航空和運輸
登錄×
電子郵件/用戶名
密碼
記住我
請輸入郵箱和密碼進行綁定操作:
請輸入手機號碼,通過短信驗證(目前僅支持中國大陸地區的手機號):
請您閱讀我們的用戶註冊協議隱私權保護政策,點擊下方按鈕即視為您接受。

最明智的投資

喬納森•布雷茲創立了私人飛機公司Jet Republic,向歐洲訂購了110架商務飛機,2011年營業額預計將達到5美元。那麼,他最明智的投資是什麼呢?
2009年4月29日

中國國航與香港國泰航空可能「交叉持股」

國泰航空(Cathay Pacific Airways)、中國國際航空公司(Air China)及它們的母公司正在進行談判,可能結成一個交叉持股的複雜網路,將香港和中國內地兩家主要航空集團聯繫起來。
2006年4月11日

印度將合并兩家國有航空公司

印度民航部長普拉富·帕特爾(Praful Patel)表示,該國兩家國有航空公司——印度國際航空公司(Air India)與其國內同行印度航空公司(Indian Airlines)——可能於今年某個時候合并。
2006年4月5日

中國擬加大航空燃油價格彈性

中國已採取行動,準備加大國內航空公司支付的航油價格的靈活度,這是更廣泛措施中的一部分,這些措施旨在緩解政府石油定價機製造成的市場扭曲。
2006年3月31日

馬來西亞航空公司將解僱6500人

MAS to cut jobs after deal with AirAsia
2006年3月29日

馬來西亞航空公司將解僱6500人

馬來西亞航空公司(Malaysian Airline System)昨日表示,在與當地的廉價航空公司亞洲航空(AirAsia)達成協議、共享馬來西亞國內航空網路之後,該公司將裁員6500人,占其員工總數的三分之一。
2006年3月29日

迪拜計劃向航空業引資150億美元

迪拜計劃向航空製造業和航空服務業引資150億美元,旨在讓這個海灣酋長國在10年內成為全球航空領域的一個主要參與者。
2006年2月20日

迪拜計劃向航空業引資150億美元

Dubai extends ambitions to global aerospace industry
2006年2月20日

中國航空業緩慢起飛

中國高速發展的航空業在過去5年中引進的外國 直接投資規模並不大。分析人士表示,由於中國 政府對航空業的管制,加之投資者對低利潤率的 擔心,抑制了投資。
2006年2月16日

中國國航擬在上海發行新股

中國國際航空股份有限公司(Air China)昨天給中國本地證券市場投下了一張信任票。公司披露有關計劃,準備在上海證交所發行多達27億股股票,為購買新飛機融資。
2006年2月13日

澳門成立第二家廉價航空公司

香港上市的信德集團與澳門航空(Air Macao)和政府背景的中國航空公司(CNAC)合作,投資3000萬美元,成立Macao Asia Express,並將於今年第四季度開通飛往亞洲和中國各城市的航班。
2006年1月25日

空客去年飛機銷售量擊敗波音

空中客車(Airbus)昨日宣布,該公司去年的飛機銷量超過波音公司(Boeing),其接到的商用飛機新訂單數量連續第5年高於這家美國競爭對手,令航空業頗感意外。
2006年1月18日

標準普爾調降日本航空信貸評級

昨日,日本航空(Japan Airlines) 再次遭受打擊,因標準普爾(Standard & Poor』s)調降了其長期信用評級,原因是對其全年凈虧損預期和「公司名譽」滑坡表示憂慮。
2006年1月18日

印度捷達航空洽購撒哈拉航空

印度佔市場主導地位的私人航空公司捷達航空(Jet Airways)正在就收購撒哈拉航空(Air Sahara)進行後期談判。撒哈拉航空是一家陷入困境的廉價航空公司,由派頭十足的印度商人蘇布羅托•羅伊(Subroto Roy)創辦。
2006年1月13日

