汽車 - FT中文網

我們仍要飛赴各地開會

FT專欄作家邰蒂：在數位化時代，是什麼驅使全球精英飛赴世界各地參加各種會議？或許是因爲會議提供了人們一個見識圈外思想的安全方法。

2015年6月5日

中國市場放緩致塔塔汽車利潤銳減

印度的塔塔汽車(Tata Motors)去年4季度的利潤出現了意外的大幅減少，這家捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的所有者受到了關鍵的中國市場放緩的衝擊。

2015年5月27日

日本車企再召回逾1150萬輛汽車

日本三大汽車製造商豐田(Toyota)、日產(Nissan)和本田(Honda)，擴大了召回汽車的範圍，以更換可能有問題的高田(Takata)安全氣囊，此舉意味著這一目前影響全球逾3000萬輛汽車的安全危機進一步深化。

2015年5月14日

美國批准戴姆勒自動駕駛卡車上路

週二，德國戴姆勒(Daimler)公佈了首款將被批准用於商業用途的自動駕駛卡車。戴姆勒提到，該公司已經和內華達州州長達成協議，並表示這是實現其改變貨運安全性和有效性目標的第一步。

2015年5月6日

觀致汽車在中國搏生存

本想一舉打開中國和歐洲市場，不料這家在安全性上拿高分的新創品牌卻遭遇銷量不佳。公司新首席執行長決定擱置西歐賣車計劃，專注中國市場。

2015年5月6日

中國汽車製造業放眼海外擴張

隨著第一批中國製造的沃爾沃汽車發往美國，中國踏上向海外出口汽車的發展之路。只要國內市場能吸收跨國車企的產能擴張，中國汽車出口能力的真正考驗，將是國際上對中國品牌的接受度。

2015年4月24日

賓士因價格壟斷在華被罰3.5億元

江蘇省物價局以涉嫌反競爭行爲爲由對梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)罰款3.50億元人民幣(合5600萬美元)，從而了結了中國針對跨國汽車製造商定價行爲展開的最新一批大規模調查之一。

2015年4月23日

上海車展：展臺在變化

FT中文網撰稿人江昭融：儘管展位費寸土寸金，中國車企也不再把在售車型全部塞進去，而是在展位設計上更加重視觀衆的感受和體驗。

2015年4月23日

Lex專欄：本土汽車走紅中國市場

今年首季中國本土品牌乘用車銷量和市場份額雙雙上升。如果這一趨勢延續下去，外國車企或許被迫模仿中國同行的定價策略，這將影響其盈利。

2015年4月23日

汽車業準備應對中國市場「減速」

中國政府去年發起一系列反壟斷調查，迫使多數高階汽車品牌調整在華定價實踐。如今，全球汽車業正準備迎接中國市場「新常態」：經濟成長放緩，利潤率下降，與經銷商談判更加棘手。

