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豐田在向電動汽車的飛躍中舉步維艱

在首次推出電動汽車時遭遇滑鐵盧後，這家汽車製造商在國內面臨著一項艱鉅的任務——說服客戶租賃而不是購買電動汽車。

2022年10月18日

BMW將於明年結束在英國生產Mini電動汽車

BMW下一款電動Mini汽車將在中國生產，而牛津工廠未來十年左右只生產汽油車。

2022年10月17日

沒有戈恩這個「膠水」，雷諾和日產的聯盟會破裂嗎？

如果所有權失衡和智慧財產問題得到解決，重塑聯盟關係的談判可能成功。

2022年10月16日

電動車公司裏維安召回幾乎所有卡車

這家由亞馬遜投資的新創企業因發現部件缺陷而宣佈召回，導致其股價週一大跌7%。

2022年10月11日

汽車製造商尋求控制電池原材料

隨著電池成本不斷上升，特斯拉、福特、通用汽車和其他公司正在採取行動，在供應鏈中斷的情況下直接確保電池原材料供應。

2022年10月10日

頂級電動汽車合同落戶喬治亞州，得益於與南韓的長期友好關係

經過幾十年的關係建設，亞特蘭大和薩凡納贏得了數十億美元的投資。

2022年10月7日

伊隆·馬斯克：「你不覺得好玩嗎？」

特斯拉首席執行長與FT主編談論移居火星，透過Twitter拯救言論自由——以及爲什麼老齡化是一個不應該解決的「問題」。

2022年10月8日

雷諾和日產就重組聯盟進行談判

談判將旨在解決智慧財產糾紛，並探討將雷諾所持日產股份從43%降至15%的可能性。

2022年10月8日

K-pop能否帶來全球ETF的衝擊？

隨著海外對南韓音樂的關注日益增加，娛樂基金也應運而生。

2022年10月4日

吉利收購阿斯頓•馬丁近8%股份

吉利在阿斯頓•馬丁最近6.54億英鎊的配股融資中對其入股，現在將嘗試與阿斯頓•馬丁在某些技術上展開合作。

2022年9月30日

電動汽車熱潮推動汽車零組件供應商轉型

以往爲內燃機製造零組件的供應商在適應電池動力方面感受到越來越大的壓力。

2022年9月29日

海外擴張，南韓的電池回收企業的未來之路？

集團正在利用將供應鏈從中國轉向多樣化。

2022年9月25日

波音支援的電動空中計程車公司首席執行長預測行業「震盪」

Wisk Aero的加里•吉森表示，在投資者熱情高漲之後，這個行業正變得越來越艱難。

2022年9月26日

福斯汽車勞資委員會提出出售更多保時捷股票的可能性

這個有影響力的機構的負責人表示，保時捷的IPO將幫助福斯汽車獲得向電動汽車時代轉型所需的資金。

2022年9月20日

BP高階主管：「快速充電」是推廣電動汽車的必要條件

BP充電業務負責人巴特利特對未來交通的設想是，車輛可以在家中、在超市和電影院等目的地或關鍵交通要道上的大型超快充電中心充電。

2022年9月20日

福斯汽車將保時捷IPO估值定爲700億至750億歐元

保時捷計劃於9月29日在法蘭克福上市12.5%的股份，這筆交易將成爲歐洲規模最大的IPO之一。

2022年9月19日

保時捷上市：一場追趕法拉利的競賽

對保時捷而言，競賽已經開始，它要讓投資者相信，自己與法拉利這樣的義大利純種車屬於同一尊貴類別。

2022年9月14日

是什麼阻礙了我們轉向電動汽車？

由於缺乏數據，在計算未來二手價值方面存在問題，導致價格居高不下。

2022年9月12日

改變電動汽車遊戲規則的固態電池什麼時候到來？

泰星能源首席執行長表示，液態鋰離子將在未來十年佔據主導地位。

2022年9月11日

燦谷第二季業績減速新舊車輛平臺齊亮相

在收入遭受疫情重創之際，該公司推出了新的「燦谷好車」程式，這是它從汽車金融商機構向汽車交易平臺營運商轉型過程中的核心舉措。

2022年9月8日

大衆確認保時捷上市計劃

保時捷一直是大衆旗下10個品牌中盈利能力最強的品牌，分析師們估計其估值可能達到600億至850億歐元。

2022年9月6日

高調加入全球半導體競賽，印度能取代中國地位嗎？

晶片製造可能是非常有利可圖的，但精密工程並不是該國的傳統優勢。

2022年9月3日

力拓同意以33億美元收購綠松石山剩餘股份

此次收購將使力拓獲得對蒙古國奧尤陶勒蓋銅礦的更大控制權。

2022年9月1日

豐田將投資至多53億美元用於電池生產

這家全球最大的汽車製造商專注於自研自產的努力，以在電動汽車領域佔據優勢。

2022年8月31日