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中美關係誰「軟」誰「硬」?
FT中文網特約撰稿人丁果:採取強硬外交手段必須建立在對國家最高利益的精確計算之上。如果北京的目標是要歐巴馬取消對臺軍售,取消會見達賴,那就算錯了。
2010年2月11日
北京至倫敦,坐高鐵吧
時尚專欄作家布律萊:最近,我在香港費盡心思設法讓12名同事返回倫敦,這讓我得出結論:如果中國提出的倫敦-北京高速鐵路真能建成,那還真是不錯的。
2010年4月22日
冰島火山灰開始「堵塞」全球經濟
整個歐洲北部禁飛導致的經濟破壞,昨天開始影響到全球經濟的一些區域性領域,即便隨著冰島火山灰消散,一些航班已恢復飛行。
2010年4月21日
歐洲擬開放因火山爆發關閉的部分領空
導致歐洲大部分領空持續五天關閉的危機昨日終於顯露出緩和跡象。有關官員承認,電腦模型中存在的缺陷使得他們在冰島火山噴發後停飛了數千航班。
2010年4月20日
別動世界盃的蛋糕!
FT中文網專欄作家顏強:南非有一家航空公司Kulula,該公司沒錢沒勢,想要生扛國際足聯,門都沒有,但他們有創意,要動世界盃的蛋糕。
2010年4月14日
波蘭總統遺體昨日從俄羅斯運回華沙
波蘭總統萊赫•卡欽斯基(Lech Kaczynski)遺體昨日運抵華沙。哀悼中的波蘭陷入停滯狀態。上週六,卡欽斯基乘坐的飛機在俄羅斯境內失事,他本人與該國數十位政軍要員身亡。
2010年4月12日
外國航空公司覬覦澳門航空牌照
在澳門,一塊令人垂涎的航空營運牌照正有待各方爭奪。它爲外國航空公司提供了一個潛在的機會,令它們能夠打入這個全球最大的博彩市場。
2010年4月12日
中國高鐵分流民航客源
中國高速鐵路網正以驚人的速度發展。隨著建設中的高鐵客運專線覆蓋了中國人口最密集、經濟最發達的地區,國內至少六成的民用航空市場將受到衝擊。
2010年4月7日
日本鐵路高階主管:中國高鐵安全堪憂
日本歷史最悠久、也最爲繁忙的子彈列車線路營運商——東海旅客鐵道株式會社(Central Japan Railway)社長抨擊中國不斷發展的高速鐵路行業「竊取」外國技術,並且在安全上打折扣。
2010年4月6日
中國民營航空公司「雨打風吹去」
在行業整合過程中,近年來蓬勃興起的6家民營航空公司大多已倒閉,或者像東星那樣,被國有巨擘收購。這些故事顯示,在中國當一家民營航空公司的老闆是件相當危險的事情。
2010年3月25日
依據WTO裁決報告 空巴稱補貼案獲勝
空中巴士(Airbus)昨日藉助世界貿易組織(WTO)一份備受期待的裁決報告,聲稱它已經在美國一樁曠日持久的補貼案中贏得重大勝利。在這起案件中,空巴被指接受了數十億美元的非法補貼。
2010年3月24日
深圳航空重歸「國有」
中國旗艦航空公司中國國航(Air China)昨日宣佈收購深圳航空公司(Shenzhen Airlines),此舉相當於對這家身陷困境的民營航空公司施行再國有化。
2010年3月23日
中國企業「正在重塑全球鐵路市場」
憑藉價格優勢和強大的資金支援,中國鐵路企業正在大舉入侵原本屬於美歐對手的傳統市場。而中國又將很快超過俄羅斯,成爲僅次於美國的鐵路基礎設施第二大國。
2010年3月17日
美國加油機招標引發美歐保護主義之爭
美歐之間一場關於保護主義的爭吵昨晚開始露頭。先前美國諾斯羅普•格魯曼公司(Northrop Grumman)和法德航空航天與防務集團EADS宣佈,由於存在不正當競爭,它們退出了一項500億美元的軍購競標。
2010年3月10日
Lex專欄:中國航空業短期向好
中國各航空公司終於開始修復自身資本狀況,並抓緊時機進行整合。儘管面臨高鐵的潛在威脅,但中國航空業短期內的前景較爲樂觀。
2010年3月10日
深航總裁李昆涉嫌經濟犯罪接受調查
