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梅賽德斯CEO：汽車行業保護主義正在抬頭

梅賽德斯首席執行長康松林表示，在供應鏈整合比以往任何時候都更加全球化之際，汽車行業面臨著保護主義蔓延的威脅。

2023年1月6日

英國電動汽車銷量首次超過柴油車

根據英國汽車製造商和貿易商協會的數據，2022年，英國新電動汽車的銷量首次超過柴油車，但整體新車銷量降至30年來的最低水準。

2023年1月5日

中國電池製造企業擴大市場主導地位

寧德時代和比亞迪兩家的市場份額合計達到50%，把南韓和日本競爭對手甩在後面。

2023年1月5日

國際汽車製造商悄然降低對中國零組件的依賴

國際汽車製造商正在減少對中國製造零組件的採購，但中國市場的龐大規模使之不太可能完全放棄中國市場。

2022年12月27日

東西方之間需要一場關於產業政策的誠實對話

歐洲和美國最近出臺了新的半導體產業政策，打破了之前的禁忌，但在東亞國家，產業政策一直是安身立命之本。

2022年12月9日

Twitter：馬斯克接手後用戶加快成長

在多個大品牌暫停Twitter廣告支出之際，該社群媒體平臺試圖用成長數據讓廣告主放心。

2022年11月8日

專家警告：期中選舉前夕Twitter恐現虛假資訊氾濫

新老闆伊隆•馬斯克因計劃放鬆該社群媒體網站的內容審覈而招致批評。

2022年11月7日

馬斯克的顧問「作戰室」是如何改變Twitter的?

在成爲老闆的第一週，億萬富翁就砍掉了管理層，開始大規模裁員並推出新產品。

2022年11月6日

對中國的依賴讓德國進退兩難

蕭茲政府承諾要對中國採取更強硬立場。但圍繞德國應在多大程度上嘗試與中國經濟脫鉤，德國政府內部存在分歧。

2022年11月3日

福斯汽車稱供應鏈問題正成爲常態

這家歐洲最大汽車製造商以缺乏零組件爲由下調了交付目標。

2022年10月28日

福特-大衆無人駕駛汽車合資企業倒閉

福特和大衆共同支援的自動駕駛汽車公司Argo AI曾達到70億美元估值，但難以實現被形容爲「比載人登月還難」的目標。

2022年10月27日

中國電動車企進軍歐洲

十來家中國企業準備用電動汽車衝擊歐洲市場，業內人士稱，它們的崛起將在未來10年重塑歐洲大陸的汽車業格局。

2022年10月27日

我的去全球化世界六大生存指南

隨著各國退守邊境，新的全球秩序提供了新的機會——如果我們願意接受它們的話。

2022年10月23日

大衆可能因氣候變化遊說活動面臨法律訴訟

機構投資者指責大衆未能披露透過行業協會進行遊說的細節，表示儘管大衆「公開支援綠色轉型」，但它可能在遊說反對更嚴格的氣候法規。

2022年10月20日

大衆擬投資24億歐元在華組建晶片合資企業

這家德國汽車製造商將與中國人工智慧晶片公司地平線機器人成立合資企業。大衆旗下軟體公司Cariad將持有合資企業60%股份。

2022年10月14日

電動車電池競賽：英國伏特「無法生存」的內幕

英國汽車業的命運可能取決於它，但它沒有原型電池，沒有工廠，也沒有客戶，完全無法撼動中國的寧德時代這樣的巨擘。

2022年9月30日

投資者在保時捷上市前爭相搶購股票

這家德國跑車製造商預計其發行價定於區間上限，公司估值高達752億歐元。

2022年9月27日

爲什麼貿易不能買到和平

我們以爲全球化可以不受地緣政治風險的影響。我們都錯了。

2022年9月24日

特斯拉：股價恢復在於穩定收入，而不是推出新型機器人

投資者對61倍的市盈率保持警惕是正確的。

2022年9月23日

福斯汽車勞資委員會提出出售更多保時捷股票的可能性

這個有影響力的機構的負責人表示，保時捷的IPO將幫助福斯汽車獲得向電動汽車時代轉型所需的資金。

2022年9月20日

福斯汽車將保時捷IPO估值定爲700億至750億歐元

保時捷計劃於9月29日在法蘭克福上市12.5%的股份，這筆交易將成爲歐洲規模最大的IPO之一。

2022年9月19日

保時捷上市並非IPO市場重振預兆

科本：保時捷IPO是一次性的，即從大衆剝離出一家傳奇公司的部分業務，並非IPO市場重新煥發活力的先兆。低迷的IPO市場至少要到2023年纔可重振。

2022年9月20日

保時捷上市：一場追趕法拉利的競賽

對保時捷而言，競賽已經開始，它要讓投資者相信，自己與法拉利這樣的義大利純種車屬於同一尊貴類別。

2022年9月14日

是什麼阻礙了我們轉向電動汽車？

由於缺乏數據，在計算未來二手價值方面存在問題，導致價格居高不下。

2022年9月12日