2015年4月22日

中國化工與倍耐力的「戀愛史」

中國化工董事長任建新希望中意「聯姻」能美滿。他說雙方3年前就有結盟意向，並承諾要保住倍耐力「輪胎行業普拉達」的聲譽，以期消除中國國企能否接管好倍耐力的質疑。

2015年3月30日

拯救危局中的阿斯頓•馬丁

從日產轉戰阿斯頓•馬丁的帕爾默，希望爲這家有102年曆史的英國車企實現不一樣的未來。然而，在目前注重新技術的汽車業，他是否能帶領這家已虧損的公司再創輝煌？

2015年3月3日

專車管制：一個簡政放權的反例

上海金融與法律研究院傅蔚岡：要讓公衆出行有更多選擇，就不應把出行方式限定於傳統出租和約租。要求所有平臺都有出租營運資格，也與市場主導資源配置背道而馳。

2015年6月8日

滴滴推出拼車服務搶奪Uber中國地盤

中國最受歡迎的打車應用滴滴快的(Didi Kuaidi)推出一項拼車服務，此舉可能會讓乘客遠離其自有服務以及正在中國大舉進軍的Uber(Uber)。

2015年6月2日

廣州將推官方打車應用

廣州市政府計劃推出一個與Uber(Uber)類似的在線約租車平臺，就在幾周前，警方關閉了這家總部位於舊金山的專車應用在廣州的辦事處。

2015年5月26日

合併傳聞導致東風、一汽股票停牌

中國「四大」汽車製造商中兩家的上市子公司股票昨日停牌，有報導稱，它們可能合併，締造一家新的全球十大汽車製造商。

2015年5月6日

福特取消心臟病監測座椅研發項目

福特(Ford)悄悄地取消了一項能探測到心臟病的駕駛座椅開發項目，將其歸因於更便宜、更精準的穿戴式設備。此舉凸顯出汽車廠商在汽車互聯時代需要維持的快速創新步伐。

2015年5月4日

中國公司開發「體壇軟實力」

FT駐華記者米強：部分中企高階主管發現了一種提升國際軟實力的新捷徑——爲流行體育賽事提供贊助。雖伴隨爭議，但若操作得當，這種方式或許能達到傳統廣告重金難求的效果。

2015年4月28日

東盟五國汽車銷量大跌

東盟5國去年汽車銷量同比下降10.6%，儘管多數國家的GDP成長達到了5%至6%。調查顯示，該地區汽車需求不溫不火的狀態將持續至今年下半年。

2015年4月24日

墨西哥力圖與中國分羹汽車製造業

隨著用工成本逐漸增加，中國在汽車製造業上的優勢正在減弱。與此同時，墨西哥正悄悄追趕上來，過去兩年墨西哥汽車業吸引到的外商投資很可能超過中國。

2015年4月23日

上海車展多了「未來感」

FT中文網撰稿人丁之方：中國北京、上海兩大車展一直被認爲太注重普通量產車，對於未來與尖端技術的引領較弱，今年有所改觀。

2015年4月22日

中國電動車計劃落空？

FT中文網撰稿人高斌：中國政府投入巨資並利用行政手段推進的電動車計劃收效甚微。而新面世的氫動力汽車，更成爲這項計劃的攔路虎。

2015年4月20日

中國平衡車製造商納恩博收購美國對手

中國公司納恩博(Ninebot)收購了美國製造商賽格威(Segway)，後者製造Segway兩輪平衡車，這款車不時登上頭條新聞，但早期的炒作未能帶來與之相配的成功。

2015年4月16日

大衆兩大家族權斗升級

大衆(Volkswagen)權力鬥爭上週末升級，控制大衆的保時捷(Porsche)與皮耶希(Porsche-Piëch)兩家族之間出現分歧，同時大衆首席執行長暗示他不打算辭職。

2015年4月13日

多款高階車款型亮相紐約車展

紐約車展首日，汽車廠商發起了提高美國市場盈利能力的最新努力。3月銷售數據顯示，價格提高在一定程度上抑制了銷量。

2015年4月2日

李書福批評中外合資車企股權政策

中國最著名企業家之一批評了中國政府促進國內汽車業全球化的一項關鍵政策，稱國內車企與外國品牌合資時的股權比例，已經讓一些國內汽車生產商變成了寵壞的孩子。

2015年3月30日

藉助人類學家設計更好汽車

FT專欄作家邰蒂：最近汽車巨擘福特爲研發實驗室聘請了大批社會科學家，試圖從文化角度研究開車人是如何與汽車互動的。這是一個值得稱讚的舉動。

2015年3月25日

沃爾沃被吉利收購後銷量創紀錄

沃爾沃(Volvo)拿出了在中國人的帶領下走向復興的更有力證據。該公司實現了可觀的盈利成長，並表示這爲其在全球擴張中進一步投資「掃清了道路」。

2015年2月27日

中國監管引發歐美不同反應

在華身陷反壟斷調查的跨國企業，幾乎沒有一家公開抱怨發改委對外企抱有偏見或手段強硬。相對而言，美國商會對中國監管的表態十分委婉，而歐盟商會則更直言不諱。

2015年2月25日

自駕回鄉成中國春運新氣象

儘管中國高速鐵路網日趨發達，油價的暴跌似乎也因政策因素未影響中國的汽車市場，中國仍有許多外出務工者選擇駕車回家，他們認爲開車回家「有面子多了」。

2015年2月17日

谷歌豪賭無人駕駛汽車

對傳統汽車廠商而言，無人駕駛技術從研發到普及應是一個穩步發展的過程，但這種漸進式改善卻不是谷歌的作風，這家科技巨擘正在著力實現無人駕駛技術的躍進。

2015年2月17日