中國第五大航空公司深圳航空(Shenzhen Airlines)宣佈,該公司總裁李昆因涉嫌「經濟犯罪」已被革除職務,正在接受調查。深航並未說明其具體罪行。
2010年3月8日
改變商業的十大創新之四:貪婪不好
上世紀80年代的主流觀念是,企業要實現股東價值最大化。但從安然到雷曼兄弟,實踐證明一味關注盈利可能成事不足敗事有餘。
2010年3月8日
中國「有望加入高速列車出口國行列」
西門子高階主管接受英國《金融時報》採訪時表示,中國不願依賴完全由外國製造的列車,是「可以理解的」。中國高速列車生產商很有可能開發出自己的產品,並參與國際競爭。
2010年3月2日
國泰航空將入股中國國航旗下貨運公司
香港國泰航空(Cathay Pacific)與其合作伙伴中國國航(Air China)經過近4年的談判,達成了投資內地一家航空貨運公司的協議。
2010年2月26日
中國國航採購20架空巴飛機
不到兩週前,中國宣佈將對向臺灣出售武器的美國企業實施制裁,但沒有明說會實施什麼制裁。臺灣處於自治狀態,北京宣稱臺灣是中國領土的一部分。
2010年2月12日
中國東盟將達成亞太區「開放天空」協議
新加坡交通部長林雙吉(Raymond Lim)昨日表示,中國與東盟(ASEAN)正接近達成兩項航空服務協議,這將標誌着亞太多個國家朝開放天空邁進了一大步。
2010年2月2日
英美西三家航空公司全球聯盟接近獲批
英國航空公司(BA)、美國航空公司(AA)和西班牙伊比利亞航空公司(Iberia)計劃中的全球聯盟已接近獲得歐洲監管機構的批准。
2010年2月1日
中國城市軌道交通該如何發展?
埃森哲卓越績效研究院:目前中國各大城市再掀「地鐵熱」。城市軌道交通面臨投資巨大、缺乏好的盈利模式等難題,企業化運作是軌道交通企業成功的關鍵。
2010年1月28日
日航申請破產保護 重組方案出臺
日本航空(JAL)昨日成爲日本最大的本土非金融企業破產案的主角。爲求重生,該公司已申請破產保護,它將裁減三分之一員工,砍掉多條航線,並出售數十項資產。
2010年1月20日
日本航空即將申請破產保護
根據一項重大重組計劃,日本航空(Japan Airlines)將裁員1.57萬人,即三分之一員工。預計該公司將於今日申請破產保護,並宣佈這一重組計劃。
2010年1月19日
分析:香港「反高鐵」運動升級
與大陸高鐵網相連計劃週末獲批後,親民主派政黨的5名立法會委員稱將在本月辭去席位,並競逐補選。他們表示,這其實是對加快香港民主改革的一次公投。
2010年1月18日
日航股票的價值:折扣機票
日本航空(JAL)的股價或許已暴跌至每股10日元下方,但有一類投資者發現,這家苦苦掙扎的航空營運商仍存在某些價值。航空旅客昨日買進了日航股票,以獲得該公司提供給股東的折扣票價。
2010年1月15日
泰航董事長因行李超重辭職
泰國航空公司(Thai Airways)董事長瓦洛普•布卡那蘇(Wallop Bhukkanasut)宣佈辭職。先前有人指稱,去年11月,他和妻子及另一位高階主管在從東京飛往曼谷的航班上攜帶了近400公斤行李。
2010年1月6日
日本航空再獲政府援手
舉步維艱的日本航空公司(JAL)昨日獲得一條臨時的救生索:日本政府同意將國家擔保的信貸額度提高一倍,至2000億日元(合21億美元)。
2010年1月4日
分析:中國武廣高鐵「啓程」
新線路成爲全球最快的長途客運服務,航空公司被迫降價競爭。但對於最大一部分潛在乘客而言,即使是二等票價可能也過於昂貴。
2009年12月28日
CFM獲中國大飛機發動機訂單
中國商飛公司爲其首批中型商業客機C919選用了CFM的Leap-X發動機,目的是挑戰波音和空巴的單通道大飛機
2009年12月23日
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