電動車 - FT中文網

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巴西學者Steenhagen：從電動車到關鍵礦產，中國與巴西的機會視窗

Steenhagen期待金磚國家合作走向制度化，中國產能滿足巴西電動車需求，並表示巴西不會選邊站，在採礦領域會保持自主權，擴大中巴礦業合作。

2024年10月25日

中國電動汽車發展放緩何解？到農村去

漢金：面對滿是敵意的國際市場和國內日益嚴重的產能過剩問題，中國的電動汽車品牌需要尋找新客，農村龐大的市場帶來了機會。

2024年10月21日

優信燒錢迅猛，滴答出手搭救

這家二手車營運商將獲得滴答出行的1,500萬美元資金，相當其3月底現金儲備的三倍多。

2024年9月19日

歐盟拒絕中國電動汽車製造商的「價格承諾」提議

歐盟委員會拒絕了幾家中國汽車出口商提高價格以替代徵稅的「價格承諾」提議，但歐盟仍對透過談判解決問題持開放態度。

2024年9月13日

德國汽車工業深陷危機

袁傑：德國業界人士認爲，德國汽車工業低估了轉型的動力和中國的優勢，還有人士呼籲歐盟撤銷對中國電動汽車擬徵收的懲罰性關稅。

2024年9月6日

南韓車庫大火或改變電動車市場

Lex專欄：南韓某地下車庫停放的一輛梅賽德斯電動車突然起火，並導致其他汽車廣泛受損，該事件可能帶來更嚴格的監管。

2024年8月16日

美國本土石墨開採可能弱化中國優勢

王英良：美國推動石墨的勘探與開採之後，中國控制石墨出口的措施效能或被抵消，中國長期塑造的電池產業優勢或將走弱。

2024年8月9日

馮德萊恩連任之後，歐盟2035年燃油車禁令何去何從？

袁傑：馮德萊恩的連任之路並非坦途。在燃油車禁令問題上，她正在設法滿足歐洲人民黨、社民黨、自由黨以及綠黨各自的要求。

2024年7月30日

新能源汽車產業的地緣政治考量：經濟依賴、技術競爭與安全風險

吳湘寧，杜柏陽：美歐試圖在確保利益最大化目標下實施看似理性的行動，而這些決策以犧牲經濟利益爲代價，導致雙輸的囚徒困境。

2024年7月24日

FT社評：中國電動汽車是機遇而非威脅

美歐應歡迎中國生產具有成本效益的低價電動汽車的能力，幫助自身實現經濟脫碳。

2024年7月19日

電動車產能飆漲：中國該如何講好故事？

王英良：在弱全球化時代，國際傳播的趨勢是從政治主導下降爲利益攸關方事實性的敘述，講好中國電動車故事，可能不需要急於政府層表態。

2024年7月3日

對歐盟關稅政策，中國反制還是「以和爲貴」？

黃鎣祺：在中美經貿走弱的背景下，中歐經貿關係的權重就必然走強，面對突發關稅制裁威脅，中國政府所需要投放的外交資源顯然會更多。

2024年6月27日

「關稅圍城」——中國工業崛起必須越的坎

王英良：任何大國崛起都要經歷來自他國的關稅圍堵。「關稅圍城」現象可能會進一步淘汰一批中國車企，並塑造幾家具有全球競爭力的頭部車企。

2024年6月21日

一週世界輿論聚焦：烏克蘭和平峯會，中小國家試圖有所作爲

曹辛：烏克蘭和平峯會更可能起到一場中小國家的思想解放運動的效果，使它們在潛意識裏，更加強烈地需要一個聯合國以外的新的國際平臺。

2024年6月20日

德國爲何呼籲歐盟不要追隨美國對中國電動汽車加徵關稅？

袁傑：德國政府和企業界認爲，必須對傾銷和不公平做法做出反應，但絕不能從總體上削弱自由和公平的全球貿易關係，貿易戰只有輸家。

2024年6月7日

歐洲或可免於電動車引發的全球貿易戰

周子衡：透過對華談判合作，而非迅速使用關稅，解決歐洲與中國之間的電動汽車貿易問題，如此雙邊合作項目和共享技術可助雙方實現創新和成長。

2024年6月5日

歐盟對中國電動車加徵關稅有必然性

王英良：加徵關稅是國家競爭利器。這一議題會超出關稅本身，涉及到國家競爭優勢與國家自主性和大國全球及區域政治動員能力的競爭。

2024年5月31日

南韓稱拜登的電動汽車補貼計劃有「崩潰」的風險

南韓工業部長表示，中國對石墨的控制，可能導致沒有任何電動汽車製造商能夠享受美國的綠色技術補貼——除非獲得豁免。

2024年4月26日

小牛電動能否再次高歌前行？

這家電瓶車製造商一季度銷量大幅上漲，扭轉了去年全年成長乏力的態勢。

2024年4月12日

國軒高科在美投資面臨新的國家安全風險

王英良：國軒的投資遭到共和黨精英和社會反對勢力聯合壓制，儘管受到聯邦和州政府政治支援，但議員和基層力量帶來的細分壓力令它始料未及。

2024年3月29日

部件供應商：純電動汽車需求「明顯放緩」

前身是吉凱恩汽車部門的道萊斯的CEO稱，汽車製造商正在告訴其供應商將重點從電動車型轉向混合動力汽車。

2024年3月22日

豐田章男有機會成爲「亞洲版的馬斯克」

陳功：豐田章男就電動車問題與馬斯克隔空辯論，他這是代表亞洲製造業發出自己的聲音，表達亞洲製造業的意見。

2024年3月1日

日韓電池製造商面臨「川普風險」

Lex專欄：川普曾抨擊「荒謬的純電動汽車騙局」。如果他重返白宮，近期受益於《降低通膨法》的日韓電池製造商將會有麻煩。

2024年1月12日

新能源車價格戰，比亞迪勝特斯拉

詠竹坊：這家中國新能源車龍頭，已經成爲全球第四大汽車品牌，僅次於豐田、福斯汽車及本田。

2023年11月1日