航空和運輸 - FT中文網

中國貨船試水北極航線

一艘中國貨船正在嘗試取道俄羅斯北方的東北航道(Northeast Passage)，開展中國在這條航道上的首次商業運輸。氣候變化在這裏打開了一條捷徑，有望縮短亞洲到歐洲之間的航運時間。

2013年8月12日

對沖基金TCI敦促EADS出售達索股份

積極行使股東權利的對沖基金TCI致函歐洲宇航防務集團(EADS)首席執行長，要求該集團出售旗下一項極爲敏感的資產。此舉對這家防務集團的管理層和法國政府構成直接挑戰。

2013年8月5日

空難陰影拖累韓亞航空成長前景

韓亞航空(Asiana Airlines)一架客機上週六在舊金山降落時失事，令人對這家已經在財務上掙扎的南韓航空公司的安全記錄感到擔憂。

2013年7月10日

南韓官員：怪罪失事客機飛行員爲時過早

南韓官員警告稱，不應過早評判韓亞航空(Asiana Airlines)一架波音(Boeing)777客機上週末在舊金山國際機場(San Francisco International Airport)降落時失事的調查結果；有資訊顯示，失事時控制飛機的飛行員仍在接受駕駛此型飛機的培訓。

2013年7月9日

韓亞失事客機是波音777首次致命事故

韓亞航空(Asiana Airlines)一架客機失事，標誌着波音(Boeing) 777投入商業運營18年來的首次致命事故和第二起嚴重事故。這種雙發飛機是當今世界上最受歡迎的噴射客機之一。

2013年7月8日

中國創新力「將在十年內超越歐洲」

在一項針對500名歐洲商界領袖所作的調查中，逾三分之二人認爲，10年內中國將會在技術創新上趕上歐洲。仍深陷危機的歐洲在勞動力、投資和研發方面都面臨挑戰。

2013年5月16日

中國簽下18架空巴寬體客機

中國昨天簽下40億美元空中巴士(Airbus)寬體客機訂單，先前，這筆訂單曾因中國政府反對歐盟對外國航空公司徵收碳排放稅而受阻。

2013年4月26日

Lex專欄：香港港口罷工突顯成本壓力

世界第三大集裝箱港工人的罷工鬥爭已進入第四周，罷工者上週末在李嘉誠家門口舉行抗議，認爲他對此負有責任。

2013年4月24日

Valemax巨型貨輪停靠連雲港

中國東部一個港口允許一艘有爭議的巨型Valemax貨輪靠港，並卸下一船鐵礦石，此舉可能標誌着中國執行14個月的超大型船舶靠港禁令有所放寬。

2013年4月19日

Lex專欄：國泰仍屬「績優股」

雖然高油價和全球經濟疲軟使香港國泰全年利潤下降五分之四，但更大的問題是，相比競爭對手，國泰的成本管理業績如何？

2013年3月14日

中國據報已決定將鐵道部併入交通部

受腐敗困擾和債務拖累的中國鐵道部，預期將在一輪重組中遭到撤併，此輪重組將標誌着中國新領導層推行的首批機構改革。

2013年3月1日

美監管機構批評波音787電池審批不嚴

美國交通安全監管機構的領導人嚴厲批評了一款新型電池的審批過程，該電池涉及波音787夢想飛機(Boeing 787 Dreamliner)上月的兩起安全險情。

2013年2月8日

Lex專欄：中遠怎樣「續航」？

對於中遠警告2012年將出現大幅虧損，市場不應感到意外。在運費持續低迷之際，這家航運企業需要採取行動突破困境，比如向國有母公司出售一些船舶，然後租用這些船舶。

2013年1月29日

中國高鐵夢再次啓程

在溫州動車追尾事故發生後，中國高鐵建設和投資一度被叫停。但隨著中國經濟成長放緩加劇，去年年中，中國開始恢復鐵路投資。

2013年1月23日

UPS放棄收購TNT快遞

聯合包裹(UPS)已放棄52億歐元收購荷蘭快遞集團TNT快遞(TNT Express)的計劃，原因是歐洲最高反壟斷官員強烈反對這筆交易，並準備否決一年內第二宗涉及美國企業的大規模合併。

