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進退兩難的歐洲車企會如何推進電動汽車？

電氣化的不確定性，加上整體銷售的下滑，帶來了投資問題。

2024年9月7日

福斯汽車爲何要打破關閉德國工廠的禁忌？

歐洲最大汽車製造商爲應對電動汽車需求疲軟而實施的成本削減計劃引發了憤怒。

2024年9月6日

德國汽車工業深陷危機

袁傑：德國業界人士認爲，德國汽車工業低估了轉型的動力和中國的優勢，還有人士呼籲歐盟撤銷對中國電動汽車擬徵收的懲罰性關稅。

2024年9月6日

南韓應從電動汽車起火事件中汲取的真正教訓

南韓政府越來越憂慮其工業集團對中國失去技術優勢。

2024年9月5日

德國面臨高薪崗位大裁員危機

在歐元區最大的經濟體，高薪製造業工作不再那麼容易獲得。

2024年9月5日

福斯汽車警告員工：要用一兩年時間適應需求減少的情況

大衆首席財務長表示，在歐洲需求疲軟的情況下，公司有必要採取大幅削減成本的措施。

2024年9月4日

內卷困境下的藍軍戰略

孫黎、石維磊：在追求創新的同時，如何平衡用戶期望與產品迭代？當"創新"成爲行業標配，又該如何在"內卷"的漩渦中脫穎而出？

2024年9月3日

大衆考慮在德國關廠和裁員

這家德國汽車製造商的勞資委員會主席稱，大衆品牌CEO施文韜「承認」未能按計劃實現成本節省，導致該品牌陷入赤字。

2024年9月3日

印度的iPhone希望與南韓的電動汽車擔憂

印度現在幾乎與中國同時生產蘋果最高階的iPhone；南韓仁川的火災可能對電動汽車和電池製造商產生全球影響和連鎖反應。

2024年9月1日

中國奇瑞進軍英國市場，押注汽油車需求持續成長

汽車製造商推出由傳統發動機驅動的大衆市場SUV，以建立自己的品牌。

2024年8月31日

盈利前景暗淡，福特取消一款電動SUV生產計劃

福特公司表示，由於細分市場擁擠以及主流消費者不願爲電動汽車支付高溢價，其計劃中的電動SUV將無法在推出一年內實現盈利。

2024年8月22日

在歐盟是否2035年退出燃油車問題上，德國自民黨揮之不去的影響力

張冬方：如果綠黨主張高速限速是出於意識形態，那麼，自民黨堅決反對限速，其實也是基於某種意識形態。

2024年8月18日

汽車真的需要轟鳴聲嗎？

說到內燃機，安靜是新的奢侈。

2024年8月16日

福斯汽車控股家族在疲軟的市場中尋找低價機會

隨著估值下降，保時捷-皮耶希家族控制的投資工具正在考慮「潛在的進一步投資」。

2024年8月13日

印度復古摩托車商皇家恩菲爾德計劃進軍電動市場

生產成本的下降有助於該品牌推出首款電動摩托車，進軍兩輪電動車市場。

2024年8月12日

美國經濟能終結哈里斯競選活動的「糖興奮」嗎？

民主黨候選人不能指望美國經濟在總統大選前出現反彈。

2024年8月9日

Lucid在推出電動SUV之前又獲得15億美元沙烏地融資

作爲特斯拉的競爭對手，Lucid第二季度汽車交付量增加，但淨虧損擴大至7.9億美元。

2024年8月6日

全球最大鋰生產商敦促國家提供幫助，與中國競爭

總部位於美國的雅保削減了擴張計劃，原因是電動汽車關鍵礦物的加工企業陷入困境。

2024年8月4日

福特二季度財報遠不及預期

這家美國汽車製造商多年來一直受困於質量控制問題。

2024年7月25日

斯特蘭蒂斯和日產利潤大幅下滑

隨著需求減弱和定價壓力加大，斯特蘭蒂斯和日產利潤下滑，加深了人們對汽車行業低迷的擔憂。

2024年7月25日

Lex專欄：汽車製造商面臨消費者崩潰的沉重打擊

由於充足的供應和低迷的需求打擊了定價能力，汽車平均售價正在下降。

2024年7月26日

馬斯克推遲推出「機器人計程車」

儘管馬斯克聲稱「自動駕駛車隊」計劃將改變其市場價值，但特斯拉股價還是下跌了。

2024年7月24日

「房間裏的大象」：中國的國際傳播與合資車出口

關注中美關係的工程師白中石受訪表示，在國際傳播領域，「中國真實的樣子」是一頭典型的「房間裏的大象」。

2024年7月24日

供應商遭遇洪災，保時捷發佈盈利預警

德國跑車製造商保時捷表示，生產延遲將降低今年的利潤率和收入。

2024年7月23日