外企已能清楚認識中國政府反壟斷、反腐敗的原則，但仍有一個擔心。第一東方投資集團董事長諸立力表示，來路詭祕的中國駭客對在華外企的網路安全構成很大威脅。

領先保險公司、養老基金和銀行聯手，幫助將這些資金導向合適項目，幫助窮國應對全球變暖的影響，並減輕對化石燃料的依賴。聯合國(UN)稱此舉是空前的。

清華-卡內基全球政策中心王韜：中國電動汽車的前景也許並沒有那麼樂觀。除了最大的瓶頸電池技術外，目前政策造成的供給與需求的錯位，纔是亟需解決的問題。

中國每年石油需求有60%依靠進口，其中60%透過南海運輸。據比亞迪董事長王傳福介紹，地緣政治擔憂是中國今年加大激勵力度、支援新能源汽車的最大因素。

在英國《金融時報》今年管理碩士排行榜上，瑞士聖加倫大學衛冕榜首，英國和比利時多所學院排名大跌，倫敦商學院、同濟大學經管學院等首次上榜。

歐洲汽車零組件供應商稱，在華經營的汽車製造商強迫它們簽署的排他性協議違反了中國《反壟斷法》，抬高了備件價格。

知情人士表示，通用汽車(General Motors)正準備推出全球首款配備眼球和頭部跟蹤技術的小轎車，這種技術能用來判斷司機是否分神。通用汽車是美國銷量最大的汽車製造商。

比亞迪的汽車業務正在崩潰，該公司上半年銷售額爲252億元人民幣（40億美元），汽車業務約佔一半。比亞迪還銷售手機部件和電池，其中手機部件業務較上年同期成長逾20%。

中國共產黨的反腐敗機構昨日表示，福斯汽車(Volkswagen)在華最大合資企業的兩名高級管理人員因「涉嫌嚴重違法」正在接受調查。

對2008年摸底成功的巴菲特來說，投資比亞迪絕對回報可觀。但與表現優異的股價相比，比亞迪的業績卻始終平淡。鑑於公司現存的業務瓶頸，押注比亞迪仍有不小風險。

中國汽車市場的定價和利潤正在回落，中國政府打壓零組件價格的舉措將加速此過程。但對外國車企來說這只是陣痛，當外國車價格承壓，本土車商的日子將更艱難。

在中國政府對汽車市場展開反壟斷調查、並對多家汽配上開出罰單後，日本汽車製造商豐田(Toyota)作出了老練的回應。

中國政府開出了它有史以來最大的一張反壟斷罰單。在對中國汽車市場上的定價行爲展開調查後，中國政府決定對10家日本汽車配件生產商施以罰款。

沃爾沃被中國吉利收購後的第一款新車即將上市，項目負責人以「集大成」形容該車型。沃爾沃不止是推出一款新車型，而是計劃全面更新旗下產品，打造一家全新企業。

日本精工株式會社(NSK Ltd)週二向東京證交所(Tokyo Stock Exchange)宣佈稱，中國國家發改委(NDRC)命令其繳納罰款1.749億元人民幣（合2850萬美元），原因是違反中國反壟斷法。

中國當局裁定梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)違反了中國反壟斷法的規定。中國汽車業調查行動越來越長的傷亡名單上增添了又一個知名外國投資者。

沃爾沃(Volvo)下週將發佈被中國企業收購後的第一款新車型。該車型將決定這家瑞典汽車製造商能否到2020年時將銷量提升到之前的接近兩倍。

戴姆勒(Daimler)員工今年夏季可以在不用分心檢視電子郵件的情況下去海灘度假了，他們的伴侶和子女再也不會沮喪地看到，一家人的度假被與工作有關的事情打擾。

在把矛頭對準外國醫藥、食品、科技企業之後，中國監管方又瞄準了外資車企。一些車企已主動降價。不過中國政府的動機有些奇怪，而本土車企也很難從中受益。

FT專欄作家拉赫曼：無論是在綠茵場還是其他政治經濟領域，德國無疑都處在黃金時刻。但也有足夠的理由擔心，德國賴以成功的許多優勢將隨著時間推移而消失。

根據中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)發佈的數據，今年上半年，中國的電動汽車銷量超過2.04萬輛，超過了2013年全年純電動汽車和插電式混合動力汽車的總銷量。

今年上半年中國汽車業繼續發力，然而有一個領域落在後面。卡車和巴士的銷售出現下滑；分析師們將這一動態歸因於，商用車製造商在更大程度上受到經濟成長放緩和排放標準收緊的影響。

汽車業高階主管表示，美國汽車製造商難以滿足顧客對天然氣動力汽車日益增強的興趣，因爲在這一仍屬縫隙的市場供應相關技術仍有不少物流挑戰。