50架波音737 Max客機

此舉將給波音帶來急需的提振，該公司一直在努力應對交付延誤和業務被競爭對手搶走的局面。

2022年5月19日

波音總部搬遷再次引發對其商飛部門的擔憂

批評人士認爲，波音此舉說明管理層更重視討好華爾街，而不是追求工程上的卓越。

2022年5月17日

美國擬在東南亞投資1.5億美元

白宮宣佈的倡議涵蓋氣候變化、基礎設施和海上安全。美國總統還將與東盟領導人舉行峯會。

2022年5月13日

美國武器需求上升，國防公司面臨供應困境

美國航空航天集團可能難以擴大生產規模，應對烏克蘭戰爭後增加的需求。

2022年5月9日

波音將總部從芝加哥遷往華盛頓特區

這家正處於動盪時期的美國航空集團表示，總部遷址將令公司距離客戶和利益相關者更近。

2022年5月6日

空巴推進積極增產計劃

由於疫情後航空公司需求強勁，空巴將在2025年將A320系列飛機的產量提高50%，至每月75架。

2022年5月5日

波音一季度淨虧損12億美元

由於烏克蘭戰爭和供應困境，波音第一季度淨虧損12.4億美元，股價下跌8%。

2022年4月28日

俄烏衝突將令日本鈦製造商獲得更多美國訂單

隨著全球航空和國防企業尋找鈦金屬替代供應商，在西方制裁後切斷與俄羅斯聯繫的跨國公司將抬高日本鈦生產商的利潤。

2022年4月11日

對東航MU5735空難的悼念與思考

王英良：相信在以後，波音以及空巴的技術革新會繼續，波音737系列會在技術上更加成熟，中國國產大飛機也會繼續前進。

2022年3月28日

東航墜機事故尚未發現倖存者

此次空難可能引發對中國航空安全隱患的又一輪全面檢查，以及對波音737系列飛機的進一步審查。

2022年3月22日

東航客機在廣西墜毀

中國東方航空公司一架載有132人的航班在廣西山區墜毀。

2022年3月21日

俄羅斯航空業是如何在一週內被推到懸崖邊的

歐盟和美國的制裁給正在從疫情中復甦的行業帶來了嚴重問題。

2022年3月6日

五角大廈：美國軍工行業整合走過頭

美國主要國防承包商數量已從1990年的51家減少至今天的5家。最新報告稱，這使美國軍隊裝備不夠好，並給納稅人帶來過重負擔。

2022年2月16日

制裁俄羅斯對歐洲經濟影響幾何？

如果克里姆林宮入侵烏克蘭引發制裁，歐洲的能源、貿易、製造業、銀行業和市場可能都會受到影響。

2022年2月9日

波音夢想飛機成本飆升至55億美元

波音在財報中表示該項目的預計延誤成本達到55億美元。同時報告稱公司的現金流自2019年以來首次轉爲正值。

2022年1月27日

波音向飛行計程車合資企業追加投資4.5億美元

此舉是投資者對這一新興行業感興趣的最新跡象。去年，專注於各種未來空中交通解決方案的公司吸引了逾70億美元投資。

2022年1月25日

空巴主導單通道客機生產，推動行業反彈

這家歐洲製造商在交付量和未來訂單的強勁復甦方面遙遙領先於美國競爭對手波音。

2022年1月17日

波音飛機訂單在2021年實現反彈

波音去年售出的飛機中，約有三分之二是737 Max的改進型。在發生兩起致命的墜機事故後，737 Max被監管機構停飛了近兩年。

2022年1月12日

空巴連續第三年蟬聯全球最大飛機製造商桂冠

這家歐洲飛機製造商實現了2021年交付600架飛機的目標。

2022年1月11日

波音737 Max悲劇教會我們什麼？

斯卡平克：《盲目地飛行》一書講述了導致波音兩起墜機事故的一系列事件，對整個時代的種種亂象進行了控訴。

2021年12月21日