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印度億萬富翁面對莫迪政府的不安新時代

富豪們的企業集團已經深深融入了莫迪的發展計劃，但選民對分配不均感到不滿。

2024年6月14日

豐田的傳奇供應鏈是否會成爲負擔？

必須捍衛供應鏈的責任可能會減緩創新，給公司帶來不必要的成本負擔。

2024年6月12日

電池企業優美科警告電動汽車市場放緩

這家比利時集團表示，汽車製造商的需求在最近幾周有所惡化。

2024年6月12日

石墨之爭：美國關稅引發建立非中國供應鏈的競賽

迄今爲止，電動汽車電池的關鍵材料一直被業界所忽視，因此中國幾乎佔據了100% 的市場份額。

2024年6月9日

Lex專欄：安全醜聞給豐田帶來聲譽噩夢

這家日本汽車製造商承認，它爲一些車型提交了不充分的乘員和行人保護測試數據。這起醜聞危及該公司在世界各地佔據市場份額的關鍵機會。

2024年6月4日

重返簡斯維爾：美國中心地帶的後製造業生活

通用汽車工廠在2008年關閉時，這座威斯康星小城遭受重創。它的現狀對今天的美國有何啓示？

2024年6月2日

豐田汽車的奧運困局

劉易斯：奧運會頂級贊助商面臨財務和聲譽風險。

2024年5月30日

豐田押注新一代內燃機，向特斯拉發起挑戰

這家日本汽車製造商公佈了混合動力汽車的最新技術。

2024年5月28日

「電動汽車很無聊，一切都解決了」：爲什麼一家愛爾蘭電池公司要切換賽道？

Xerotech正在進軍一個規模雖小但不斷成長的市場，幫助卡車、挖掘機和其他重型車輛實現電動化。

2024年5月27日

汽車製造商爲巴西獨特的「甘蔗汽車」增加電氣化

巴西走上「去碳化」的另一條道路，製造商們將賭注押在「柔性燃料混合動力車」上。

2024年5月27日

蔚來CEO：歐盟對中國電動汽車的調查「沒有意義」

蔚來CEO李斌表示，該集團將繼續推進在歐洲擴張的計劃，並考慮與當地企業合作建廠。

2024年5月24日

歐盟尋求阻止俄羅斯經由白俄羅斯進口西方豪車

莫斯科正在利用一個讓白俄羅斯汽車經銷商可以規避制裁的漏洞。

2024年5月23日

特斯拉董事長：特斯拉必須攀登「珠穆朗瑪峯」才能贏得股東投票

特斯拉股東將就公司遷往得克薩斯州和馬斯克的560億美元薪酬協議進行投票。特斯拉董事長丹霍爾姆表示，贏得股東支援難度很大。

2024年5月17日

新能源汽車銷售強勁易鑫與中國汽車市場同頻共振

這家在線汽車貸款服務商的業務增速與中國汽車市場相近，但後者在經歷了多年的強勁成長後減速。

2024年6月11日

Stellantis正與淡水河谷商談投資印尼鎳冶煉廠事宜

這筆交易將爲印尼鎳業帶來一個罕見的西方投資者。印尼是鎳的全球最大生產國，鎳對電動汽車至關重要。

2024年5月14日

中國汽車業高階主管稱產能過剩是「僞命題」

長城汽車海外業務負責人回擊西方對中國產業政策的批評，表示對中國產能過剩的批評「不被接受」。

2024年5月14日

電動汽車如何成爲熱門公司福利

工資犧牲計劃爲購買電動汽車提供了更便宜的途徑。

2024年5月13日

儘管西方保護主義抬頭，中國電動汽車行業仍在開拓海外市場

吉利旗下的電動汽車製造商極氪上市首日股價上漲34%，成爲三年多來中國企業在美國進行的最大IPO。

2024年5月12日

豐田預計年利潤將下降20%

這家全球最大的汽車製造商正加大對電動汽車和人工智慧的投資。

2024年5月8日

Lex專欄：混動純電並行的豐田仍在追趕

在業界快速轉向電動汽車之際，這家日本汽車製造商的保守戰略受到了批評。

2024年5月8日

燃油稅缺口促使政府向電動汽車徵稅

從內燃機轉向電動汽車的趨勢帶來燃油稅收入的下降，可能給政府造成1100億美元的收入缺口。

2024年5月7日

日產在中國陷入「生存遊戲」

日產CEO內田誠表示，由於在全球最大汽車市場中國的銷量下滑，這家汽車製造商計劃全面調整戰略。

2024年5月7日

北京車展，喧譁之下的流量爭奪戰

北京車展上，雷軍和周鴻禕兩個人，吸走了80%的輿論注意力。其他車企看在眼裏，記在心裏，陷入了更深層的流量焦慮中。

2024年5月6日

如何判斷好的與壞的產業政策

經驗表明，相比於對進口商品徵收關稅，鼓勵出口更爲有效。

2024年5月3日