航空和運輸
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中國成立「大飛機公司」

China unveils state aircraft builder
2008年5月12日

中國成立「大飛機公司」

中國商用飛機有限責任公司(Commercial Aircraft Corporation of China, CACC)昨日掛牌,其最終目的是挑戰波音(Boeing)與空中客車(Airbus)在全球大型客機市場的壟斷地位。
2008年5月12日

象明星一樣坐飛機

FT中文網撰稿人沈威風:旅途勞頓、空氣乾燥,從機艙上走下來的人大多蓬頭垢面,要像明星般光彩照人、依照飛行攻略步步實行又是不可完成的任務。
2008年5月7日

「印度航空業2007財年預計虧損10億美元」

印度最大航空公司之一捷達航空(Jet Airways)董事長兼創始人納里什•戈亞爾(Naresh Goyal)表示,截至上個月的一年裡,印度航空業預計虧損10億美元,是上一財年的兩倍。
2008年4月15日

美國航空公司飛機安全檢查導致機場混亂

美國機場的混亂局面昨日進入第三天。美國最高運輸監管部門呼籲修改航空安全檢查制度,稱航空公司與其監管者聯邦航空局(FAA)之間存在「過度合作」關係。
2008年4月11日

廉價航空甘泉停飛清盤

尋求將廉價航空業務引入長途航班領域的亞洲航空公司——初創不久的甘泉香港航空有限公司(Oasis Hong Kong Airlines)昨日陷入財務清盤狀態,被迫停止所有業務。
2008年4月10日

東航「罷飛」,病灶何在?

FT中文網公共政策編輯高嵩:中國東方航空公司飛行員們的特殊「返程示威」方式,威脅的恰恰是本行業的最核心的職業倫理底線──讓選擇飛行服務的乘客成為「負氣飛行」的被綁者。
2008年4月9日

台灣航空公司覬覦大陸市場

台海兩岸如果開通直航,無疑將會增加台灣航空業的乘客數量和收入,但若能進入中國大陸迅猛增長的航空貨運市場,台灣航空業得到的好處將遠遠超過客運航班。
2008年4月9日

飛機常旅客的「面子」問題

頻繁飛行時,你需要對自己不停地念叨:大量飲水、限量飲茶和咖啡、避免飲酒。此外,添加了蘆薈、薄荷或薰衣草等成分的噴霧也很有效。
2008年3月25日

波音787客機可能再次延遲交付

波音公司(Boeing)昨日承認,該公司將不得不重新設計787夢幻客機(787 Dreamliner)的部分機體結構,增加了這款麻煩重重的新飛機在近幾個月中第三次出現延期交付的可能性。
2008年3月20日

中國國航:未放棄對東方航空的出價

中國國航(Air China)昨日表示,該公司沒有放棄對規模較小的國內競爭對手東方航空(China Eastern)的出價。中國國航今年破壞了東方航空與新加坡航空(Singapore Airlines)結盟的交易。
2008年3月19日

「亞洲可能放緩啟動新的航空公司」

亞洲領先低成本航空公司的創始人預測,不斷上升的營運成本以及信貸環境收緊,將導致亞洲放緩或停止啟動新的航空公司。
2008年2月18日

國泰老總的春節紅包

今年大年初一,香港國泰航空公司行政總裁湯彥麟早上7點半就上班了,他給值班人員派發紅包,並表示:「考慮到他們經歷了一段非常艱難的日子後,還要在節假日工作,這是我能為他們所做的最起碼的事情。」
2008年2月14日

英國航空公司航班延誤和行李丟失現象嚴重

在歐洲主要航空公司中,英國航空公司(British Airways)去年的航班延誤和行李丟失現象最為嚴重。
2008年2月3日

東航沒真正進入市場經濟

FT中文網編輯:從此文看出東航的人還沒真正進入市場經濟的角色當中。只是被動的改變現狀,怎麼可能有所作為。
2008年2月1日

消費者期待優質航空服務

FT中文網編輯:讀了的文章之後,作為普通消費者,而不是投資者的立場上來說,我所關心的是航空公司的管理水平和服務。
2008年1月23日

中國國航股價大跌15%

中國國航(Air China)股價昨日下跌15%,投資者擔心,該航空公司可能會被迫提高對沒有贏利的國內競爭對手中國東航(China Eastern Airlines)的出價。
2008年1月22日

國航新方案是畫餅?

