汽車 - FT中文網

大衆未能爲電動車落實長期電池原料供應

知情人士稱，大衆發佈一項招標，尋求以固定價格保障至少五年的鈷供應，但難以找到對此感興趣的供應商。

2017年10月16日

BMW擬在中國製造Mini品牌汽車

知情人士稱，BMW正與長城汽車談判成立合資企業，在中國製造電動版Mini汽車，以滿足中國鼓勵新能源汽車的政策要求。

2017年10月13日

長城汽車在港停牌以澄清與BMW合資報導

媒體報導長城汽車將與BMW在華成立合資公司後，長城汽車股價飆漲14.3%。目前BMW方面未予置評。

2017年10月12日

城市管理部門將決定汽車業的未來

隨著世界不斷城市化，超大城市的交通管理和規劃可能決定未來汽車的生產和燃料補給方式，以及誰會製造它們。

2017年10月7日

無人駕駛汽車需要和人類交流

無人駕駛汽車的研發人員正試圖找出未來汽車與行人、騎自行車的人、其他司機以及自己的乘客溝通的最好方式。

2017年10月7日

巴黎將成爲全球首個「後汽車時代」大都市

庫柏：2024年的巴黎，無人駕駛出租車將連續運載乘客，幾乎不泊車，停車場將變成自行車道、露天咖啡座或運動場。

2017年10月5日

南韓決定不讓錦湖輪胎破產

在資不抵債的錦湖輪胎虧損不斷增加之際，債權人曾嘗試向中國輪胎企業出售部分股份，但南韓國內對中資存在牴觸。

2017年9月30日

南韓向遭中國報復的韓企提供稅收優惠和廉價貸款

南韓部署薩德引發的中韓關係緊張已對南韓經濟造成了傷害，南韓政府此舉意在幫助韓企渡過遭中國消費者持續抵制的困難期。

2017年9月29日

中國推遲啓動汽車業碳交易機制

2019年起實行該機制後，將針對在國內生產的傳統汽車向企業徵收碳積分，同時允許它們透過生產新能源汽車賺取積分。

2017年9月29日

「中國國產汽車縮小質量差距」

美國汽車業諮詢公司JD Power調查顯示，到2020年中國本土汽車品牌在質量上可能趕上、甚至超過在華的全球知名汽車品牌。

2017年9月29日

吸塵器製造商戴森計劃於2020年推出電動汽車

戴森組建了一個包括400名工程師的汽車團隊，計劃自己設計和生產這款新車，不與現有汽車製造商合作，最大市場將是中國。

2017年9月27日

中印轉向電動汽車爲石油需求成長畫上句號

人口大國中國和印度的駕車者長期以來被視爲石油消費持續成長的主要驅動力，但兩國今年都醞釀逐步淘汰化石燃料汽車。

2017年9月25日

比亞迪建議北京儘快禁止傳統汽車

該公司創辦人王傳福稱，到2030年中國汽車市場將全面電動化。他聲稱，停止燃油車生產和銷售對中國「更迫切」。

2017年9月22日

禁售燃油車，即便不確定也「不得不爲」

劉遠舉：英法等國紛紛宣佈將在未來禁售燃油車。中國的禁售時間表起碼是彎道跟車，不得不爲，但是有爲還需良治。

2017年9月15日

大衆因安全氣囊問題擬在華召回486萬輛汽車

中國國家質檢總局表示，問題安全氣囊是由日本汽車零組件供應商高田生產的。召回將於2018年3月開始。

2017年9月14日

容克呼籲以加深歐盟一體化送別英國

歐盟委員會主席在歐洲議會發表年度演講表示，隨著疑歐勢力在多國遭挫敗，「歐洲的風帆再次處於順風狀態」。

2017年9月14日

川普的貿易威脅爲何啞火？

唐南：川普並不控制整個體系，美國擁有的貿易權勢並沒有川普想像的那麼大，同時美國商界也不再懼怕他。

2017年9月14日

Lex專欄：中國的電動車之夢

中國的汙染問題意味著它有強大動力發展電動推進技術。中國還把電氣化視爲國內汽車產業追趕西方的一個契機。

2017年9月12日

今年經典款法拉利略有貶值

追蹤經典汽車投資價值的機構HAGI稱，經典款梅賽德斯-賓士的投資者是今年迄今的贏家，他們投資的汽車升值了將近5%。

2017年9月11日

中國醞釀淘汰汽油和柴油發動機汽車

英國和法國宣佈到2040年將禁止生產柴油和汽油發動機汽車後，中國工信部副部長辛國斌稱，該部也已啓動相關研究。

2017年9月11日

供貨商風波導致現代汽車股價下挫

因在華銷量下滑以及與中方合資夥伴在供貨商戰略上發生分歧，現代汽車的股價週五繼續下跌，跌幅一度達3.6%。

2017年9月8日

中國電動汽車行業延續「市場換技術」模式

中國近期組建一批電動汽車合資公司，重新引發圍繞「市場換技術」政策的辯論。對此，外國車企「非常擔心」技術轉讓問題。

2017年9月7日

現代汽車中國工廠恢復生產

先前，一家中國供應商因未收到貨款而拒絕提供必要的部件，導致現代汽車中國工廠停止運營。南韓媒體先前報導稱，未結款賬單高達1700萬美元。

2017年8月30日

雷諾-日產與東風合資在華研發電動車

易捷特新能源汽車有限公司(eGT)將在雷諾-日產的小型運動型多功能車平臺上研發一款新電動車，預計2019年投產。

2017年8月30日

北京現代四家工廠全部停產

「薩德」風波導致這家韓中合資企業在華銷量下降，當地供應商因沒有收到貨款而拒絕供應部件，造成了停產。

2017年8月30日

福特將與衆泰合資生產電動車

爲了不在電動車開發競賽中落後，福特與安徽衆泰汽車就成立在中國市場開發和銷售電動車的合資企業簽署諒解備忘錄。

2017年8月23日

UberElevate能起飛嗎？

巴特勒：雖然聽上去很怪誕，但UberElevate旨在開發垂直起降的電動車，這些飛行車將把人從郊外機場送到市中心。

2017年8月22日

長城收購飛雅特克萊斯勒的雄心可能遇阻

將美國三大汽車公司之一出售給中國買家可能遭遇政治阻力。飛雅特克萊斯勒的規模也對長城的融資能力提出疑問。

2017年8月22日

發改委阻止大衆江淮合資電動車使用西雅特品牌

一些人認爲，此舉旨在限制海外車商在中國市場的競爭能力。海外品牌佔據主導地位早已令中國汽車行業非常不安。

2017年8月21日

跨國車企越來越離不開中國

貿易壁壘和不斷出臺的監管要求都未能阻止外國汽車製造商在中國賺取豐厚利潤，即便這些公司抱怨受到不公平對待。

2017年8月21日

戴慕瑞：捷豹路虎的中國發動機工廠意味著什麼？

奇瑞捷豹路虎汽車總裁表示建在常熟的發動機廠是捷豹路虎首家海外發動機工廠，年產能13萬臺，將只供中國市場使用。

2017年8月18日