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中國電動汽車領先於其美國競爭對手，因爲「車就是好」

電池材料製造商優美科表示，效能更好、價格更低的電池正在推動市場向對於中國有利的方向發展。

2024年3月3日

豐田章男有機會成爲「亞洲版的馬斯克」

陳功：豐田章男就電動車問題與馬斯克隔空辯論，他這是代表亞洲製造業發出自己的聲音，表達亞洲製造業的意見。

2024年3月1日

蘋果取消電動汽車項目

隨著電動汽車行業失去成長勢頭，公司結束了長達十年的努力，將研究資金集中放在生成式人工智慧上。

2024年2月28日

車企敦促英政府採取更多措施推廣電動汽車

斯特蘭蒂斯正與英國官員就改造盧頓貨車工廠的財政援助進行談判，公司高階主管稱必須優先考慮刺激需求。

2024年2月28日

阿斯頓•馬丁虧損收窄，但推遲推出首款電動車型

這家英國汽車製造商表示，核心車型的均價已從2022年的17.7萬英鎊上漲至2023年的18.8萬英鎊，推動收入成長18%。

2024年2月28日

蘋果叫停「泰坦計劃」標誌着電動汽車行業困境

蘋果叫停電動汽車項目被視爲對整個電動汽車行業現狀的投票。

2024年2月29日

豐田對混合動力汽車的忠實押注是正確的嗎？

市場正在重新評估日本汽車製造商豐田對全電動汽車有限興趣的立場。

2024年2月26日

歐洲能打造出「汽車的空巴」嗎？

不難看出爲什麼汽車製造商可能熱衷於合作。

2024年2月23日

特斯拉被迫重新規劃德國擴張計劃

德國東部小鎮格林海德的居民，以壓倒性多數投票否決了特斯拉擴建裝配工廠的計劃，迫使特斯拉重做籌劃。

2024年2月23日

電動卡車製造商Rivian預計2024年產量零成長

在公佈54億美元的年度虧損和裁員10%後，這家新創公司的股價大幅下跌。

2024年2月22日

法國汽車零組件供應商Forvia將裁員1萬人

Forvia計劃在五年內裁員1萬人，以提高利潤率，應對來自中國的競爭。

2024年2月20日

中國電動車供應商尋求國際合作

業界表示，儘管存在地緣政治緊張和安全擔憂，但較低的成本和技術領先地位有助於中國電動車供應商在歐美達成交易。

2024年2月18日

巴菲特旗下的波克夏減持蘋果

在出售股票之前，這位投資者曾經承認之前的減持可能是個錯誤。

2024年2月15日

圖表分析：佐科•維多多時代是如何重塑現代印尼經濟的？

鎳業繁榮和基礎設施建設熱潮帶來了穩定的成長，但雄心勃勃的目標需要多元化。

2024年2月11日

股票交易量超過特斯拉的中國茶葉銷售商

散戶投資者推動了「仙股」熱潮，但卻因令大量股票湧入市場的融資活動而受到傷害。

2024年2月10日

英監管機構禁止BMW和名爵的誤導性環保廣告

英國廣告標準管理局關於廣告中「零排放」說法的兩項裁決開創了先例。

2024年2月7日

英國議員呼籲恢復電動汽車激勵措施

英國上議院委員會呼籲政府重新引入消費者補貼，並解決「過時」的規劃規則。

2024年2月6日

混合動力汽車銷量飆升，豐田上調利潤預期

在最近一個季度，這家全球最大汽車製造商的混合動力汽車的銷量成長近50%，證明其對技術的押注是正確的。

2024年2月6日

特斯拉560億美元薪酬交易受挫對伊隆•馬斯克和他的帝國意味著什麼？

特拉華州法官裁定億萬富翁首席執行長必須放棄有史以來最大的激勵方案後，這家汽車製造商董事會面臨壓力。

2024年2月2日

電動車市場放緩令歐洲車企戰略急轉彎

Lex專欄：當市場繁榮期結束時，那些曾經看起來很合理的想法就不再合理了。

2024年2月2日

維權股東瞄準三星，要求釋放價值

一批投資者呼籲三星的實際控股公司增加股息並實行股票回購。南韓政府正試圖複製日本當局協力改善公司治理的舉措。

2024年2月2日

馬斯克：特斯拉股東將投票決定是否將註冊地遷至德州

先前，美國特拉華州法官裁定馬斯克的天價薪酬計劃無效。

2024年2月1日

個性化定製提振法拉利業績

這家義大利豪華汽車製造商去年實現創紀錄的利潤，並預測2024年的盈利將進一步成長。

2024年2月2日

印尼鎳礦增產引發鎳業生存鬥爭

西方國家擔心，無利可圖的礦山關閉將加強中國對關鍵資源的控制。

2024年1月30日