航空和運輸
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新航入股東航將威脅其它航空業者生存

FT中文網編輯:我常看FT,但每每看時總是不得不小心,因為外電的文章總是有一種他們的思維定式,就如同中國人的思維定式一樣。
2007年10月9日

國航應苦練內功

FT中文網編輯:讀了一文,一方面如作者所講,國企也是企業,終究要由市場來決定其生死,所以國企的市場化行為應該得到鼓勵。
2007年9月29日

英航發出10年來最大一筆飛機訂單

英國航空(British Airways)昨日發出10年來最大一筆飛機訂單,並開創性地決定同時購買空客(Airbus) A380超大型客機和波音(Boeing) 787夢幻客機(787 Dreamliner)。
2007年9月28日

中國國航「以退為進」

近日,中國國航出人意料地退出了對東方航空的爭奪,但該公司繼續主宰中國國內航空市場的決心並沒有改變,東方航空一役遠未塵埃落定。
2007年9月27日

中國航空類股大幅下挫

中國航空類股昨日大幅下挫。此前,香港國泰航空(Cathay Pacific)和中國國航(Air China)表示,它們不會繼續推行收購競爭對手中國東方航空(China Eastern)股權的計劃。
2007年9月26日

中國國航競購東方航空計劃未果

據知情人士透露,作為中國的旗艦航空公司,中國國航(Air China)曾打算收購規模較小的競爭對手東方航空(China Eastern),整合國內航空業,但這一計劃尚未啟動便已落空。
2007年9月25日

中國航空貨運業「僧多粥少」

Carriers race to load China air cargo
2007年9月12日

中國航空貨運業「僧多粥少」

隨著中國製造業的發展,中國國內航空貨運業增長迅猛,但機隊擴張速度超過了需求,從而壓制了此項業務的盈利空間。
2007年9月12日

投資中國航空業要注意「安全」

新加坡航空購入中國東航15.7%的股份,推動東航港股價格上漲一倍。但爭相投資前,投資者亦應牢記不利因素。
2007年9月11日

「坐飛機打手機」有望成真

Asian airlines warm to mobiles in the cabins
2007年9月10日

「坐飛機打手機」有望成真

中國深圳航空和印度翠鳥航空均有意推出客艙移動通訊服務,這意味著在客艙內打手機將不再是禁區。但是,這會不會使客艙更加吵鬧?
2007年9月10日

亞洲低成本航空將高速起飛

空中客車(Airbus)表示,亞洲低成本航空公司即將出現「爆炸式」增長,未來20年內,其市場份額可能達到與歐美同行相當的水平。
2007年9月5日

亞洲低成本航空將高速起飛

空中客車首席商務官李希日前在香港出席亞洲航展時表示,亞洲低成本航空公司即將出現「爆炸式」增長,未來20年內其市場份額可能達到與歐美同行相當的水平。
2007年9月5日

新加坡航空入股中國東航

新加坡航空(Singapore Airlines)和新加坡政府投資機構已同意斥資9.23億美元,購入陷入困境的中國東方航空(China Eastern)24%的股份。此筆期待已久的交易標誌著中國內地航空業向海外投資者開放。
2007年9月3日

中國國航計劃與其它中國航空公司合并

中國國際航空公司(Air China)昨日表示,面對越來越激烈的國外競爭,該公司將考慮與其它航空公司合并。國航是全球市值最大的航空公司。
2007年8月30日

飛機行李箱大有講究

能帶進機艙的行李箱得裝下一套西服、一雙機上用鞋、兩件襯衫再加上一雙正裝鞋,並且裡面有合適的衣架讓西裝和西褲平整熨貼。
2007年8月13日

國泰航空上半年利潤創紀錄

香港國泰航空(Cathay Pacific)昨日公布其上半年利潤達到創紀錄水平,這是國泰航空首次在業績報告中納入港龍航空(Dragonair)的全部財務數據。
2007年8月9日