波音2005年商業飛機訂單創新高

波音的歐洲競爭對手空客將於本月晚些時候披露其全年訂單。波音近幾年在商業飛機市場上遭受嚴重失利後,正在進行反擊。
2006年1月6日

澳快達航空投波音棄空客

澳洲快達航空公司(Qantas)已選擇波音(Boeing)而非空客(Airbus),為機隊更新換代提供至多115架新一代飛機,同時,該公司擱置從澳大利亞直飛倫敦和紐約的計劃。
2005年12月15日

中國向空客定購150架A320飛機

歐洲軍工集團歐洲航空防務與航天公司(EADS)在昨天簽署其迄今最大一筆空中客車(Airbus)交易後,考慮在中國建造客機。中國同意從該集糰子公司空客購買150架A320飛機,折扣前開價為97億美元)。
2005年12月6日

香港廉價航空公司擬開通歐美航線

自稱為香港首家廉價航空公司的甘泉航空公司(Oasis Hong Kong Airlines)計劃於明年年中開通倫敦航線。該公司昨日獲得政府批準,可營運飛往歐洲和美國的6條航線。
2005年12月1日

「印度航空業今後10年需要500億美元投資」

印度民航部長普拉富·帕特爾(Praful Patel)表示,印度預計,其迅速增長的航空業今後10年將需要高達500億美元的投資,以升級日益老化的機隊和破舊的基礎設施。
2005年11月21日

歐美飛機補貼爭端加劇

大西洋兩岸在飛機補貼問題上的貿易爭端昨天加劇,美國沒有理會歐盟方面伸出的橄欖枝。歐盟原本想就空客(Airbus)與波音(Boeing)的政府補貼問題重開談判。
2005年10月8日

投資航空公司為何不賺錢?

專欄作家約翰•凱:巴菲特1991年注意 到,全球航空業在一個世紀的載人飛行史中,沒 為投資者賺過一分錢。目前航空業情況仍未好 轉。
2005年9月28日

直升飛機貴了點

租用直升飛機的費用雖然不菲,但對忙碌的公司 高管來說,在旅途上省下的時間才是最寶貴的。
2005年9月27日

火車不比飛機差

對於那些視時間為金錢的商務旅行者而言,飛機 似乎是首選,因為坐飛機畢竟省時間。但是,鐵 路也有法寶。歐洲不少鐵路都在提速,並提供因 特網等服務,爭取到不少商旅乘客。
2005年9月26日

美國西北航空準備尋求破產保護

西北航空(Northwest Airlines)昨天打算步達美航空公司(Delta Air Lines)的後塵,尋求破產保護。這一行動將使尋求法庭保護的美國航空業再增加25%。
2005年9月15日

希臘航空公司出售陷危機 被判償還國家補助

把奧林匹克航空(Olympic Airlines)出售給一家希臘-美國投資集團的協議可能破裂,因為歐盟委員會周三裁定,這家虧損的希臘航空公司必須償還「大額」非法國家補助。
2005年9月9日

台灣中華航空擬入股大陸揚子江快運

台灣最大的航空公司中華航空(China Airlines)牽頭的一個財團計劃在總部位於上海的揚子江快運航空公司(Yangtze River Transport)買入少數股權,該財團的成員昨天表示。
2005年9月6日

日航中國航線乘客減少

與去年暑假高峰相比,今年坐飛機前往中國大陸的日本乘客人數大幅下降。今年4月中國發生激烈的反日抗議後,日本度假者仍對前往中國旅行不安。
2005年8月23日

歐盟施壓 儘快公布航空公司「黑名單」

本月發生三起飛機墜毀事故後,歐盟正加大壓力,要求出台一份有令人不滿意安全記錄的航空公司黑名單。
2005年8月19日

香港國泰上半年利潤超2000萬美元

香港國泰航空(Cathay Pacific)通過吸引更多商務旅客,挑戰今年上半年航空燃料成本的急劇上升,雖然它也提高了機票的燃油附加費。
2005年8月11日
|‹上一頁‹‹32333435363738394041