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消費者維權可以有團隊嗎?

劉遠舉:很多人認為,在維權中任何形式的策劃、團隊、利益都是不可接受的。一看到團隊就會條件反射式的說:「事情性質起變化了」
2021年5月6日

電動車與充電樁:火熱車市裡的「非富即貴」

隨著電動車市場的迅猛發展,充電基礎設施提供商們的身價也已炙手可熱。
2021年5月5日

比特幣是投資良機還是即將破滅的泡沫?

如果散戶投資者購買,他們需要接受加密貨幣帶來的巨大風險。
2021年5月27日

MSCI眼中的中國投資大趨勢

明晟推出的中國主題系列指數既想保持廣度,也想著眼長遠。
2021年4月29日

特斯拉的另類財務引擎

碳積分和加密貨幣,而不是汽車,將繼續支撐這家電動車企的利潤。
2021年4月28日

互聯網巨頭的「邊界」

周浩:阿里系反壟斷調查很大程度上為企業和行業發展設定了界限;特拉斯事件,也會對數據使用和規範產生重要的影響。雙方博弈仍會繼續。
2021年8月5日

自動駕駛是車險行業的噩夢

李瀚明:隨著保險公司重新評估自動駕駛汽車的風險因素,現在普通的汽車保險公司接納自動駕駛的腳步只會越來越慢。
2021年4月27日

分析:特斯拉利潤率因供應鏈壓力下降

特斯拉營收迎來強勢開年,得益於成功在中國增產以及市場的持續強勁需求。但由於供應鏈成本上升以及車型轉換導致平均售價下降,其核心汽車業務利潤率低於預期。
2021年4月27日

特斯拉在華公關噩夢發生在關鍵時刻

在這家美國電動汽車製造商因對一樁客戶投訴的處理而被北京方面批評之際,其在中國正受到來自本土製造者的強力挑戰。
2021年4月27日

特斯拉事件的另一種可能

劉遠舉:特斯拉車主維權事件鬧得沸沸揚揚,輿論幾乎一邊倒,隨著更多細節流出,另一種可能存在嗎?
2021年4月25日

自動駕駛風口爆發,我們編製了一份全球影響力人物榜單

海南大學一帶一路研究院團隊,定製出中國新能源汽車與自動駕駛行業的「500位國際影響力人物名單」和「100位關鍵影響力人物」排行榜。
2021年4月21日

特斯拉挨中國官媒批評後道歉

特斯拉在上海車展遭遇維權抗議,其回應態度遭到中國官方媒體批評,特斯拉隨即發表道歉聲明並表示會配合政府部門的調查。
2021年4月21日

中國車企推出新車型挑戰特斯拉

中國車企在上海車展上展示了一系列旨在吸引年輕買家的新車型和技術,60%的「95後」購車者表示更鐘意國產品牌。
2021年4月20日

梅賽德斯發布豪華電動汽車劍指特斯拉

這家德國汽車製造商發布了旗艦S級轎車的電動車型,表示EQS將於今年夏末上市銷售,未來18個月內還將發布更多車型。
2021年4月16日

投資者將面對「動量」與「價值」的大洗牌

價值型股票近來的強勁表現,或許預示著已經盛行十年的投資思路面臨重新定調。
2021年4月14日

特斯拉在華髮展「困境」與破局方向

王英良:特斯拉一度是中美經貿合作的標杆,但一旦數據的商用形成規模且中美關係走向強競爭弱合作,對其的不安全感就可能浮出水面。
2021年4月8日

電池迭代:有望重塑電動車市場的技術革命

固態電池大規模商用的前景,重新打開了人們對於尋找「特斯拉終結者」的想象空間。但這次技術浪潮的前途,又同時面對多重因素的制約。
2021年4月7日

日本能通過創新擺脫氣候和能源危機嗎?

在《京都議定書》簽訂近25年後,綠色技術的未來寄托在下一代身上。
2021年4月6日

小米宣布進軍電動汽車市場

小米計劃在未來10年投資100億美元生產智慧電動汽車。圍繞中國電動汽車市場的競爭越來越激烈了。
2021年3月31日

Lex專欄:吉利推高端電動汽車品牌是明智之舉

吉利推出高端電動汽車品牌Zeekr的計劃突顯了這樣一個事實,其目前的電動車型陣容幾乎無力抗衡特斯拉。
2021年3月24日

吉利再打高端牌

高端電動汽車品牌「極氪」的誕生,突顯中國電動車市場的競爭正在向上升級。
2021年3月23日

西方對中國科技的安全擔憂加劇

科技有成為間諜手段的可能。中國正走在全球創新的前沿,這使各國政府都不免擔心其國內隱私遭到侵犯。
2021年3月23日

特斯拉的下一站:「雲上貴州」2.0嗎?

李軍:車企通過添加更多車載攝像頭和傳感器以捕獲汽車周圍環境數據,來為車輛提供更多輔助性自動駕駛功能。如何管理這些數據的使用,對各國監管機構都是一個新挑戰。
2021年3月21日

數據中心是新的辦公室

因冠狀病毒而閒置的辦公室可能會成為未來的住宅樓,但數據中心對空間的需求可能同樣巨大。
2021年3月20日
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