波音追加787夢幻客機研發開支

全球領先航空和防務集團——波音(Boeing)正被迫追加數億美元研發開支,以克服波音787夢幻客機(787 Dreamliner)開發計劃中出現的問題,並保證實現在明年5月交付首批訂單的目標。
2007年7月26日

中國國航上半年凈利潤大增2000%

中國國航(Air China)昨日表示,受人民幣持續升值、投資收益增加和旅行市場迅猛發展等因素的影響,公司今年上半年業績大幅上升。
2007年7月26日

香港小航空公司抱怨國泰排擠競爭者

香港新近成立的幾家航空公司表示,國泰航空(Cathay Pacific Airways)去年以10.5億美元收購港龍航空(Dragonair),據此獲得了一些航線的經營權,使得這些新航空公司無法染指香港最有利可圖的航線。
2007年7月18日

中國要造航空母艦?(下)

北京航空航天大學軍事專家王湘穗表示,中國不應該建造航空母艦。他認為,航空母艦屬於奢侈品,是一件好看卻昂貴的玩具,而中國應尋找一種更好的方式。
2007年7月12日

「中國未來三年內將掌握航空鈦技術」

中國已成為全球最大的鈦金屬生產國和消費國之一,不過大部分生產一直局限於等級較低的鈦,用於自行車架、高爾夫球杆或化工行業使用的防腐管材。
2007年7月11日

中國要造航空母艦?(上)

儘管今年中國國防預算上升18%,但中國建立遠程打擊力量的能力仍面臨嚴峻挑戰。一些中國海軍將領和分析人士認為,中國應該建造航空母艦。
2007年7月11日

阿聯酋國際航空入股EADS

歐洲航空防務與航天集團(EADS)昨天贏得一張急需的信任票,因為迪拜王室家族收購了這家法德合資航空集團3.12%的股份。EADS旗下擁有空中客車(Airbus)。
2007年7月6日

中國航空工業第一集團擬收購空客六家歐洲工廠

中國最主要的國有航空製造企業——中國航空工業第一集團公司(Avic 1,簡稱:中國一航)表示,該公司希望收購空中客車公司(Airbus)在歐洲的6家工廠,其中包括位於英國布里斯托爾具有歷史意義的Filton工廠。
2007年6月22日

波音防務:美國應保持巨額軍備預算

波音(Boeing)防務業務主管吉米•阿爾伯什(Jim Albaugh)警告稱,美國國防支出需要保持在歷史高位,以應對全球恐怖主義和中國作為軍事競爭對手崛起所帶來的威脅。
2007年6月18日

瑞士信貸將評估義大利航空私有化計劃

義大利財政部昨日決定,委託投資銀行瑞士信貸(Credit Suisse)對義大利航空公司(Alitalia)的私有化進行獨立評估。此前,就這家虧損的義大利國家航空公司的真實狀況,有關方面爆發了一場爭論。
2007年6月15日

波音預測未來20年空中運輸量上升兩倍

全球領先的航空航天與國防集團波音公司(Boeing)昨日預測,未來20年,全球空中運輸量將達到目前的三倍。波音公司表示,預計客運量將每年增長5%,貨運量每年增長6.1%。
2007年6月14日

大韓航空擬成立低成本航空公司

韓國旗艦航空公司大韓航空(Korean Air)昨日表示,將在3年內成立一家低成本航空公司,以抵禦來自中國和東南亞廉價航空公司日益激烈的競爭。
2007年6月5日

淡馬錫將與新航一起入股中國東航

預計新加坡政府投資公司淡馬錫(Temasek)將與新加坡航空(SIA)聯手,參與購買中國東方航空(China Eastern Airlines)至多25%的股權。
2007年5月28日

新加坡航空將巨資入股中國東航

據知情人士透露,新加坡航空(Singapore Airlines)即將以「數億美元」購入中國東方航空(China Eastern Airlines)的部分股權。新加坡航空已就收購東航至多25%股權一事,進行了一年多的談判。
2007年5月23日
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