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「大衆」品牌紅利消褪？

《汽車公社》總編輯衛金橋：「DSG故障門事件」在迅速發酵，迄今仍未表示歉意的福斯汽車公司，會繼續成爲中國市場神話般的寵兒嗎？

2013年4月23日

危險的福斯汽車

FT中文網特約撰稿人高斌：大衆靠TSI+DSG技術在華翻身並賺得盆滿鉢滿，但這一技術自推出以來，就不斷遭到中國消費者的投訴。

2012年4月18日

奧迪擬將中國產量翻番

計劃將年產量增至70萬輛，落戶佛山的在華第二家工廠將於2013年投產

2011年12月2日

大衆今年有望「登頂」全球汽車業

如果成功，將提前7年實現公司管理層設定的取代豐田、成爲汽車業老大的目標

2011年10月24日

Lex專欄：大衆與保時捷合併難

大衆和保時捷對合並路上的障礙並不陌生。保時捷三年前大舉增持大衆股份所引發的法律麻煩，一直很有可能致使合併計劃擱淺。

2011年9月13日

鈴木要求終止與大衆聯盟

兩家汽車製造商關係惡化，據稱雙方高階主管之間已經「話不投機」

2011年9月13日

中國特色的「兄弟車型」

FT中文網特約撰稿人衛金橋：在歐洲，就只有一個帕薩特。在中國，一汽大衆全新邁騰擁有歐洲Passat的身體，而上海大衆則擁有了Passat的名字。

2011年5月23日

中國需求推動大衆利潤強勁成長

過去9個月大衆在華銷售汽車同比成長39%，是德國國內市場銷量的兩倍

2010年10月28日

Lex專欄：大衆與鈴木喜結良緣

此筆交易的戰略好處顯而易見。如果交叉持股發展到更深層次的整合，那麼兩家公司或將組建成爲超越豐田的全球最大汽車集團。

2009年12月10日

Lex專欄：保時捷與大衆雙贏

保時捷與大衆合併後，保時捷家族將是大衆的最大投資者，這是一項傲人功績，而大衆將獲得渴望已久的穩定投資者基礎。

2009年7月24日

Lex專欄：德國汽車業大戲連場

無論是保時捷和大衆的故事，還是對歐寶的拯救，都十分錯綜複雜。這兩個故事有很大差異，卻也有一個共同點：股東都只有聽任擺佈的份兒。

2009年7月21日

2024年5月17日

「大衆」品牌紅利消褪？

危險的福斯汽車

奧迪擬將中國產量翻番

大衆今年有望「登頂」全球汽車業

Lex專欄：大衆與保時捷合併難

鈴木要求終止與大衆聯盟

大衆推出單座「零排放」汽車

中國特色的「兄弟車型」

大衆擬在華推出新品牌低成本汽車

中國需求推動大衆利潤強勁成長

大衆追加16億歐元在華投資

大衆、通用調高在華銷售預期

大衆與日本鈴木達成交叉持股協議

Lex專欄：大衆與鈴木喜結良緣

福斯汽車爲收購保時捷擬融資57億美元

福斯汽車合併保時捷

Lex專欄：保時捷與大衆雙贏

Lex專欄：德國汽車業大戲連場

保時捷管理層或遭大衆「清洗」

竊聽風暴襲擊全球？

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