航空和運輸
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試駕私人飛機塞斯納400

每個月駕駛塞斯納400型飛機大約40個小時的瓊斯說:「開這架飛機比開一輛車舒服多了。」
2008年11月11日

飛機座位還分星級?

我的旅行代理居然有一本飛機座位指南,介紹隱蔽、不在廁所邊上、安靜的五星級座位以及完全相反的蹩腳座位,並告訴你如何搶到頂級座位。
2008年11月7日

中國工商銀行擬進軍國際飛機租賃市場

試圖在西方銀行接連撤出該領域之際取而代之
2008年11月7日

中國工商銀行擬進軍國際飛機租賃市場

ICBC targets aircraft financing
2008年11月7日

時髦的中國私人飛機旅行

儘管全球金融危機肆虐,中國主要股指已跌去一半,但中國富商對私人飛機的需求仍然旺盛,這也許可以幫助商業飛機製造商和營運商彌補因西方市場疲軟帶來的損失。
2008年11月6日

中國航天員將進行太空行走

中國航天員將在今天打開神舟航天飛船的艙門,走入太空。此次開創性的太空行走將是中國第三次載人軌道飛行的核心時刻,也是中國國家航天計劃邁出的重要一步。
2008年9月27日

中國東航總經理承認考慮與上航合并

他同時表示,新加坡航空未來仍有入股機會
2008年9月8日

漢莎航空證實有意收購奧地利航空43%股權

可望增強漢莎航空在歐洲航空市場的地位
2008年8月26日

飛機零件拍賣市場迅速增長

因全球各地陷於困境的航空公司縮減業務規模或清理資產
2008年8月14日

香港國泰航空主席:航空業需要變革

預計將有更多小型航空公司破產
2008年8月7日

英航和伊比利亞航空談判合并事宜

突顯困境中的全球航空業被迫通過合并尋找出路
2008年7月30日

中國的大飛機夢

研製大飛機已成為中國的一項極為重要的國家產業政策,這一方面是因為中國需要擺脫對波音和空客的依賴,另一方面也是因為中國將會成為世界最大的航空市場。
2008年7月24日

美林高管將不得隨意使用私人飛機

是美林積極減少行政開支努力的一部分
2008年7月22日

東航何處飛?

中國東方航空公司一月份否決新航的購股出價,但隨著其股價暴跌,加之燃油價格猛漲及客運量下降,公司前景黯淡,只能寄望於政府出手紓困。
2008年7月21日

加拿大龐巴迪將開發新型短程商用飛機

該項目獲英國和加拿大政府資助,並有中國航天業巨額投資
2008年7月14日

美大陸航空被控導致法航協和飛機墜毀

傳票稱,其DC-10航班起飛時落下碎片是空難起因
2008年7月4日

航空工業「二合一」的期待

FT中文網特約撰稿人吳釘:一航集團和二航集團醞釀多時的合并重組終於啟動。中國航空工業的兩大龍頭企業能否成功整合,發揮協同優勢,將對大飛機項目成敗和中國航空工業的未來產生深遠影響。
2008年6月18日

航空業油價困境推升稀有金屬價格

錸、鉻、鈷和鈦等金屬有助於提高飛機發動機能效
2008年6月18日

美國聯合航空擬停飛逾1/5飛機 裁員1600人

這是美國航空業陷入危機的最新跡象
2008年6月5日

調查:航空網站受歡迎程度下降

但在線購物前景仍看好
2008年6月4日

航空業危機加速優勝劣汰

隨著油價飆升和經濟放緩,全球航空業正面臨重大挑戰。一些財力雄厚、對沖防範全面、積極更新機隊的航空公司將成為勝利者,而那些邊緣企業和最近的初創企業則無力應對目前的危機。
2008年6月3日

「全球航空業今年將重新陷入虧損」

原因在於油價不斷飆升
2008年6月3日

震災凸現中國航空援救短板

FT中文網特約撰稿人石佩:在軍隊直升機高效救援的同時,中國民用航空業在調用民用直升機參加搶險時,卻受中國航空管制體系的分割之困而作用發揮有限。
2008年5月30日

高油價將導致法荷航空利潤下降三分之一

全球航空業危機加深
2008年5月23日

美國航空開始收取行李託運費

高油價迫使全球最大航空公司動腦筋開源節流
2008年5月22日

大飛機能給中國帶來什麼?

讀者heavenyeb:科研水平、人才培養、經驗積累,這些才是大飛機帶給中國最重要的東西,商業上成功與否還在其次。
2008年5月14日

沒必要擔心大飛機

2008年5月14日

關於「大飛機公司」的疑惑

讀者daniel0130:雖然「大飛機公司」是由大型國有企業參與組建,但資金更多應該是國家財政扶持。如果此項目成功,那當作為中國人創造的又一「奇蹟」而載入史冊,反之,如果未能成功,那豈不是勞民傷財?
2008年5月13日

中國成立「大飛機公司」

將在未來挑戰波音、空客壟斷大型客機市場
2008年5月12日
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