民航觀察家鄭言:中國最大兩家國有航空公司的合作不能損害消費者權益,監管部門應對「國東交易」展開反壟斷審查。
2008年1月22日

壟斷不是中國航空業的主要問題

3,基本同意不存在出賣行業利益的問題。首先航權沒有放的那麼開,其次新航要用自己的飛機來利用這個航權也是很困難的。就算利用,東航是大股東,也會受益最大。
2008年1月22日

東航從國航那裡沒什麼可學的

FT中文網編輯:讀了一文後,我有些哭笑不得,最主要的問題是作者的評論中充滿了自己的主觀意識,忽略了很多客觀的事實。
2008年1月22日

中航集團遞交競購東航提議

中國航空集團公司(CNAC,簡稱:中航集團)在剛剛過去的這個周末向中國東航(China Eastern Airlines)遞交了入股建議,提出以每股不低於5港元的價格收購競爭對手不超過30%的股份,其中包括先前承諾售與新加坡航空(Singapore Airlines)的股份。
2008年1月21日

在中國坐晚點飛機

對於商務旅客來說,中國航空當局有一個相對令人寬慰的統計數據:中國80%以上的航班都很準點。但是,你知道這個「準點」意味著什麼嗎?
2008年1月15日

東航是經濟體還是行政體?

FT中文網編輯:看完這篇文章,我想強調的是,如果東航被看作一個經濟體,那是要為股東謀求最大利潤,而如果它是被當作一個行政體時,那要聽上頭的話。
2008年1月14日

東航應在國有前提下發展

如果說引進資本為主要目的,國內流動性過剩,外匯儲備過多,似乎利用國內的資金更加合理,至少花在提高國營公司管理改進上,比花在房地產上要好。
2008年1月14日

新航:不會提高對東航出價

新加坡航空(Singapore Airlines)周二排除了提高收購中國東航(China Eastern Airlines)股份出價的可能性,從而為競爭對手中國國航(Air China)類似敵意收購的行動掃清了道路。
2008年1月10日

中國東航股東否決新航收購

中國東航(China Eastern Airlines)的股東昨日否決了新加坡航空(Singapore Airlines)及其母公司淡馬錫(Temasek)擬以71.6億港元(合9.18億美元)收購該公司24%股份的交易,此前規模較大的競爭對手中國國航(Air China)採取了前所未有的行動,以阻止此筆交易。
2008年1月9日

中航參與收購東航是為了面子

FT中文網編輯:讀完一文,我的看法是,中航對新航入股東航,認為價格太低,而曾經以七港元購入東航的股票。
2008年1月8日

中國東航競購戰升級

中國國航(Air China)的母公司昨晚加大了阻止新航投資其國內競爭對手中國東航(China Eastern Airlines)的努力,稱如果東航股東否決新加坡航空(Singapore Airlines)收購東航的方案,該公司將以高出新航報價至少32%的價格收購東航股份。
2008年1月7日

中國飛機製造商有望整合

人們預期,中國將重組兩家大型國有飛機製造商,以提高其競爭力,並集中資源開發大型商用飛機,實現到2020年生產出大型噴氣客機的遠大目標。
2008年1月7日

中國國航母公司承諾競購東航

中國國航(Air China)的母公司昨日表示,如果中國東航(China Eastern Airlines)小股東在下周二的股東大會上拒絕新加坡航空(Singapore Airlines)及其母公司淡馬錫(Temasek)提出的71.6億港元(合9.17億美元)投資,國航母公司將對這家國內競爭對手發起競購。
2008年1月4日

新航入股東航有利於消費者

FT中文網編輯:看完這篇文章,我作為航空服務消費者熱忱歡迎新航入股東航,憑藉新航良好的管理經驗來幫助東航提升服務水平,增強東航的市場競爭力,從而是我們消費者享受到更好的服務和更優惠的價格。
2008年1月4日
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