特斯拉 - FT中文網

特斯拉

豐田公司電動雄心中的悲劇性缺陷

這家世界最大的汽車製造商能製造可靠的混合動力車，但在零排放技術方面卻遠遠落後於人。

2023年2月4日

通用汽車向美國鋰礦投資6.5億美元

該汽車製造商將獲得內華達州Thacker Pass鋰礦產出的獨家權利，這凸顯出車企與礦商的進一步整合。

2023年2月1日

福特電動汽車降價，行業競爭白熱化

在特斯拉降低美國和歐洲電動汽車售價數週後，福特也採取了行動。

2023年1月31日

美國股市本週收盤走高投資者展望美聯準決定

數據顯示消費者支出下滑，投資者期待美聯準利率決定和企業盈利數據。

2023年1月28日

馬斯克稱特斯拉今年可能賣出200萬輛車

這家電動汽車製造商公佈創紀錄季度收入，但承認「宏觀經濟環境不確定」。

2023年1月26日

生成式人工智慧能否刺激生產力提升？

ChatGPT和類似的軟體可能被證明是變革性的，但我們應該控制我們的樂觀情緒。

2023年1月26日

在馬斯克治下的「拼命」推特，一位「前朝遺老」何以崛起？

她的批評者和支持者稱，她是這家社群媒體公司「前朝遺老」，卻罕見地贏得了新東家的青睞，大出風頭。

2023年1月25日

律師稱馬斯克在看到《金融時報》報導後才發貼稱私有化特斯拉「資金已到位」

投資者指控馬斯克在Twitter上操縱特斯拉股價，陪審員聽取開庭辯論。

2023年1月19日

投資者減少對美國股市的押注，轉而尋求歐洲和新興市場的回報

大型基金經理對華爾街股票的「減持」規模達到2005年以來的最高水準。

2023年1月18日

中國電動汽車跑贏外國品牌

比亞迪、小鵬、理想汽車和蔚來等本土品牌的電動汽車日益受到中國消費者喜愛，這對依賴世界最大汽車市場的外國品牌構成威脅。

2023年1月18日

Twitter交易即將需要付息，馬斯克面臨艱難抉擇

馬斯克收購Twitter時借入的130億美元債務，最早可能需要於1月底支付首筆利息。

2023年1月17日

Lex專欄：馬斯克的多任務處理能力受到考驗

馬斯克競購Twitter以來，特斯拉的股價已下跌三分之二。投資者擔心他已經把注意力轉移開了。

2023年1月10日

特斯拉降價引發中國車主抗議

繼去年10月降價後，這家電動汽車製造商上週五宣佈Model 3和Model Y售價分別下調至22.99萬和25.9萬元人民幣。

2023年1月10日

特斯拉的麻煩：成長的黃金時代結束了？

儘管伊隆•馬斯克在Twitter上的滑稽舉動佔據了頭條，但這家電動汽車巨擘的未來卻受到需求下滑和競爭加劇的威脅。

2023年1月10日

巨型上市企業的主導地位給市場帶來風險

去年，華爾街市值前10名的巨擘企業總共跌掉4.9兆美元市值，其中一些到2023年仍在續跌。

2023年1月7日

梅賽德斯CEO：汽車行業保護主義正在抬頭

梅賽德斯首席執行長康松林表示，在供應鏈整合比以往任何時候都更加全球化之際，汽車行業面臨著保護主義蔓延的威脅。

2023年1月6日

比亞迪發佈首批高階電動車型

中國最大電動汽車製造商希望仰望U8 SUV和U9跑車將使其能夠在高階市場與梅賽德斯-賓士和BMW等老牌集團展開競爭。

2023年1月6日

中國電池製造企業擴大市場主導地位

寧德時代和比亞迪兩家的市場份額合計達到50%，把南韓和日本競爭對手甩在後面。

2023年1月5日

馬斯克就特斯拉私有化推文傳票PIF負責人

億萬富翁馬斯克將與投資者就2018年在Twitter發文稱「有資金保障」可以將特斯拉私有化一案展開訴訟。

2023年1月4日

歐洲股市在去年暴跌後以漲勢拉開2023年序幕

法國、德國和義大利股市在假日清淡的交易日上漲。

2023年1月3日

特斯拉交付量未達華爾街預期

特斯拉第四季度交付汽車40.5萬輛，較上一季度創下的紀錄成長11%，但低於分析師42萬至43萬輛的預期。

2023年1月3日

資本市場的血腥2022：全球股債市蒸發逾30兆美元

各國央行的通膨之戰和烏克蘭戰爭引發了巨大的波動。

2022年12月31日

2023年股市反彈並非板上釘釘

股市連續兩年虧損的情況雖然罕見，但也可能發生。

2022年12月31日

松下集團在科技戰中尋求平衡中美市場

首席執行長楠見雄規表示，這家日本集團將研究轉移其電池材料供應鏈。

2023年1月1日