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「軟機器」將主導城市交通
倫敦人用貨運自行車送孩子上學說明,儘管自動駕駛汽車和飛行計程車的前景令人振奮,但未來的城市交通方式很可能靠人力驅動。
2019年8月27日
中國電動汽車將在歐洲亮相
總部位於上海的愛馳計劃從明年4月起在歐盟、瑞士和挪威出租其電動SUV。這將是在歐洲大陸推出的首款中國品牌電動汽車。
2019年5月28日
中國主導全球鋰電池供應鏈
鋰是電動汽車電池的關鍵原材料,而中國在短短几年裏成爲世界最大鋰生產國。美歐擔心自己被排擠出這個下一代產業。
2019年5月27日
中國電動車需求將長期支撐銅價
花旗的數據顯示,預計今年中國生產的汽油汽車數量將下降9%,而電動汽車產量將增加53%。這將導致汽車行業對銅的淨需求成長0.3%。
2019年2月12日
中國如何收集電動汽車數據?
每隔30秒,每輛電動汽車都必須向政府發送數據,包括汽車的位置、方向和速度。但這種數據分享引發了私隱問題。
2018年12月3日
沃爾沃與吉利聯手發力電動車
由吉利控股和沃爾沃共同投資成立的電動車品牌Polestar宣佈,2019年將實現量產交付,公司CEO稱第二代產品能對標特斯拉Model3。
2018年11月26日
日本電產欲趕上電動汽車的浪潮
作爲世界最大電動機製造商之一,日本電產把電動汽車電動機作爲自己的下一個支柱業務,目標是到2030年銷售額達到1兆日元。
2018年11月12日
電池將成爲工業競爭的下一條前線
巴特勒:電池超級工廠建在哪將影響汽車業未來幾十年的地理格局。只會有區區幾個地方擁有電池超級工廠,競賽已經開始。
2018年5月25日
我爲什麼不買電動車?
巴特勒:唯一讓我決定不買電動車的原因是充電基礎設施太少。我們這個區有31.6萬居民,卻只有19個公共充電樁。
2018年3月29日
寧德時代成爲全球最大電動車電池製造商
一家成立僅7年的企業發展如此之快,反映了中國在電動車行業的雄心。寧德時代正準備在深圳上市,募資20億美元。
2018年7月29日
設計小變化,減排大效果
「中外對話」威爾•奧斯本:當我們還在等待電動卡車到來的時候,更好的空氣動力學設計可以馬上減少排放。
2018年1月9日
中國新創企業發佈電動智慧SUV樣車
拜騰在拉斯維加斯舉行的消費電子展上發佈概念車,並計劃於2019年底在中國市場銷售這款SUV,價格4.5萬美元。
2018年1月9日
小米檔案引發造車猜想
在向印度監管機構提交的檔案中,小米稱可能在印度銷售各種交通、傳送和其他運輸設備及部件。
2017年12月13日
特斯拉推出新款跑車和電動卡車
作爲第一款0到60英里時速加速只需不到2秒的汽車,新款特斯拉Roadster到2020年投產時,續航里程將接近1000公里。
2017年11月17日
中國電動車產量新規引發過剩擔憂
新規定意味著,到2020年電動車在中國汽車市場的銷量份額需要達到8%,遠超目前需求。業內專家擔心這將打擊利潤。
2017年11月16日
永遠在路上的特斯拉產能雄心
這家電動車公司曾預言,到2017年底每週將下線5000輛Model 3型電動車。從當前情況看,該公司距離這一產能目標遙遠得很。
2017年11月13日
FT社評:汽車業加速邁進電動車時代
由於政策、電池技術進步及公衆觀念轉變,汽車製造商正競相開發自動駕駛汽車和電動汽車,汽車業瀕臨一個拐點。
2018年7月29日
Lex專欄:中國的電動車之夢
中國的汙染問題意味著它有強大動力發展電動推進技術。中國還把電氣化視爲國內汽車產業追趕西方的一個契機。
2017年9月12日
中國醞釀淘汰汽油和柴油發動機汽車
英國和法國宣佈到2040年將禁止生產柴油和汽油發動機汽車後,中國工信部副部長辛國斌稱,該部也已啓動相關研究。
2017年9月11日
中國電動汽車行業延續「市場換技術」模式
中國近期組建一批電動汽車合資公司,重新引發圍繞「市場換技術」政策的辯論。對此,外國車企「非常擔心」技術轉讓問題。
2017年9月7日
比亞迪首條商業單軌在銀川通車
比亞迪嘗試多元化戰略,進入大衆運輸市場以彌補電動汽車銷售的低迷。它稱未來一年有20個城市將建設「雲軌」。
2017年9月4日
雷諾-日產與東風合資在華研發電動車
易捷特新能源汽車有限公司(eGT)將在雷諾-日產的小型運動型多功能車平臺上研發一款新電動車,預計2019年投產。
2017年8月30日
福特將與衆泰合資生產電動車
爲了不在電動車開發競賽中落後,福特與安徽衆泰汽車就成立在中國市場開發和銷售電動車的合資企業簽署諒解備忘錄。
2017年8月23日
UberElevate能起飛嗎?
巴特勒:雖然聽上去很怪誕,但UberElevate旨在開發垂直起降的電動車,這些飛行車將把人從郊外機場送到市中心。
2017年8月22日
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