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特斯拉上調美國高階車款型價格

特斯拉將Model S和Model X在美國的售價上調了2500美元，在一定程度上扭轉了本月早些時候較大幅度的降價。

2023年4月21日

馬斯克表示願意犧牲特斯拉利潤以換取市場份額

這家電動汽車製造商的首席執行長說，在大幅降價以提振需求後，該公司將「儘快投資於成長」。

2023年4月20日

雷諾：電動車降價將「扼殺」汽車價值

雷諾首席財務長表示，該公司的目標是儘量降低客戶的租賃費用，保護產品的「折餘價值」。

2023年4月20日

鋰：現貨市場價格反映出中國電動汽車銷售放緩

經濟復甦可能有助於推動電池金屬市場，但投機狂熱可能已經結束。

2023年4月18日

因電動汽車推出緩慢，日本車企在華銷量大受打擊

豐田等衆多日本品牌在全球最大汽車市場苦苦掙扎，落後於外國競爭對手。

2023年4月18日

德國爲何對內燃機汽車情有獨鍾?

袁傑：德國汽車工業目前仍以生產傳統的內燃機汽車爲主。民調顯示大多數德國人拒絕在2035年結束內燃機的使用。

2023年4月14日

拜登經濟刺激計劃能給英國投資者帶來什麼？

美國爲應對氣候變化和建設基礎設施而籌集的鉅額資金，不僅僅能讓美國國內投資者受益。

2023年4月13日

Arrival/SPAC：非常時期用非常手段

電動汽車製造商Arrival遠未達到其目標，而且已經燒光了幾乎所有現金。

2023年4月12日

美國計劃利用新排放法規來擴大電動汽車產量

美國國家環保局宣佈，將對汽車和卡車實行「有史以來最雄心勃勃的汙染標準」。

2023年4月12日

沃爾沃卡車能否延續盈利腳步？

Lex專欄：歐洲卡車市場股票反彈，對經濟嚴重收縮的擔憂有所緩解。

2023年4月13日

鋰短缺威脅歐洲電動汽車轉型

如果沒有關鍵電池材料的本土供應，歐洲可能難以與中國競爭。

2023年4月3日

特斯拉第一季度汽車交付量創新高

馬斯克降價9%的決定似乎提振了汽車銷量，特斯拉第一季度交付汽車逾42萬輛，較上一季度成長4%。

2023年4月3日

加拿大警告美國不要發動「碳補貼戰」

加拿大自然資源部長稱，美國《降低通膨法》在全球貿易中創造了 "不公平的競爭環境」。

2023年4月3日

歐盟在能源轉型路徑選擇中的技術中立、偏愛與偏見

張冬方：德國以「技術開放」爲理由，認爲汽車零碳排放應該對所有碳中和技術保持開放，而不是簡單地下達內燃機禁令。

2023年4月2日

美國公佈電動汽車補貼標準，貿易伙伴略鬆口氣

人們期待已久的稅收抵免指導擴大了關鍵電池礦物的原產地範圍，但不包括電池零組件。

2023年3月31日

印尼商界就電動汽車礦產綠色補貼向美國施壓

有影響力的印尼工商會表示，印尼巨大的鎳儲量可以滿足美國對電動汽車和電池的需求。

2023年3月30日

數據：特斯拉汽車降價後比競爭對手貶值更快

自特斯拉開始降價以來，其二手車價值已大幅下跌，貶值幅度遠超競爭對手。

2023年3月28日

是時候用監管淘汰SUV了

庫柏：SUV不僅對氣候有害，還對行人的生命安全有莫大威脅。如果我們真的想讓地球宜居，就必須對SUV進行監管和徵稅，讓它們消失。

2023年3月28日

歐盟與德國就豁免電子燃料達成協議

在德國的遊說下，歐盟將在2035年起禁止銷售內燃機車型後豁免只使用電子燃料的汽車。

2023年3月27日

Northvolt正就逾50億美元融資進行談判

瑞典新創企業Northvolt已成爲主導電池行業的亞洲大企業的主要歐洲挑戰者。

2023年3月27日

布魯塞爾提議允許使用電子燃料以解決與德國的爭端

歐盟提議在2035年禁售內燃機車型後，允許在歐盟銷售只使用電子燃料的新車型。

2023年3月22日

英國經銷商Pendragon將與比亞迪合作

該公司還在與其他幾家希望打入英國和歐洲市場的中國電動汽車製造商談判。

2023年3月22日

福斯汽車撤出俄羅斯的計劃面臨風險

福斯汽車退出俄羅斯的計劃受到了威脅，原因是俄羅斯一家法院凍結了該公司在俄羅斯的資產。

2023年3月21日

福斯汽車加大投資力度向電動汽車轉型

大衆承諾在未來5年投資1800億歐元，生產自己的電池，並在美國和中國這兩個全球最大的市場進行擴張。

2023年3月15日