FT中文網公共政策編輯高嵩：中國東方航空公司飛行員們的特殊「返程示威」方式，威脅的恰恰是本行業的最核心的職業倫理底線──讓選擇飛行服務的乘客成爲「負氣飛行」的被綁者。

臺海兩岸如果開通直航，無疑將會增加臺灣航空業的乘客數量和收入，但若能進入中國大陸迅猛成長的航空貨運市場，臺灣航空業得到的好處將遠遠超過客運航班。

頻繁飛行時，你需要對自己不停地念叨：大量飲水、限量飲茶和咖啡、避免飲酒。此外，新增了蘆薈、薄荷或薰衣草等成分的噴霧也很有效。

波音公司(Boeing)昨日承認，該公司將不得不重新設計787夢幻客機(787 Dreamliner)的部分機體結構，增加了這款麻煩重重的新飛機在近幾個月中第三次出現延期交付的可能性。

中國國航(Air China)昨日表示，該公司沒有放棄對規模較小的國內競爭對手東方航空(China Eastern)的出價。中國國航今年破壞了東方航空與新加坡航空(Singapore Airlines)結盟的交易。

亞洲領先低成本航空公司的創辦人預測，不斷上升的運營成本以及信貸環境收緊，將導致亞洲放緩或停止啓動新的航空公司。

今年大年初一，香港國泰航空公司行政總裁湯彥麟早上7點半就上班了，他給值班人員派發紅包，並表示：「考慮到他們經歷了一段非常艱難的日子後，還要在節假日工作，這是我能爲他們所做的最起碼的事情。」

在歐洲主要航空公司中，英國航空公司(British Airways)去年的航班延誤和行李丟失現象最爲嚴重。

FT中文網編輯：從此文看出東航的人還沒真正進入市場經濟的角色當中。只是被動的改變現狀，怎麼可能有所作爲。

FT中文網編輯：讀了的文章之後，作爲普通消費者，而不是投資者的立場上來說，我所關心的是航空公司的管理水準和服務。

中國國航(Air China)股價昨日下跌15%，投資者擔心，該航空公司可能會被迫提高對沒有贏利的國內競爭對手中國東航(China Eastern Airlines)的出價。

民航觀察家鄭言：中國最大兩家國有航空公司的合作不能損害消費者權益，監管部門應對「國東交易」展開反壟斷審查。

3，基本同意不存在出賣行業利益的問題。首先航權沒有放的那麼開，其次新航要用自己的飛機來利用這個航權也是很困難的。就算利用，東航是大股東，也會受益最大。

FT中文網編輯：讀了一文後，我有些哭笑不得，最主要的問題是作者的評論中充滿了自己的主觀意識，忽略了很多客觀的事實。

中國航空集團公司（CNAC，簡稱：中航集團）在剛剛過去的這個週末向中國東航(China Eastern Airlines)遞交了入股建議，提出以每股不低於5港元的價格收購競爭對手不超過30%的股份，其中包括先前承諾售與新加坡航空(Singapore Airlines)的股份。

對於商務旅客來說，中國航空當局有一個相對令人寬慰的統計數據：中國80%以上的航班都很準點。但是，你知道這個「準點」意味著什麼嗎？

FT中文網編輯：看完這篇文章，我想強調的是，如果東航被看作一個經濟體，那是要爲股東謀求最大利潤，而如果它是被當作一個行政體時，那要聽上頭的話。

如果說引進資本爲主要目的，國內流動性過剩，外匯儲備過多，似乎利用國內的資金更加合理，至少花在提高國營公司管理改進上，比花在房地產上要好。

新加坡航空(Singapore Airlines)週二排除了提高收購中國東航(China Eastern Airlines)股份出價的可能性，從而爲競爭對手中國國航(Air China)類似敵意收購的行動掃清了道路。

中國東航(China Eastern Airlines)的股東昨日否決了新加坡航空(Singapore Airlines)及其母公司淡馬錫(Temasek)擬以71.6億港元（合9.18億美元）收購該公司24%股份的交易，先前規模較大的競爭對手中國國航(Air China)採取了前所未有的行動，以阻止此筆交易。

FT中文網編輯：讀完一文，我的看法是，中航對新航入股東航，認爲價格太低，而曾經以七港元購入東航的股票。

中國國航(Air China)的母公司昨晚加大了阻止新航投資其國內競爭對手中國東航(China Eastern Airlines)的努力，稱如果東航股東否決新加坡航空(Singapore Airlines)收購東航的方案，該公司將以高出新航報價至少32%的價格收購東航股份。

人們預期，中國將重組兩家大型國有飛機製造商，以提高其競爭力，並集中資源開發大型商用飛機，實現到2020年生產出大型噴氣客機的遠大目標。

中國國航(Air China)的母公司昨日表示，如果中國東航(China Eastern Airlines)小股東在下週二的股東大會上拒絕新加坡航空(Singapore Airlines)及其母公司淡馬錫(Temasek)提出的71.6億港元（合9.17億美元）投資，國航母公司將對這家國內競爭對手發起競購。

FT中文網編輯：看完這篇文章，我作爲航空服務消費者熱忱歡迎新航入股東航，憑藉新航良好的管理經驗來幫助東航提升服務水準，增強東航的市場競爭力，從而是我們消費者享受到更好的服務和更優惠的價格。

中國政府正對中國東航(China Eastern Airlines)其它股東施加壓力，以批准新加坡航空(Singapore Airlines)入股東航。先前，持有國內競爭對手東航大比例股權的國有企業中國國航(Air China)對該交易持保留意見。

FT中文網財經編輯何禹欣：東航昨日在香港和上海收盤價格分別爲6.36港元和18.33元/股。當初，新航收購東航協議入股價爲3.80港元/股，遠低於東航目前股價。隨著明年1月初投票日期逼近，利益關聯方加大拉票力度，東航小股東應該如何選擇？

在政界，一週已算漫長。在中國股市，7個月宛若隔世。自新加坡航空提出收購中國東航24%股權以來，東航股票大漲160%。投資者的熱情是否會讓這筆交易胎死腹中呢？

中國政府昨日改變先前拒絕美國「小鷹號」(Kitty Hawk)航母戰鬥羣訪問香港的決定。不過這一轉變來得太遲，已無法挽回8000名美國水兵、飛行員及其家屬的感恩節假期。

8000名美國水兵和飛行員今日將在中國南海上度過一個孤獨的感恩節，先前中國政府出人意料地拒絕美國「小鷹號」航空母艦(USS Kitty Hawk)進入香港港口。