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大衆集團旗艦品牌計劃到2026年削減100億歐元成本

這家德國汽車製造商面臨著中國市場份額下降和向電動汽車轉型成本上升的問題。

2023年6月15日

AI熱潮和電動汽車押注推動南韓股市上漲

南韓1.8兆美元的股市正接近牛市區間，外國投資者紛紛湧入AI股，本土投資者紛紛搶購電動汽車電池相關股票。

2023年6月12日

汽車和電池製造商將錯過「大西洋宣言」帶來的好處

英美最新貿易協定支援電動汽車材料供應鏈，但不包括組裝完全的汽車。

2023年6月12日

紐約就汽車盜竊案激增起訴現代和起亞

紐約市法律部門表示，關於如何盜竊車輛的影片在TikTok上瘋傳，而現代和起亞的汽車上未安裝防盜器。

2023年6月7日

沙烏地擴大本土鋰加工能力供應BMW

沙烏地計劃建設第二座鋰加工廠，爲BMW供應的氫氧化鋰，凸顯加工這種金屬供應鏈正在中國以外緩慢發展。

2023年6月2日

歐盟敦促英國加入泛歐地中海公約，以緩解汽車關稅風險

歐盟敦促英國加入該公約，以限制英國脫歐後即將到來的關稅對英國汽車行業的損害，而不是尋求推遲關稅實施。

2023年6月2日

「每個人都會受到影響」：特斯拉撼動電動汽車充電行業

向競爭對手開放其專有的超級充電器網路，將使這家汽車集團有資格獲得美國的新補貼。

2023年6月1日

中國鐳射雷達新秀禾賽科技美股失寵

公佈最新業績一週後，這家全球最大的自動駕駛技術開發商的股價，比2月IPO時的價格下挫了近60%。

2023年6月6日

福特的新願景難以說服投資者

福特多年來表現不佳，讓許多人懷疑這家美國汽車製造商實現轉型的能力。

2023年5月30日

賓士CEO抨擊歐盟將對汽車製造商徵收關稅

康松林呼籲推遲英國脫歐後的採購規則，並警告稱新關稅將削弱英國和歐洲的汽車行業競爭力。

2023年5月31日

在美國，開電動汽車上路仍然是一場賭博

儘管政府作出承諾，但基礎設施還沒有爲快速成長做好準備。

2023年5月29日

特斯拉將向福特司機開放其快速充電站

伊隆•馬斯克表示，隨著電動汽車的使用擴大，他不希望特斯拉的充電網路成爲一個「圍牆花園」。

2023年5月26日

中國汽車市場上演達爾文式競爭

消費者快速放棄內燃機汽車以及中國本土電動汽車競爭對手的崛起，令跨國車企在中國陷入困境。

2023年5月26日

第一季度大公司股息達到創紀錄的3267億美元

在福特等公司特別股息的推動下，2023年預計派息將升至1.64兆美元。

2023年5月24日

福特達成多份鋰供應協議

福特希望透過簡化產品系列和供應鏈，來縮小與競爭對手70億美元的成本差距。

2023年5月23日

進還是退：西方車企在中國的選擇題

在中國這個世界上最大的汽車市場，面對中國品牌的崛起和自家市場份額的下滑，大衆和福特選擇了截然不同的對策。

2023年5月19日

吉利在阿斯頓•馬丁的持股比例倍增至17%

吉利斥資2.34億英鎊增持股份，成爲阿斯頓•馬丁第三大股東，並將在董事會中獲得一個席位。

2023年5月18日

英國可能會在電動汽車電池競賽中落後

英國沒有針對電動汽車電池行業的規劃，但美國和歐盟正在投入資金吸引供應鏈，包括確保關鍵礦產的安全。

2023年5月16日

EV供應鏈在東南亞擴大,顯中國存在感

日系車先前透過在東南亞構建汽油車供應鏈，一直維持著高份額。隨著汽車向純電動車轉型，該地區內以日系車爲頂點的產業結構有可能會發生變化。

2023年5月15日

按鍵迴歸！汽車不能被觸屏主宰

我租了一輛汽車，車內幾乎所有按鍵都被一塊複雜難懂的觸控屏替代了，在試著切換電臺的時候，我差點衝出道路。

2023年5月12日

德國汽車製造商的危機感從何而來？

袁傑：德國媒體和業界認爲，中國對電動汽車擁有很高的成本優勢，正在超越德國，德國汽車業即使在自己國內也正面臨中國競爭對手的挑戰。

2023年5月11日

印尼一躍成爲世界第二大鈷生產國

快速成長的供應壓低了價格，但也引發了人們對中國控制市場的擔憂。

2023年5月10日

Rivian重申年產5萬輛電動車目標

這家美國電動汽車製造商今年第一季度收入6.61億美元，超出華爾街預期。

2023年5月10日

歡迎來到諾默爾：電動汽車Rivian騰飛的關鍵

在這個伊利諾伊州玉米帶城鎮，Rivian帶來了火熱的勞動力市場和房地產市場，公司的未來與該鎮的命運現在緊密相連。

2023年5月9日