伊朗昨日暗示稱，如果美國航母重返波斯灣，該國就將採取軍事行動，這加劇了伊朗與西方的緊張關係，推高了油價。

FT中文網專欄作家加藤嘉一：不管劉志軍爲中國高鐵的發展做了多少貢獻，鐵道部形成「一人負責」的局面肯定是不對的。這是他真正的錯誤。

中國已將一起導致40人死亡的列車追尾事故歸咎於鐵路行業普遍管理不善。這起事故令人對中國的高速鐵路網路產生疑慮。

中國推出了其速度最快的列車，這種時速可達500公里的列車讓人意識到：今年早些時候發生的致命事故，並沒有令中國的高鐵計劃完全「剎車」。

對日本處境艱難的國內防務行業，對希望在開發軍事平臺方面分擔日益上升的成本和技術挑戰的西方承包商而言，這是一個期盼已久的舉措，可能具有深遠的影響。

美國警告，歐洲法院(European Court of Justice)昨天的裁決，並未解決美方對歐方安排的「強烈反對」，從而爲一場外交對抗搭起舞臺。

西班牙酒店集團NH Hoteles的股價昨日下挫逾10%，先前中國一家政府支援的企業退出了入股這家揹負債務的連鎖酒店的交易，該酒店正面臨與其貸款銀行的關鍵談判。

中國熔盛重工接到鉅額「蘇伊士油輪」訂單，而外界普遍猜測買方爲中國國有航運公司。航運分析師擔心，訂單會加重本已生存困難的航運市場的運力過剩現象。

美國航空(American Airlines)母公司AMR Corporation昨日申請破產保護，以擺脫債務負擔並降低成本。在過去10年中，AMR在與競爭者的爭鬥中落敗。

美國在9/11之後的實際國防開支增加了56%，擁有的航空母艦比其他所有國家的總和都多。美國減赤計劃給五角大廈提供了一個變得更精簡、更負責的黃金機遇。

全球第二大礦商淡水河谷計劃打造一支由新式巨型散裝貨船組成的船隊，來控制其向中國的鐵礦石運輸。但中國航運公司的強烈反對讓這項計劃前途未卜。

它表示正與相關公司協商還款事宜，但多家公司稱未收到回應

匯通天下信息技術有限公司總裁翟學魂：中國加入世貿組織十年後，中國的物流市場環境依然是讓本土創業者承擔無謂風險、讓國際優秀企業難以施展的原始叢林。

阿帕帕市場上的「中國製造」商品以價格優勢佔據了當地市場，而長期以來受到忽視的產品質量，如今正被越來越多的當地人所看重。

全球最大的集裝箱航運公司馬士基航運稱，目前該公司與奈及利亞的航運業務中來自中國的比例佔半數。抵達西非的集裝箱船隻中，大約60%直接來自亞洲。但基礎設施落後是非洲港口面臨的嚴峻挑戰。

和黃旗下英國費力克斯托港碼頭可靠泊1.55萬標箱的巨型集裝箱船，其載重量高出7年前最大船舶近一倍。這一幕表明，規模革命繼續改變著集裝箱航運業。

希臘家族企業Vafias Group、在奧斯陸上市的Golden Ocean以及總部位於卑爾根的Spar Shipping向英國《金融時報》表示，在總部位於海南的大新華物流(Grand China Logistics)停止支付租賃用於運輸乾散貨大宗商品的貨輪費用後，它們有的正採取法律行動，有的則收回了出租的船隻。

憑藉着國內銀行授予的逾60億美元信貸額度，海航集團正爲大手筆收購做準備，包括將航空網路拓展到南美和非洲。集團高層希望公司在五年內躋身世界300強。

波音公司(Boeing)週日贏得有史以來最大單筆商業飛機訂單，海灣地區發展迅速的阿拉伯聯合大公國航空公司(Emirates)宣佈，將從這家美國製造商購買至少50架雙過道客機。

羅斯商學院供應鏈管理碩士項目主任阿努平迪：波音決定實施一個革命性的新採購模式，但隨著需要商議和安撫的相關方越來越多，這項努力已完全變了性質。

中國航空業一名官員表示，中國幾家航空公司正準備就歐盟(EU)向航空公司收取碳排放費的計劃起訴歐盟，同時還考慮如何對歐洲的航空公司展開報復。

週四早間，於週二發射升空的神舟八號太空船與天宮一號目標飛行器實現對接。中央電視臺對整個過程進行了實況轉播。

中國成功發射「神舟八號」，並將於本週晚些時候在太空與另一艘太空船交會對接。此次發射是中國在2020年建立首個永久太空站計劃的關鍵組成部分。

航空貨運業的希望繫於西方iPad等時尚電子產品的需求，此類產品通常是從亞洲的製造中心運往歐美，而中國製造業西遷也可能提振貨運需求。

澳航CEO喬伊斯押注全面停飛，迫使政府採取行動，從而終止罷工，恢復航班。但喬伊斯此舉也許不會讓澳航沾光，因爲罷工背後的問題尚未解決。

一家勞資關係法庭裁定澳洲航空公司(Qantas)僱員應停止勞工行動後，澳洲主要航空公司計劃今日終結一場戲劇性的停飛。

中國曾經狠踩油門啓動了有史以來最雄心勃勃的鐵路發展計劃。現在它以同樣大力度狠踩下了剎車。突然暫停投資之舉令整個鐵路系統遭受重創，很多工人們領不到工資。

在我乘坐的飛機因故障返航時，飛行員向我們宣揚公司的核心價值是旅客安全。這讓我心生不安，我該下飛機嗎？