電動車 - FT中文網

電動車

比特幣貶值拖累特斯拉投資收益

比特幣價格的下跌，一定程度上是特斯拉作繭自縛，這對其經營來說是一種不受歡迎的干擾。

2021年7月29日

電動汽車充電：雞和蛋的問題

由於沒有廣泛的公共充電網路，駕車者不願使用電動汽車。

2021年7月29日

極端天氣助推「網路發電廠」的興起

數字技術正在將家庭的太陽能電池板、恆溫器和電池聯成網路，以幫助減輕電網的壓力。

2021年7月14日

電動汽車革命帶來電網的演化

到2050年實現零排放時，我們需要的電能將是目前的兩倍。數字技術和新的基礎設施被認爲對交通脫碳至關重要。

2021年7月14日

決定電動車市場贏家的不是技術

傳統汽車製造商正在與新進入者爭奪這個快速成長的市場的主導地位。

2021年6月24日

極星/沃爾沃汽車：前景光明

相比於那些估值高昂的電動汽車新創企業，沃爾沃的電動汽車部門的未來更加光明。

2021年6月17日

Lex專欄：五菱宏光小身材大前景

曾遭人嘲笑的五菱宏光Mini EV，已成爲今年中國銷量最高的電動汽車，超越特斯拉，突顯其廣闊成長空間。

2021年6月9日

富士康：昂貴的多元化之路

向晶片製造和電動車生產轉型的成本雖然高昂，但戰略對頭。

2021年5月15日

沃爾沃重提IPO：仍要跨過估值那道坎

實現淨零排放汽車的雄心固然吸引眼球，但明智的定價仍是把握機會的關鍵。

2021年6月17日

戴姆勒加速電動車轉型

戴姆勒CEO康林松表示，市場動態和監管壓力讓該公司很可能在2039年的內部目標之前逐步淘汰內燃機汽車。

2021年5月12日

松下：與巨人合作的煩惱

對松下而言，保住收益意味著保住特斯拉。

2021年5月10日

通用汽車的電動之路：爆款未至，股價先行

今秋的電動皮卡大戰，將是一波考驗。

2021年5月6日

電動車與充電樁：火熱車市裏的「非富即貴」

隨著電動車市場的迅猛發展，充電基礎設施提供商們的身價也已炙手可熱。

2021年5月5日

特斯拉的另類財務引擎

碳積分和加密貨幣，而不是汽車，將繼續支撐這家電動車企的利潤。

2021年4月28日

梅賽德斯發佈豪華電動汽車劍指特斯拉

這家德國汽車製造商發佈了旗艦S級轎車的電動車型，表示EQS將於今年夏末上市銷售，未來18個月內還將發佈更多車型。

2021年4月16日

電池迭代：有望重塑電動車市場的技術革命

固態電池大規模商用的前景，重新打開了人們對於尋找「特斯拉終結者」的想像空間。但這次技術浪潮的前途，又同時面對多重因素的制約。

2021年4月7日

日本能透過創新擺脫氣候和能源危機嗎?

在《京都議定書》簽訂近25年後，綠色技術的未來寄託在下一代身上。

2021年4月6日

Lex專欄：蘋果造車或爲富士康開啓新業務模式

老牌汽車製造商沒什麼動力幫助蘋果製造與自己的產品競爭的汽車。這給尋求業務多元化的富士康帶來一個機遇。

2021年3月31日

小米宣佈進軍電動汽車市場

小米計劃在未來10年投資100億美元生產智慧電動汽車。圍繞中國電動汽車市場的競爭越來越激烈了。

2021年3月31日

吉利再打高階牌

高階電動汽車品牌「極氪」的誕生，突顯中國電動車市場的競爭正在向上升級。

2021年3月23日

大衆：估值駛入超車道

這家德國車企公佈了一系列在電動車市場的擴張計劃，令市場興奮不已。

2021年3月19日

電動車藍圖引領充電企業奔向華爾街

這些汽車充電企業展現出相似的關鍵詞：都依靠SPAC上市模式、眼下都盈利艱難、都強調自己的業務重心並不是單純的充電。

2021年3月17日

大衆計劃今年銷售100萬輛電動汽車

這家德國汽車製造商2020年純電動汽車銷量成長兩倍，至23.1萬輛。預計今年在新車型提振下，純電動和混合動力汽車銷量將更快成長。

2021年3月17日

鋰：電動車的必需品，但並非投資者必備

電動車的強勁需求讓鋰備受追捧；但鋰礦供應過剩的前景，也可能威脅鋰的投資空間。

2021年3月12日