豐田 - FT中文網

豐田

豐田向小馬智行投資4億美元

小馬智行在這輪融資中的估值達到30億美元。透過這輪融資，豐田獲得小馬智行13%的股份以及一個董事會席位。

2020年2月26日

豐田加快進軍中國汽車市場

豐田在中國長期落後於福斯汽車和通用汽車等競爭對手，最近開始發力進軍中國市場，特別是在電動和自動駕駛領域。

2019年9月11日

豐田向滴滴出行投資6億美元

豐田還將與滴滴成立一家涉足移動出行服務的合資企業。這家日本最大的汽車製造商正在尋求加深與科技企業之間的關係。

2019年7月25日

豐田從貿易戰中看到「危中之機」

該日本公司否認其最近在中國的擴張舉動是出於對美國保護主義貿易政策的擔憂，但分析人士稱這種轉變十分及時。

2018年9月30日

豐田將與鈴木結成商業聯盟

爲了應對開發省油車輛和自動駕駛等新技術帶來的成本攀升問題，日本汽車業近年來出現了一波結盟潮。

2016年10月12日

日本廣告巨擘電通捲入造假醜聞

對數字廣告影響的細緻分析，使汽車製造商豐田質疑其長期使用的老牌廣告公司電通是否妥善投放了數字廣告。

2016年9月29日

不睬蘋果谷歌豐田選用福特車載智慧技術

因擔心失去差異化競爭關鍵環節，傳統汽企不願將車載系統控制權拱手交給矽谷巨擘

2016年1月5日

豐田章男從東京奧組委辭職

另外還有傳言稱，2020年東京奧運會的承辦成本可能會飆升至最初估計值的6倍以上

2015年12月22日

今年前三季度豐田將大衆趕下王者寶座

雖然今年上半年豐田銷量略低於大衆，但在截至9月份的三個季度裏，豐田銷量再度稱雄全球

2015年10月27日

豐田在歐洲發佈氫動力汽車Mirai

Mirai可續航550公里，補充燃料最短僅需3分鐘，並將大幅減少碳排放

2015年10月16日

日本車企再召回逾1150萬輛汽車

高田安全氣囊問題升級，豐田、日產及本田將召回範圍擴展到2007年之前車型

2015年5月14日

豐田顧問或將進入日本央行

若布野幸利能獲得國會透過進入央行政策委員會，或將令日本央行加大寬鬆力度更爲容易

2015年4月21日

雷克薩斯中國將下調部分零組件價格

先前中國發改委對10家日本汽配企業處以2億美元反壟斷罰款

2014年8月21日

日系車在中國還有希望？

分析師們認爲，政治緊張並非日系汽車近年在中國表現欠佳的主因。真正原因是一些戰略失誤，如工廠擴建不到位、本地化程度偏低。簡言之，日方對中國汽車市場潛力估計不足。

2013年12月2日

圖輯：日本汽車製造商在中國

2013年12月2日

日元貶值提振豐田業績

這家汽車製造商去年淨利潤成長兩倍，證明安倍晉三打壓日元效果顯著

2013年5月9日

豐田重奪全球銷量第一桂冠

隨著日本汽車工業復甦，豐田去年全球銷量增至975萬輛，創歷史最高紀錄

2013年1月29日

豐田了結「無故加速」官司

將拿出逾10億美元賠償美國消費者，但堅稱其車輛控制系統無問題

2012年12月27日

豐田上調全年盈利預測

北美銷售強勁，抵消中國消費者抵制日系車的影響

2012年11月6日

Lex專欄：召回事件令豐田雪上加霜

因車窗開關缺陷，豐田要在全球進行一次迄今最大規模的召回，這恰逢豐田在華銷量下滑，雖然召回總成本對豐田來說不算高，但在中國造成的負面影響是更大問題。

2012年10月11日

日本豐田在華工廠被迫減產

這表明本月中國多個城市爆發的反日示威正在產生不斷深化的經濟影響。隨著中日糾紛升溫，德國汽車製造商在銷售上已經超過了日本同行。而且，這次中日爭端產生的經濟衝擊波也波及了其它行業。

2012年9月26日

Lex專欄：豐田的中國麻煩

重新恢復在華生產的豐田汽車表示，將下調中國區的產量。該公司做出這一決定恐怕並不僅僅是因爲擔心正在發酵中的民族主義情緒，而是部分出於戰略考慮。

2012年9月26日

Lex專欄：堅挺日元拖累豐田

豐田似乎正在遭受日元堅挺導致的、經典的「雙重災難」：一方面，海外外幣利潤能夠換到的日元變少了，另一方面，出口生意更難做了。

2011年11月9日

豐田本田折戟中國市場？

FT中文網特約撰稿人衛金橋：頑固的保守戰略、錯誤的市場判斷和緩慢的決策，是導致三年來豐田汽車和本田汽車在中國銷售持續萎靡的主因。

2011年7月21日