大衆 - FT中文網

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「中國復甦」給西方企業帶來利潤與迷茫

中國在新冠疫情之後重啓經濟，將使西方企業減少對華依賴的計劃更加難以執行。

2023年4月21日

福斯汽車將斥資10億歐元在華新建創新中心

福斯汽車表示，這家名爲100%TechCo的新公司是其「在中國，爲中國」戰略的重要一步。

2023年4月19日

因電動汽車推出緩慢，日本車企在華銷量大受打擊

豐田等衆多日本品牌在全球最大汽車市場苦苦掙扎，落後於外國競爭對手。

2023年4月18日

沃爾沃卡車能否延續盈利腳步？

Lex專欄：歐洲卡車市場股票反彈，對經濟嚴重收縮的擔憂有所緩解。

2023年4月13日

美監管機構審查摩根大通一系列交易盡職調查情況

其中包括收購學生資助新創公司Frank，這筆1.75億美元的收購交易被指控存在欺詐。

2023年4月7日

鋰短缺威脅歐洲電動汽車轉型

如果沒有關鍵電池材料的本土供應，歐洲可能難以與中國競爭。

2023年4月3日

美國公佈電動汽車補貼標準，貿易伙伴略鬆口氣

人們期待已久的稅收抵免指導擴大了關鍵電池礦物的原產地範圍，但不包括電池零組件。

2023年3月31日

歐洲電池製造商歡迎歐盟對美國補貼的回應

業內高階主管表示，他們對布魯塞爾方面對《降低通膨法》的回應感到鼓舞，但敦促迅速採取行動。

2023年3月27日

福斯汽車撤出俄羅斯的計劃面臨風險

福斯汽車退出俄羅斯的計劃受到了威脅，原因是俄羅斯一家法院凍結了該公司在俄羅斯的資產。

2023年3月21日

BMW預計今年不再提價

這家德國汽車製造商已連續幾年將上漲的成本轉嫁給客戶，自2020年以來平均提價40%。它表示今年將保持價格穩定。

2023年3月16日

福斯汽車加大投資力度向電動汽車轉型

大衆承諾在未來5年投資1800億歐元，生產自己的電池，並在美國和中國這兩個全球最大的市場進行擴張。

2023年3月15日

受美國環保激勵措施吸引，大衆選擇在加拿大建立電池廠

華盛頓的補貼規則有利於其北方鄰國，這家德國汽車製造商擱置了歐洲工廠。

2023年3月14日

保時捷IPO一年後公佈史上「最強勁業績」

保時捷利潤成長27%，至67億歐元，營收爲376億歐元。

2023年3月13日

BMW將向股東支付55億歐元的鉅額分紅

增持華晨BMW股份以及高級轎車的價格上漲使公司利潤增加。

2023年3月10日

美《降低通膨法》促使大衆優先考慮在美建廠

這家歐洲最大的汽車製造商正在「等待」歐盟對美國補貼的回應。

2023年3月8日

大衆將投資20億美元在美建造電動汽車工廠

除了裝配廠之外，這家德國汽車製造商還在爲其北美第一家電池工廠選址。

2023年3月6日

捷豹路虎所有者要求英國爲電池廠提供5億英鎊援助

捷豹路虎所有者塔塔汽車將在數週內決定在英國或者西班牙建立新工廠。

2023年3月1日

賓利逐步淘汰12缸發動機，電動化步伐加快

這家豪華汽車製造商叫停了這項被視爲內燃機時代工程學巔峯的技術。

2023年2月22日

羅斯柴爾德家族計劃買斷Rothschild & Co

家族控股公司Concordia稱「私人所有」更合適。

2023年2月6日

豐田公司電動雄心中的悲劇性缺陷

這家世界最大的汽車製造商能製造可靠的混合動力車，但在零排放技術方面卻遠遠落後於人。

2023年2月4日

中國電動汽車跑贏外國品牌

比亞迪、小鵬、理想汽車和蔚來等本土品牌的電動汽車日益受到中國消費者喜愛，這對依賴世界最大汽車市場的外國品牌構成威脅。

2023年1月18日

福特將在下一代電動汽車上減少對大衆的依賴

這家美國集團準備用自己的技術推出車型。

2023年1月16日

特斯拉的麻煩：成長的黃金時代結束了？

儘管伊隆•馬斯克在Twitter上的滑稽舉動佔據了頭條，但這家電動汽車巨擘的未來卻受到需求下滑和競爭加劇的威脅。

2023年1月10日