豐田 - FT中文網

豐田CEO將親赴美國解釋召回問題

豐田章男同時宣佈，豐田將在全球召回43.7萬輛混合動力汽車

2010年2月10日

接到剎車問題投訴；可能會在美國和其它市場進行同樣的召回

2010年2月8日

美國國家公路交通安全管理局接到124起有關這種混合動力車的投訴

2010年2月5日

FT社評：豐田用於委婉表示召回汽車故障的「加速失控」一詞正好也描述了其自身的發展軌跡。爲了精簡生產過程，豐田在許多車型上使用更多標準化部件，任憑其大肆吹噓的質量不斷下滑。

2010年2月5日

汽車缺陷的嚴重性與其商業後果之間，不一定成正比，奧迪在80年代中期就沮喪地明白了這一點。採取果斷應對措施，甚至還可能轉「危」爲「機」。

2010年2月7日

FT中文網特約撰稿人付輝：豐田召回並不僅僅是油門踏板設計問題，而是設計所導致的車輛突然加速帶來的安全隱患問題，這使得豐田汽車耗時35年打造的行業主導地位岌岌可危。

2010年2月4日

美國運輸部長敦促車主停止駕駛被召回車輛

2010年2月4日

FT中文網特約撰稿人付輝：最近4個月，豐田汽車美國公司進行了兩次大規模召回，使得豐田品牌的影響力受到重創。但是中國市場的召回卻似乎波瀾不驚。

2010年1月25日

希望重獲業內最賺錢公司的地位

2009年12月23日

此筆交易的戰略好處顯而易見。如果交叉持股發展到更深層次的整合，那麼兩家公司或將組建成爲超越豐田的全球最大汽車集團。

2009年12月10日

FT中文網特約撰稿人付輝：凱美瑞是豐田全球最暢銷的中高檔轎車，但城堡最容易從內部攻破，連續的召回正削減它的魅力。

2009年10月28日

FT中文網特約撰稿人付輝：連續召回事件以及豐田汽車處理這些事件的方式，將這家全球最大汽車製造商置於顯要位置。這還是原來那個豐田汽車嗎？

2009年10月15日

本田首次取代豐田成爲最受供應商青睞的客戶

2009年5月25日

有望取代本田Insight登上日本汽車銷售排行榜榜首

2009年5月19日

豐田公司(Toyota)最近幾個月召回了數百萬輛轎車和卡車，它們都可能存在一個令人不安的問題——油門踏板被卡，「加速失控」只是這個問題的委婉說法。不幸的是，這個詞正好也描述了豐田自身的發展軌跡。這家汽車製造商的飛速成長，致使其製造工藝及與客戶的溝通都出現了瑕疵。

2024年4月28日