凱雷集團(Carlyle Group)與美國上市船東西斯班(Seaspan)建立合資企業，目的在於購買價值50美元的新造集裝箱船舶。凱雷此舉將成爲航運業歷來最大一筆私募股權投資。

把賭注押在和記黃埔身上讓許多香港人賺的盆滿鉢滿。現在，李嘉誠向新加坡投資者提供同樣的機會。但是，和黃點到的每塊石頭都能變成金子。

讀者iceyou：高鐵對於中國還是必須的。看看現在的高油價，中國人不得不反思美國的高耗油的運輸模式——汽車和航空——是否適用人口衆多的中國。

錢塞勒：美國19世紀70年代的經歷告訴我們，當基礎設施投資失控，再加上猖獗的房地產投機與政府腐敗，出現快樂結局的可能性微乎其微。

美國波音公司(Boeing)從中國拿到了一大筆客機訂單，在這場競爭中落敗的對手、歐洲飛機製造商空巴(Airbus)的一名高階主管聲稱，美國政府對這筆交易施加了政治影響。

中國旗艦航空公司——中國國際航空公司(Air China)宣佈，將購買5架波音747-8型飛機。這是新款的波音大型噴射客機，載客量在460人以上。

在德國專業階層紛紛迴避船舶投資之際，德國船主正與中韓兩國的銀行接觸，希望這些銀行能夠爲他們購買船舶提供資金。

讀者chrisjiang2002 ：如果從高鐵和航空削減兩千億，投入到老年人醫療、提高低收入人員待遇、減少「饅頭稅」上，會不會讓老百姓得到更多實惠來抗擊通漲呢？

「十二五」期間，中國將新建45座民用機場，但現有175座機場中有四分之三處於虧損狀態。許多分析師表示，這種投資最終只會變成銀行資產負債表上的壞賬。

中國民航業監管機構週四表示，中國未來5年將再建造45座機場，引發了有關中國交通運輸業可能運力過剩的新問題。

讀者fog：劉志軍的腐敗是整個發展中國家吏治腐敗的一個平常例子。《劉志軍的高鐵遺產》告訴我們的是，發達國家曾經走過的彎路，中國在轉型過程中也難免會重走。

讀者katukov228：《劉志軍的高鐵遺產》一文，試圖把中國鐵路描述成一個無解的問題，搞得連民營化都沒人買，只能賤賣，吞掉壞賬纔有出路，這與事實完全相反。

全球大部分稀土供應來自於中國，而中國提高出口壁壘，進一步惡化了本已嚴峻的供應問題。美國企業正悄悄投資於另類技術，改進位造流程，減少對稀土的需求。

除了哈薩克以外，泰國和寮國近期也與中國簽署了高鐵建設合作備忘錄。不難看出，中國急於同這些資源豐富的鄰國搞好關係。

對於美國企業與一家印度國有航空公司建立合作關係是否合適，美國政府曾表示懷疑。目前波音(Boeing)和洛克希德馬丁(Lockheed Martin)正參與向印度供應126架攻擊型戰鬥機的競標。

哥倫比亞計劃接受中國出資，修建跨越巴拿馬地峽的鐵路線。這條鐵路被稱爲「幹運河」。但也有人懷疑，與運力提高後的傳統運河相比，投資數十億美元建設「幹運河」是否具有現實的競爭力。

FT中文網專欄作家黃傑夫：從明年開始，中國航空公司進出歐洲的航班都將面臨碳指標的限制，不達標則有可能面臨罰款甚至停航。這給中國航空業提出了新的挑戰。

印度內政部長奇丹巴拉姆：有1億印度人在政府經濟成長觸角之外，而高達8.5%的高通暢率更是令其擔憂。印度去年GDP年增率接近9%。

上海金融與法律研究院傅蔚岡：滬蓉線上的高價動車組再次印證了「鐵老大」的壟斷地位。當航空和公路都已經根據市場來形成價格時，鐵路部門還在以成本決定價格。

奇異公司(General Electric)首席執行長傑夫•伊梅爾特(Jeff Immelt)表示，預計今年乃至「未來很長一段時期內」，該公司在中國的銷售將實現「穩定的兩位數成長」，儘管中國市場的營收低於先前預期。

億萬富翁李嘉誠旗下集團公司和記黃埔(Hutchison Whampoa)計劃分拆在香港和華南的港口業務，將成爲新加坡有史以來最大的首次公開發行(IPO)。

空巴(Airbus)首席執行長週一表示，中國不應被單挑出來，作爲雷諾(Renault)工業間諜案的關注對象，而且中國在保護自己的工業祕密方面可能也面臨各種問題。

歐洲汽車製造商面臨著成本不斷上升和生產遭遇瓶頸的局面。隨著中國對歐洲汽車的需求日益飆升，船運公司的運力已是捉襟見肘。

中國正在考慮合併兩家主要的國有鐵路設備製造商，以引領中國的高鐵出口。按營收計算，合併後的企業將是全球同類企業中最大的一家。

航空業主要行業組織週二表示，中國正推動亞太地區航空公司實現有史以來最佳業績，該組織將2010年全球航空業總利潤預期大幅上調至151億美元。

中國對高鐵的投資基本上與經濟成長保持了同步，四通八達的鐵路網路會爲中國帶來各種難以衡量的好處。問題在於，未來的高鐵投資是否會過度。

在國泰航空對其第二大股東中國國航表現出依賴之際，太古任命史樂山接替湯彥麟出任行政總裁，說明了誰在國泰真正說了算。

2010年哪些思想對世界影響最大？美國《外交政策》雜誌發佈了「世界百大思想者」年度排行榜。中國央行行長周小川只比歐巴馬落後一個位置，韓寒、胡舒立等也都榜上有名。

中國向民用飛機開放4000米以下空域的決定，不僅將提振國際直升機和輕型飛機製造商，還將刺激國內相關產業迅速發展，推動中國成爲全球航空航天強國。