空巴(Airbus)新旗艦飛機「巨無霸」 A380 正面臨問世以來最嚴厲的檢查。澳洲航空公司(Qantas Airways)的一架A380客機從新加坡起飛後不久，一個發動機似乎部分脫落。

FT專欄作家斯蒂芬斯：英法簽署聯合防禦條約，背後掩藏著一個緊迫的現實：即兩國都期望保持在全球的影響力，但都無力單獨達成這一目標。

全球航空安全的擔憂已經突然從貨機轉向客機，先前卡達航空(Qatar Airways)週日晚證實，上週從葉門寄出的炸彈郵包中有一件曾由該公司的飛機承運，之後在杜拜被查獲。

中國在成功發射第二顆探月衛星「嫦娥二號」之後，又把目光投向更遠的目標：載人航天站。但中國的遠大航天抱負正在加劇西方的擔憂。華盛頓國防情報中心中國項目主管孔哲文認爲，美國覺得中國可能正在挑戰其在太空領域的主導地位。

英國航空公司(British Airways)董事長馬丁•布萊頓(Martin Broughton)指責機場安檢措施低效且「完全多餘」。他表示，各國政府應停止「屈從」美國加強安檢的要求。

空巴(Airbus)首席執行長湯姆•恩德斯(Tom Enders)對空巴與其美國競爭對手波音(Boeing)曠日持久的「荒謬」飛機補貼爭端進行了猛烈抨擊。

FT專欄作家邰蒂：目前，有關財富特別是炫耀性消費的話題，正在美國社會引發焦慮情緒。事實最終會證明，選擇低調「貪婪」的富人是智高一籌。

親愛的經濟學家：飛行里程計劃在澳洲非常普遍，員工坐飛機出差通常會獲得很多福利，這是否是在鼓勵一個無效率的市場？-奧利弗

在外國公司逐漸被擠出中國市場之際，它們也看到了與中國企業在其它地方合作的機遇，即聯手投標承接世界各地的高鐵項目。

FT記者王明：中國最近的快速擴張，可能導致高鐵業根基不穩。高鐵是一項危險的事業，關係到人民的生命安全，中國應保持謹慎。

中國的富人們正慢慢厭倦高爾夫和豪華汽車，學習駕駛直升機正在成爲他們的一項新愛好。這一人羣正推動中國剛剛萌芽的直升機市場蓬勃發展。

歐洲鐵路行業協會發布的調查表明，更廉價的中國產品有可能正在擠佔西方大型機車製造商的市場份額，但中國產品在技術、可維護性和可靠性上，仍存在較大差距。

美國總統巴拉克•歐巴馬(Barack Obama)公佈了一項明年支出500億美元修建公路、鐵路及機場跑道的計劃。在11月期中選舉前，歐巴馬正努力向選民們展示，他正在對付美國失業率居高不下的問題。

英國航空(British Airways)首席執行長威利•沃爾什(Willie Walsh)與西班牙伊比利亞航空公司(Iberia)的高階主管們起草了一份由12家公司構成的候選名單。

按照冰島政府考慮之中的計劃，該國凱夫拉維克(Keflavik)空軍基地將成爲兩個俄羅斯生產的噴氣式戰鬥機中隊的駐地。在冷戰時期，該基地是西方的安全堡壘。

航空公司股票已經從去年初的最低點上漲超過70%，表現優於股市整體業績，因爲投資者押注於具有高度週期性的航空運輸業能夠出現強勁復甦。

中國最大的建築公司表示，正就在南非建設鐵路進行商談，這一跡象表明，非洲最大經濟體可能將建造撒哈拉以南非洲地區的第一條專用高速鐵路。

儘管今年中期業績相當搶眼，但中國國航的國際客運量以及國際業務收入佔總收入的比例卻在下降。國航距離「國際超級航空公司」這一目標還有很長的距離。

FT中文網經濟評論員吳錚：李榮融在國有資產保值增值方面卓有作爲。然而，我仍然期待他的繼任者能在推動國資管理思路從「央企利益最大化」向「國家利益最大化」的轉變上，有所突破。

本週一，官方媒體報導稱，從北京通向西北方向的一條主要國家級高速公路上發生的交通擁堵進入第九天，塞車長龍綿延逾100公里，交通實質上陷入停滯。

集裝箱航運業最重要的兩家公司——丹麥的AP穆勒-馬士基集團(AP Møller-Maersk)和杜拜世界港口公司(DP World)——昨日發佈的報告，進一步證實集裝箱貿易正在復甦。

泰國旗艦航空公司正與新加坡老虎航空(Tiger Airways)攜手合作，成立一家廉價航空公司，充分利用亞洲休閒旅遊行業。

曾經信守「可以私下抱怨，不可公開批評」的西方商業領袖們，開始越來越多公開批評在中國面臨的困難。保持沉默和暢所欲言在風險/回報方面的天平，正向後者偏移。

週二，奇異公司(GE)首席執行長傑弗裏•伊梅爾特(Jeffrey Immelt)試圖淡化他本月早些時候有關中國對外國企業懷有敵意、歐巴馬與企業界關係糟糕的指責。

由於市場擔心船隻供應過剩和全球需求疲軟，自5月份以來，最大型船隻的租費至少下跌了一半。乾散貨輪和油輪的船東們面臨著利潤率的劇減。

在世界貿易組織(WTO)裁定A380超大型客機得到歐洲國家政府非法出口補貼後，空巴(Airbus)下一代噴射客機的資金安排產生變數。

據作爲中國三大國有航空公司之一的中國南方航空(China Southern Airlines)估計，全球性航空貨運公司控制著中國80%左右的航空貨運市場，剩餘部分由本土航空公司瓜分。

作爲上海姊妹城市，利物浦是倫敦以外唯一受邀參展上海世博會的英國城市。一項調查顯示，到2018年，上海世博會可爲英格蘭西北部地區帶來500萬至5000萬英鎊的價值。