大衆 - FT中文網

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德國汽車業面臨「清算日」

銷量放緩和研發電動汽車需要資金，都意味著德國汽車業需要大量裁員。但是面對工會和當地政界人士，各汽車製造商在儘量推遲走出這一步。

2019年12月4日

大衆打造「特斯拉殺手」

大衆從2015年底開始研發「特斯拉殺手」，但它不是電動汽車，而是一款名爲MEB的電動汽車基礎底盤或平臺。

2019年2月1日

福特和大衆結成「全球聯盟」

從商用車到未來新型運輸服務，兩家汽車製造商將合作開展一系列項目，但雙方不會因爲這一結盟而相互持股。

2019年1月16日

大衆準備加速向電動汽車轉型

這家全球最大的汽車製造商希望加快擴大電動汽車生產，計劃改造德國兩家工廠，並將部分傳統生產轉移到捷克。

2018年11月14日

奧迪CEO因大衆尾氣醜聞被捕

自大衆柴油車尾氣醜聞近3年前曝光以來，施塔德勒是該集團被拘留的最高級高階主管。據悉斯霍特將出任奧迪臨時CEO。

2018年6月19日

大衆宣佈將在中國投資100億歐元生產新能源汽車

福斯汽車中國區負責人稱將在中國推出40款本土生產的車型。大衆將與合資方安徽江淮汽車於明年上半年開始生產電動車。

2017年11月16日

大衆未能爲電動車落實長期電池原料供應

知情人士稱，大衆發佈一項招標，尋求以固定價格保障至少五年的鈷供應，但難以找到對此感興趣的供應商。

2017年10月16日

大衆因安全氣囊問題擬在華召回486萬輛汽車

中國國家質檢總局表示，問題安全氣囊是由日本汽車零組件供應商高田生產的。召回將於2018年3月開始。

2017年9月14日

柴油：沉默的殺手

柴油由於其燃油效率，曾經被視爲拯救地球的務實方式。隨後大衆排放醜聞被爆出，現在柴油是二氧化氮汙染的主要原因，正在成爲一名無聲的殺手。

2017年4月27日

大衆醞釀與中國同行聯合研發電動車

正尋求鞏固其作爲中國領先海外汽車製造商地位的大衆與國有的安徽江淮汽車簽訂協議，探索聯合研發新能源汽車。

2016年9月8日

挪威石油基金作出了積極表率

FT社評：挪威石油基金已經宣佈，將就排放醜聞起訴福斯汽車公司。所有的主權基金都可以從挪威石油基金身上學到一點：權力越大，責任就越重。

2016年5月19日

當「清潔柴油」已成往事？

瑞銀中國證券研究主管侯延琨：大衆事件對測試機制構成諷刺，尾氣在實驗室和在實際的差別將對汽車業造成巨大挑戰，也給混合動力車和電動車提供契機。

2016年1月22日

美國政府就「排放門」對福斯汽車提起訴訟

可能使這家德國汽車製造商因排放測試醜聞支付數百億美元罰款

2016年1月5日

尾氣排放醜聞發酵穆迪下調大衆債務評級

投資者和專家呼籲這家汽車製造商徹底整改治理結構

2015年11月5日

大衆承認汽車二氧化碳排放數值也存在問題

德國汽車製造商承認，80萬輛汽車存在與二氧化碳排放有關的問題

2015年11月4日

歐盟官員兩年前已警告尾氣檢測「有貓膩」

歐盟並沒有迅速採取措施打擊汽車製造商的這種做法

2015年10月26日

保時捷CEO有望接掌大衆

馬提亞斯•穆勒與福斯汽車控股家族關係緊密，是目前最有希望的接任者

2015年9月25日

大衆首席執行長文德恩辭職

這家德國汽車製造商在尾氣排放檢測中作假的醜聞繼續發酵

2015年9月24日

中國汽車銷售進入「慢車道」

6月中國汽車銷量同比下降令一些人懷疑，全球最大汽車市場是不是在進入銷量持平甚至下降的異常時期？但有分析師指出，中國汽車業只是在趨於成熟，成長轉向較小城市。

2015年7月27日

中國汽車製造業放眼海外擴張

隨著第一批中國製造的沃爾沃汽車發往美國，中國踏上向海外出口汽車的發展之路。只要國內市場能吸收跨國車企的產能擴張，中國汽車出口能力的真正考驗，將是國際上對中國品牌的接受度。

2015年4月24日

大衆兩大家族權斗升級

董事長皮耶希稱與CEO「有距離」，保時捷家族及監事會多名成員表態支援後者

2015年4月13日

中國汽車經銷商聯合向全球汽車品牌施壓

正組建協會，力圖迫使BMW、大衆等汽車製造商提高返利，降低銷售目標

2015年1月13日

股東的憤怒

全球最大的主權財富基金「挪威石油基金」打算起訴德國汽車製造商福斯汽車，是福斯汽車第四大股東。這家擁有8500億美元資產的基金採取這一罕見的法律行動，突顯出投資者對福斯汽車尾氣造假醜聞的憤怒。

2024年5月17日

反烏托邦作品的意義

2024年5月17日