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特斯拉董事長：特斯拉必須攀登「珠穆朗瑪峯」才能贏得股東投票

特斯拉股東將就公司遷往得克薩斯州和馬斯克的560億美元薪酬協議進行投票。特斯拉董事長丹霍爾姆表示，贏得股東支援難度很大。

1天前

新能源汽車銷售強勁易鑫與中國汽車市場同頻共振

這家在線汽車貸款服務商的業務增速與中國汽車市場相近，但後者在經歷了多年的強勁成長後減速。

2天前

Stellantis正與淡水河谷商談投資印尼鎳冶煉廠事宜

這筆交易將爲印尼鎳業帶來一個罕見的西方投資者。印尼是鎳的全球最大生產國，鎳對電動汽車至關重要。

5天前

中國汽車業高階主管稱產能過剩是「僞命題」

長城汽車海外業務負責人回擊西方對中國產業政策的批評，表示對中國產能過剩的批評「不被接受」。

4天前

電動汽車如何成爲熱門公司福利

工資犧牲計劃爲購買電動汽車提供了更便宜的途徑。

5天前

儘管西方保護主義抬頭，中國電動汽車行業仍在開拓海外市場

吉利旗下的電動汽車製造商極氪上市首日股價上漲34%，成爲三年多來中國企業在美國進行的最大IPO。

2024年5月12日

豐田預計年利潤將下降20%

這家全球最大的汽車製造商正加大對電動汽車和人工智慧的投資。

2024年5月8日

Lex專欄：混動純電並行的豐田仍在追趕

在業界快速轉向電動汽車之際，這家日本汽車製造商的保守戰略受到了批評。

2024年5月8日

燃油稅缺口促使政府向電動汽車徵稅

從內燃機轉向電動汽車的趨勢帶來燃油稅收入的下降，可能給政府造成1100億美元的收入缺口。

2024年5月7日

日產在中國陷入「生存遊戲」

日產CEO內田誠表示，由於在全球最大汽車市場中國的銷量下滑，這家汽車製造商計劃全面調整戰略。

2024年5月7日

北京車展，喧譁之下的流量爭奪戰

北京車展上，雷軍和周鴻禕兩個人，吸走了80%的輿論注意力。其他車企看在眼裏，記在心裏，陷入了更深層的流量焦慮中。

2024年5月6日

如何判斷好的與壞的產業政策

經驗表明，相比於對進口商品徵收關稅，鼓勵出口更爲有效。

2024年5月3日

馬斯克解僱特斯拉整個超級充電站團隊

這家電動汽車製造商的公共政策部門也將被解散，首席執行長在備忘錄中宣佈將再裁員數百人。

2024年5月1日

擴大汽車運輸船隊有可能加劇港口擁堵

華輪威爾森首席執行長克里斯托弗森表示，汽車航運能力將在三年內增加42%。

2024年4月30日

歐洲汽車製造商艱難應對需求下降

電動汽車價格戰以及令消費者望而卻步的利率都對歐洲汽車行業構成了挑戰。

2024年4月30日

特斯拉與百度合作開發駕駛輔助系統

特斯拉距離在中國這個全球最大的汽車市場推出自動駕駛功能又近了一步。

2024年4月29日

Lex專欄：汽車製造商要精於技術才能在中國找到優勢

車載軟體正在成爲一個關鍵的差異化因素。

2024年4月29日

外國汽車集團在中國擁抱本土技術

日韓主要汽車製造商緊隨福斯汽車之後，紛紛與中國公司就電動汽車相關技術達成合作，以追趕中國競爭對手。

2024年4月29日

「違反美墨自貿協定將使美國人買不起皮卡」

斯特蘭蒂斯CEO唐唯實發出這一警告之前，川普暗示，如果他再次入主白宮，他將阻止中國公司製造的汽車從墨西哥進口至美國。

2024年4月28日

晶片法案目前已取得驚人的成功

美國的激勵支出已經花費過半，在管理衝擊方面將有更大的空間。

2024年4月26日

特斯拉重新轉向平價汽車

面對特斯拉14年來最嚴重的股價下跌，馬斯克試圖安撫市場，表示將加速推出新車型以及平價車型，與中國競爭對手競爭。

2024年4月25日

比亞迪的雄心遠不止於電動汽車

該公司的全球計劃包括太陽能模組、電動巴士、卡車和火車，以及複雜的運輸系統。

2024年4月25日

Lex專欄：機器人計程車並不能幫助特斯拉走出困境

馬斯克在財報電話會議上傳達了令人困惑的資訊。

2024年4月24日

特斯拉計劃加速推出更經濟實惠車型

馬斯克領導的電動汽車製造商儘管報告季度收入下降，但其股價在盤後上漲。

2024年4月24日