航空和運輸 - FT中文網

中國商務部否決P3航運聯盟

AP穆勒-馬士基集團(AP Moller-Maersk)、瑞士地中海航運公司(Mediterranean Shipping Company)和法國達飛海運集團(CMA CGM)希望組成所謂的「P3網路」，透過整合250艘船隻，降低亞歐、跨太平洋和跨大西洋三條航線的成本。

2014年6月18日

馬來西亞政府可能拒絕紓困馬航

馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)的困境昨日加劇，其股價大跌逾18%。投資者擔心，馬來西亞政府可能不準備爲這家國有航空公司紓困，而是在考慮進行一場痛苦的重組。

2014年5月20日

MH370失蹤後馬航虧損惡化

馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)披露了MH370航班失蹤造成的商業代價，報告淨虧損擴大58%，並警告稱，其「迫切」需要提振營收以確保生存。

2014年5月16日

波音將向中國公司出售50架737客機

公告並未給出飛機的價格，不過波音網站上列出的737客機價格在每架7600萬美元到1.099億美元之間，這一定價使得這一訂單的規模在38億美元到55億美元之間。

2014年5月14日

計程車監管是個世界難題

FT專欄作家凱：基於移動應用的叫車服務提供商Uber，正在向全世界推廣它的叫車服務。但這激起了歐洲各地計程車司機的反對，也讓人思索該如何解決計程車監管這個世界難題。

2014年4月30日

MH370事件值得馬來西亞自省

全球未來研究所行政總裁程子俊：馬來西亞人對本國被描繪爲政治腐敗、閉塞、技術上無能、以及缺乏商業和危機管理技巧感到憤慨。但問題是外界爲何會有如此印象？

2014年4月9日

分析：馬航事件值得多方反思

馬來西亞政府對航班MH370失聯事件的處理失誤連連，官方表態也缺乏誠意，但深省反思不應止步於此，該汲取教訓的也不僅只有馬來西亞一國。

2014年4月2日

航空業承諾不再讓飛機「失聯」

全球航空公司承諾「不再讓另一架飛機消失」，它們已制定計劃，確保飛行中的飛機得到妥善追蹤，以避免馬航(Malaysia Airlines) MH370航班失蹤的事件重演。

2014年4月2日

國際刑警組織批評馬來西亞推卸責任

馬來西亞正再次被迫因其處理已持續3周的搜尋MH370航班行動的方式而採取守勢，先前國際刑警組織(Interpol)對馬來西亞一名部長提出嚴厲批評，這位部長稱，國際刑警組織的被盜和遺失旅行證件資料庫速度太慢，以至於馬來西亞相關部門無法使用。

