中國太空人將在今天打開神舟航天太空船的艙門，走入太空。此次開創性的太空漫步將是中國第三次載人軌道飛行的核心時刻，也是中國國家航天計劃邁出的重要一步。

中國東方航空(China Eastern Airlines)昨日承認，正積極考慮與上海航空(Shanghai Airlines)合併的問題。上航是東航在中國東部地區規模較小的競爭對手。

德國漢莎航空(Lufthansa)昨日證實，已正式表示有興趣收購奧地利政府所持奧地利航空(Austrian Airlines)股權，此舉可望增強漢莎航空在歐洲航空市場的地位。

不斷飆升的油價正推動國際飛機零組件市場不斷成長，因爲全球各地陷於困境的航空公司縮減業務規模或清理資產。

香港國泰航空(Cathay Pacific)主席白紀圖(Christopher Pratt)昨日警告稱，面對不斷飆升的燃油價格，航空業將無法「以目前的形式生存下來」，此番言論與其他航空業高階主管近期的看法一致。

英國航空公司(British Airways)和西班牙的伊比利亞航空公司(Iberia)昨日表示，雙方正就合併事宜進行談判，此次合併將締造歐洲第三大航空公司，這是身陷困境的全球航空業重組的最新例證。

研製大飛機已成爲中國的一項極爲重要的國家產業政策，這一方面是因爲中國需要擺脫對波音和空巴的依賴，另一方面也是因爲中國將會成爲世界最大的航空市場。

美林(Merrill Lynch)大幅削減了其高級董事總經理對私人飛機的使用，強迫他們必須獲得投資銀行部全球主管的直接批准，並須證明沒有其它可選擇的交通方式。

中國東方航空公司一月份否決新航的購股出價，但隨著其股價暴跌，加之燃油價格猛漲及客運量下降，公司前景黯淡，只能寄望於政府出手紓困。

加拿大的龐巴迪公司(Bombardier)將啓動價值34億美元的項目，以開發新系列的短程商用噴射飛機。該項目得到了英國和加拿大政府數億美元的援助，同時還有中國航天工業的鉅額投資。

美國大陸航空(Continental Airlines)和5名個人已經接到法庭傳票，要求就2000年法國航空(Air France)協和飛機(Concorde)墜毀案出庭受審。2000年7月，法國航空的一架協和式飛機在巴黎墜毀，造成113人死亡。

面對飛漲的油價，航空業的生存競爭使得許多罕見稀有金屬價格大幅上漲。這些金屬可用於改善噴氣機引擎的燃油經濟性。

FT中文網特約撰稿人吳釘：一航集團和二航集團醞釀多時的合併重組終於啓動。中國航空工業的兩大龍頭企業能否成功整合，發揮協同優勢，將對大飛機項目成敗和中國航空工業的未來產生深遠影響。

美國聯合航空公司(United Airlines)計劃停飛超過五分之一的飛機，到明年底將國內運力削減18%，並裁員1600人，成爲油價創紀錄和經濟放緩之時，美國航空業陷入危機的最新跡象。

航空網站受歡迎程度正在下降，這一最新證據表明，今年夏季更多消費者將選擇較爲廉價的國內度假方式，而非出國旅遊。

國際航空運輸協會(International Air Transport Association)理事長喬瓦尼•比西納尼(Giovanni Bisignani)表示：「目前油價已飆升至每桶130美元以上，這把我們帶向一個未知領域。

隨著油價飆升和經濟放緩，全球航空業正面臨重大挑戰。一些財力雄厚、對沖防範全面、積極更新機隊的航空公司將成爲勝利者，而那些邊緣企業和最近的新創企業則無力應對目前的危機。

FT中文網特約撰稿人石佩：在軍隊直升機高效救援的同時，中國民用航空業在調用民用直升機參加搶險時，卻受中國航空管制體系的分割之困而作用發揮有限。

法荷航空(Air France-KLM)昨天警告稱，受燃料價格猛漲的影響，今年其運營利潤將下降三分之一。

美國航空(American Airlines)昨天宣佈將削減航班、裁員數千名、並向大多數乘客收取每件15美元的行李託運費。目前飆升的油價加劇了美國航空業危機。

第一問。首先，資金不僅是國資委掏錢，民間、外國資本也可以參與，這個不是定死的。其次，投資總是有風險的，作爲一件提高中國產業技術結構的事，即使大飛機不成功，也能使中國產業水準上一個臺階。

第一，這樣的資金一定是國家來出的。私人肯定做不了這個了。並且這樣的項目不可能不成功。就像奧林匹克只有辦的好不好不可能出現會不會辦砸的情況一樣。

讀者heavenyeb：科研水準、人才培養、經驗積累，這些纔是大飛機帶給中國最重要的東西，商業上成功與否還在其次。

我是一個很普通的中國人，從我個人的角度來看，我倒是非常樂觀的看待成立大飛機公司這件事情，原因主要是：我認爲，中國有一個不同於其它發展中國家的特點，就是有一個強有力的政府，這一點如果利用得好，可以大大加快中國經濟成長的步伐。

讀者daniel0130：雖然「大飛機公司」是由大型國有企業參與組建，但資金更多應該是國家財政扶持。如果此項目成功，那當作爲中國人創造的又一「奇蹟」而載入史冊，反之，如果未能成功，那豈不是勞民傷財？

China unveils state aircraft builder

中國商用飛機有限責任公司(Commercial Aircraft Corporation of China, CACC)昨日掛牌，其最終目的是挑戰波音(Boeing)與空中巴士(Airbus)在全球大型客機市場的壟斷地位。

FT中文網撰稿人沈威風：旅途勞頓、空氣乾燥，從機艙上走下來的人大多蓬頭垢面，要像明星般光彩照人、依照飛行攻略步步實行又是不可完成的任務。

印度最大航空公司之一捷達航空(Jet Airways)董事長兼創辦人納裏什•戈亞爾(Naresh Goyal)表示，截至上個月的一年裏，印度航空業預計虧損10億美元，是上一財年的兩倍。

美國機場的混亂局面昨日進入第三天。美國最高運輸監管部門呼籲修改航空安全檢查制度，稱航空公司與其監管者聯邦航空局(FAA)之間存在「過度合作」關係。