2013年1月15日

Wizz Air是怎樣起飛的？

出身經濟學家的瓦勞迪創立一家低成本的航空公司。3個月後，手頭拮据的他不得不懇求管理班子無償工作。經歷這番窘境後他明白：經營企業最重要的是把握現金流。

2013年1月7日

羅爾斯•羅伊斯可能被提起公訴

英國航空發動機生產商羅爾斯•羅伊斯(Rolls-Royce)昨日警告稱，由於英國嚴重欺詐辦公室(Serious Fraud Office，簡稱SFO)以及一項內部調查顯示該公司可能在印尼、中國以及其他海外市場存在腐敗和賄賂問題，它有可能被提起公訴。

2012年12月7日

北京打車難「種豆得瓜」

中國資深財經媒體人張春蔚：沸沸揚揚的打車難問題被提價所沖淡，但份子錢的紛爭仍在繼續。有著濃郁壟斷色彩的計程車公司管理制，已到討論存廢、去留之時。

2013年6月26日

中國的北極夢並不可怕

澳洲羅維國際政策學院東亞項目負責人雅各布森：北極幾乎所有資源都位於各國領土範圍或專屬經濟區內，那麼中國政府希望從北極理事會獲得什麼？

2013年5月21日

中印航空公司因拒付歐盟碳排放費面臨罰款

面對強烈抗議聲——以及貿易戰威脅，歐盟去年11月同意將這一計劃對執行來往歐洲航班的外國航空公司暫緩一年。然而對於歐盟境內的所有航班，這項政策保持不變。

2013年5月17日

全球軍事開支14年來首次下滑

斯德哥爾摩國際和平研究所(SIPRI)在週一發佈的年度評估報告中指出，2012年，全球軍事開支達1.75兆美元，相當於國內生產總值(GDP)的2.5%，約合人均250美元，與2011年相比實際下降0.5%。

2013年4月15日

Lex專欄：中國航空股顛簸未停

中國航空股週一反彈，給人以顛簸就此平息的希望。受禽流感爆發影響，該板塊股價上週下滑了10%，但是，禽流感並非是中國航空業面臨的唯一威脅。

2013年4月10日

中國民企寄望新屆政府

博鰲論壇首日，中國民企話題成爲討論焦點。參會的民營企業家和學者對政府幹預和國企特權發起「猛攻」，同時，也對新一屆政府將爲民企生存環境帶來實質性改善報以期望。

2013年4月7日

外資參與競爭有利於中國物流業發展

畢馬威王鎮華、王嘉：中國本土物流行業發展尚未成熟，外資進入將給市場注入新的活力和動力，推動行業向更高層次發展。

2013年3月20日

美國停飛波音787

美國航空監管機構週三命令所有在美註冊的波音787「夢想客機」(Boeing 787 Dreamliner)營運商停飛該型客機，除非它們能證明該型客機的電池是安全的。

2013年1月17日

Lex專欄：波音的麻煩

波音787夢幻客機故障頻出，在美國被停飛，但尚不能判斷這對波音公司的財務狀況會帶來什麼影響，787的生產計劃是否會受阻。波音股票投資者似宜按兵不動。

2013年1月17日

Lex專欄：法航荷航否認增持意航股份

法航荷航集團週一否認其正在談判增持義大利航空公司股份，這應當受到歡迎。這家法荷營運商手頭的事已經夠多了。

2013年1月9日

航運業陷入漩渦

自中國融入全球經濟體系以來，集裝箱運能一度難以滿足需求。但當2008年危機爆發以後，集裝箱運費暴跌，同時在繁榮時期訂購的新船隻持續交付，業內很多公司舉步維艱。

2012年11月27日

丹麥馬士基將暫停對航運業務投資

丹麥企業集團AP穆勒-馬士基集團(AP Moller-Maersk)表示，今後將把投資集中於集裝箱航運以外的其他業務領域，此舉表明該集團認爲集裝箱航運業的現狀十分糟糕。

2012年11月19日

中國商用飛機公司獲得新訂單

中國商用飛機公司(Comac)宣佈又獲得50架大飛機的訂單，但同時也承認仍在爲實現大飛機首飛而努力。中國商飛是空巴(Airbus)和波音(Boeing)的潛在競爭對手。

2012年11月14日

德國檢方突擊搜查EADS辦事處

德國檢察官和警方週二突擊搜查了歐洲航空防務與航天集團(EADS)在德國的數個辦事處。先前有指控稱，5年前EADS賄賂了相關官員，使向奧地利出售歐洲「颱風」(Eurofighter Typhoon)戰鬥機的交易得以順利完成。

2012年11月8日