2014年3月31日

搜尋黑盒子：不可能完成的任務？

各方正爭分奪秒尋找MH370的黑盒子，但目標海域不僅海況惡劣，且搜索範圍極大。用澳洲國防軍副司令的話說，我們不是在大海撈針，而是還沒確定那片海在哪。

2014年3月26日

Inmarsat如何追蹤MH370

總部設在倫敦的國際海事衛星組織根據從失聯航班MH370收到的多個ping信號，推斷出了一條由北至南的可能航線。

2014年3月25日

馬來西亞總理：MH370在南印度洋墜海

國際海事衛星組織和英國航空事故調查人員的分析證明，馬航MH370航班最後發出的信號來自南印度洋一個偏遠海域。馬來西亞總理據此宣佈該航班「終結」。

2014年3月25日

馬來西亞：MH370已在南印度洋墜毀

馬來西亞總理納吉布•拉扎克(Najib Razak)週一晚稱，根據最新衛星數據，可以確認馬來西亞航空公司失聯航班MH370已在遠離陸地的南印度洋海域墜毀。

2014年3月24日

澳洲發現疑似MH370殘骸物體

澳洲總理託尼•阿博特(Tony Abbott)週四告訴議會，在對MH370的持續搜尋中，澳政府得到了「最新的可信資訊」，可能與失聯航班有關。

2014年3月20日

MH370搜救遭遇資訊共享屏障

馬來西亞請求各國提供雷達和衛星數據，但在情報共享方面缺乏國際合作的先例。分析師們認爲一些國家可能會在關鍵數據上有所隱瞞。

2014年3月19日

馬方稱MH370最後聯絡時間爲8時11分

納吉布稱，聯絡被人爲關閉，或在哈薩克與土庫曼到泰國的走廊地帶，或印尼到印度洋走廊地帶，仍在調查劫機的可能

2014年3月15日

Lex專欄：航運聯盟被否令人不安

中國否決組建全球航運聯盟的提議，將使航運業的非理性局面延續更久。因爲中國航運業同樣面臨虧損，而在這一領域，產能過剩始終由政府和私人船東支撐。

2014年6月20日

分析：中國緣何否決組建航運聯盟？

中國否決組建歐洲航運聯盟的計劃，釋放出強烈信號，即中國政府將毫不猶豫地封殺那些有損於本國企業和消費者利益的交易。

2014年6月20日

空巴損失160億美元大單

面對阿拉伯聯合大公國航空(Emirates Airline)取消價值160億美元的空巴(Airbus)訂單一事，空巴首席執行長法布里斯•佈雷吉爾(Fabrice Bregier)對外表現得很勇敢。

2014年6月13日

李嘉誠收購加拿大機場停車業務

李嘉誠控股的兩家公司——長江實業(Cheung Kong Holdings)和長江基建(Cheung Kong Infrastructure)正從一羣私人所有者手中收購加拿大機場停車業務Park 'N Fly。

2014年5月28日

法國政府考慮西門子對阿爾斯通收購提議

法國政府推遲與奇異公司(General Electric)的會談，暫不與這家美國製造商討論其對法國競爭對手阿爾斯通(Alstom)能源業務的收購，法國政府表示，需要時間來考察德國西門子(Siemens)另行提出的收購。

2014年4月28日

日企因「二戰」訴訟賠償中國29億日元

日本商船三井株式會社(Mitsui OSK Lines)週四向上海海事法院支付了29億日元賠償金，後者隨即解除了對該公司旗下一艘船舶的扣押。這起紛爭的源頭是與「二戰」相關的一起索賠訴訟。

2014年4月24日

國泰將開設曼徹斯特直飛香港航班

國泰航空(Cathay Pacific)計劃於今年12月開通從曼徹斯特到香港的直飛航班，這將是首個從倫敦以外的英國城市直飛中國的定期航班。

2014年4月10日

中國重工企業靠財技「保成長」

專業人士指出，部分中國重型工業企業不依靠改善經營來實現盈利，而僅是透過重組和出售資產達成目標，這種做法不過是在自欺欺人。

2014年4月3日

衛星在南印度洋發現122件漂浮物

馬來西亞公佈了在南印度洋發現122個物體的最新衛星照片，它們位於先前發現的兩組碎片附近。這爲搜尋失蹤的馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines) MH370航班提供了最新線索。

2014年3月27日

中國派肖亞慶處理MH370善後

北京方面派國務院副祕書長、以擅長解決問題著稱的肖亞慶去面對乘客家屬、處理MH370善後事宜，反映這一事件給中國政府帶來的挑戰。肖亞慶曾任中鋁董事長。

2014年3月26日

分析：誰來爲MH370搜尋行動買單？

迄今爲止，經費對各方來說似乎「不是問題」，但是這場高難度的搜尋行動持續越久，就越可能會有一些國家被迫考慮自己原先的承諾。

2014年3月25日

中法衛星分別在南印度洋探測到碎片

法國衛星在南印度洋探測到的碎片令人希望：搜尋兩週前在飛往北京途中失蹤的馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)客機的行動，正接近發現該航班的命運。

2014年3月24日

爲何間諜衛星難以幫助尋找MH370？

就在幾個月前，斯諾登才揭露過西方安全部門對全球的大規模監控，而眼下，間諜衛星的龐大網路卻無法定位一架飛機，這讓那些牽掛失聯馬航客機命運的人感到喫驚。

2014年3月17日

MH370搜尋國家增至25個

參與搜尋馬來西亞航空公司失聯航班MH370的國家已增至25個，搜尋將覆蓋大片海域和亞洲大片區域，從而成爲規模最大的一次失蹤飛機搜尋行動。

2014年3月17日

「搜尋MH370行動可能轉移到印度洋」

白宮週四表示，搜尋馬來西亞航空公司失聯的波音(Boeing)客機的行動可能轉移到印度洋。同時馬來西亞當局承認，他們沒有取得什麼進展。

2014年3月14日