知情人士稱，福特汽車正與谷歌就開發使用谷歌技術的自動駕駛汽車進行洽商，目的是幫助福特加快其將自動駕駛汽車推向市場的努力。與福特達成的任何協議將不具排他性，谷歌將繼續與其他汽車生產商洽商。上述合作訊息可能在明年初公佈。

矽谷知名女性高階主管伍絲麗(Padmasree Warrior)已簽約出任中國電動汽車創業型企業蔚來汽車(NextEV)美國分部的負責人。這件事再度凸顯出，汽車業對軟體人才的需求日益高漲。

現代汽車公司自主開發軟體多年，用以連接用在該公司汽車上的移動應用，但它最終還是決定放棄，成爲第一家使用潛在競爭對手蘋果和谷歌軟體的汽車生產商。它或許不是最後一個這樣做的公司。

中國網路搜尋巨擘百度已加入開發自動駕駛汽車的競爭行列，該公司首款自動駕駛汽車計劃在三年內上路。

美國和德國的監管部門25日對奧迪公司展開調查，這是奧迪生產的發動機首次明確成爲排放危機的關注焦點。奧迪生產的柴油發動機也供福斯汽車集團的其他子公司使用。兩位涉嫌操縱排放造假的奧迪工程師被停職。奧迪CEO斯泰德表示，還不清楚奧迪工程師是否有意爲之。

福特汽車公司成爲最新一家不再採用高田安全氣囊充氣泵的汽車製造商。該充氣泵使用的化學觸媒硝酸氨被認爲在全球導致死亡和受傷案件。日本汽車製造商本田汽車、豐田汽車和日產汽車先前已宣佈不會在日後車款採用這種充氣泵。

知情人士稱，福斯汽車接近從13家國際銀行獲得原定的200億歐元過渡性貸款，此舉旨在重塑外界對該公司信譽度的信心。上述人士稱，爲期12個月的過渡性貸款應能在週末前敲定。上述銀行給予福斯汽車的信貸範圍在15億歐元至25億歐元之間。

運動型多功能車(SUV)的銷量成長最快，這種車在快速壯大的中產階層中極受歡迎。今年10月，這種車的銷量同比成長逾60%。

福斯汽車已與蘋果公司的工程師Johann Jungwirth接洽，聘請他出任新成立的數字策略部門主管。Jungwirth與福斯汽車的合同已於11月1日生效。Jungwirth是羅馬尼亞人，他在蘋果公司的Mac電腦系統研發部門和特別項目部門擔任主管。

大衆把此舉——預計耗資約5億美元——描述爲增強消費者信心的「第一步」。迄今爲止，這家德國車企已撥出近90億歐元應對這起醜聞的後果。醜聞牽涉的車輛有1100餘萬輛。分析師認爲，潛在的損失可能會超過300億歐元。

豐田汽車稱，計劃在五年內投資10億美元在加州矽谷成立一個新的人工智慧和機器人技術研究公司。由曾在美國國防部機器人技術部門工作、今年早些時候加盟豐田的Gill Pratt領頭。此項投資是矽谷和汽車行業相互融合的最新跡象。

投資者和專家呼籲這家汽車製造商徹底整改治理結構。

德國汽車製造商承認，80萬輛汽車存在與二氧化碳排放有關的問題。公司聲明並未披露受影響的汽車銷往何方、受影響品牌有哪些、以及受影響的是柴油還是汽油發動機。

正對福斯汽車展開調查的美國監管機構發現，有數千輛保時捷和奧迪豪車排放水準超標，美方的調查對象由此擴大到這家德國車企旗下的柴油引擎運動型多功能車。大衆之前並未供認這類車也捲入了尾氣造假醜聞。

「未來5年，上汽集團計劃在新能源領域投資超過200億元，投放30款以上新能源車型，力爭到2020年達到60萬輛的銷量目標。」28日，上汽集團董事長陳虹表示。他還透露，上汽未來不僅要造中國特斯拉，還要進軍計程車市場。

法國標緻雪鐵龍承諾將在實際道路條件下，對其汽車的尾氣排放以及燃油效率進行檢測並公佈檢測結果，此舉旨在在大衆尾氣排放醜聞後恢復消費者對柴油汽車的信心。

雖然今年上半年豐田銷量略低於大衆，但在截至9月份的三個季度裏，豐田銷量再度稱雄全球。分析師預計，隨著大衆計入這次醜聞的成本並著手對損害進行補救，該公司在今年最後一個季度面臨的困難會比之前多得多。

特斯拉首席執行長馬斯克上表示，實現本地化生產將降低運輸成本，避開進口關稅，有望使其在中國的汽車售價下降三分之一。 馬斯克表示，到2030年，全球新生產的汽車中將有超過一半爲電池驅動，而中國將在其中佔最大比例。

新興市場汽車銷售連續兩個月成長，主要得益於中國的出色表現（9月環比成長7.1%）。但在中國以外的新興市場其他地區，形勢並沒有那麼樂觀。

高田週一表示，將啓動宣傳活動，以聯繫到更多車上安裝了需召回安全氣囊的車主，問題安全氣囊充氣時可能會散射出致命性碎片；該公司還表示，正在增加所生產部件的數量以修復該問題。高田召回規模達到1,920萬輛，是美國歷史上最大規模的召回行動之一。

豐田在德國的一次活動中披露了其建設「氫社會」的願景——在歐洲推行氫動力汽車Mirai。Mirai可續航550公里，補充燃料最短僅需3分鐘，並將大幅減少碳排放。